Neuzulassungen September 2026: Elektroautos erreichen 34,5 Prozent Marktanteil

Im September 2026 wurden in Deutschland 256.774 Pkw neu zugelassen. Das sind 9,0 Prozent mehr als im September des Vorjahres. Bei reinen Elektroautos stiegen die Neuzulassungen um 94,7 Prozent auf 88.599 Fahrzeuge, das entspricht einem Marktanteil von 34,5 Prozent. Die Zahlen stammen vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Für Autokäuferinnen und Autokäufer ändert sich durch diese Statistik unmittelbar nichts.

Gesamtmarkt: 256.774 Pkw im September

Die Neuzulassungen stiegen insgesamt um 9,0 Prozent. Bei reinen Elektroautos betrug der Zuwachs 94,7 Prozent, während Benziner und Diesel zurückgingen. Zusammen kommen die beiden Verbrennerarten auf rund 67.700 Einheiten und damit auf weniger als die reinen Elektroautos allein.

Die größte Einzelgruppe bleiben trotzdem die Hybride. Sie kommen auf 98.871 Neuzulassungen und einen Marktanteil von 38,5 Prozent. Davon entfallen 27.861 Fahrzeuge auf Plug-in-Hybride, also auf Autos, die sich an der Steckdose laden lassen. Wie sich die übrigen rund 71.000 Hybride im Detail aufteilen, weist das KBA in den uns vorliegenden Angaben nicht aus.

Die neue Prämie und was sich über sie sagen lässt

Das KBA stellt den Zuwachs bei den Elektroautos in Zusammenhang mit einer staatlichen E-Auto-Prämie, die im Mai 2026 eingeführt wurde. Nach Angaben der Behörde wurde sie bereits an 100.000 Antragsteller ausgezahlt. Auf welchen Zeitraum sich diese 100.000 Auszahlungen beziehen, geht aus der Meldung nicht hervor; da die Prämie seit Mai läuft, dürfte es sich um eine Summe über mehrere Monate handeln und nicht um Auszahlungen allein für September.

Der zeitliche Zusammenhang zwischen dem Förderstart und dem starken Anstieg der Neuzulassungen von Elektroautos ist deutlich. Ein methodischer Nachweis, dass die Prämie die Ursache ist, liegt damit aber nicht vor. Auch neue Modelle, Vorgaben für den durchschnittlichen CO₂-Ausstoß der Hersteller und vorgezogene Käufe können zum Anstieg beigetragen haben. Anhand der Zahlen für einen Monat lässt sich der Einfluss der Prämie nicht beziffern.

Offen bleiben auch die Eckdaten der Förderung selbst: Wie hoch sie pro Fahrzeug ausfällt, welche Bedingungen gelten, an welche Zielgruppe sie sich richtet und wie lange ihr Budget reicht, ist in den vorliegenden Angaben nicht beziffert. Wer auf dieser Grundlage eine Kaufentscheidung plant, hat damit noch keine belastbare Rechengrundlage.

Benziner und Diesel verlieren deutlich

Benziner kommen im September auf 44.632 Neuzulassungen, ein Minus von 29,2 Prozent. Ihr Marktanteil liegt bei 17,4 Prozent. Diesel-Pkw erreichen 23.058 Einheiten, 20,1 Prozent weniger als im Vorjahresmonat, der Marktanteil beträgt 9,0 Prozent.

Für Betriebe, die auf Verbrennertechnik spezialisiert sind, ist das die wichtigste Zahl dieses Monats. Zulassungszahlen betreffen allerdings zunächst nur den Neuwagenmarkt. Der Fahrzeugbestand auf deutschen Straßen besteht weiterhin überwiegend aus Verbrennern, und für den Bedarf an Wartung und Reparaturen ist vor allem entscheidend, wie viele Verbrenner insgesamt genutzt werden. Wie sich der Trend im Gebrauchtwagenmarkt und im Flottengeschäft abbildet, geht aus den vorliegenden KBA-Angaben nicht hervor.

CO2-Schnitt fällt auf 82,7 Gramm je Kilometer

Mit der Verschiebung der Antriebsarten sinkt auch der durchschnittliche CO2-Ausstoß der neu zugelassenen Pkw. Er liegt bei 82,7 Gramm je Kilometer und damit 19,6 Prozent unter dem Vorjahreswert.

Für Hersteller ist der durchschnittliche CO2-Ausstoß relevant. Ob ihre jeweiligen Jahreswerte zu Strafzahlungen führen, lässt sich aus dem Septemberwert allein nicht ableiten. Das hängt unter anderem davon ab, ob der Elektroanteil über das Jahr auf diesem Niveau bleibt.

Markenranking: Volkswagen bleibt vorn

Volkswagen hat weiterhin den höchsten Marktanteil unter den Marken und kommt auf 16,5 Prozent. Mercedes folgt mit 8,4 Prozent, Skoda mit 7,7 Prozent. Wie sich die übrigen rund 67 Prozent des Marktes auf die weiteren Marken verteilen, weist die vorliegende Meldung nicht aus.

Was offen bleibt

Ob der Anteil reiner Elektroautos auch in den kommenden Monaten ähnlich hoch bleibt, zeigt sich erst mit den Zahlen für Herbst und Winter. Falls Käufer ihre Entscheidung wegen der Förderung vorgezogen haben, könnten in den Folgemonaten weniger Autos neu zugelassen werden. Bis dahin bleibt der Septemberwert eine Momentaufnahme eines einzelnen Monats.