Opel Frontera Start: Einstieg jetzt ab 21.990 Euro

Wer ein günstiges Familien-SUV sucht, bekommt beim Opel Frontera ab jetzt einen niedrigeren Einstiegspreis: Die neue Basisausstattung „Start" beginnt bei 21.990 Euro. Das sind 2.750 Euro weniger als bisher, denn den Zugang zur Baureihe bildete zuvor die Linie „Edition". Auch beim Elektromodell rutscht der Einstieg nach unten – den Frontera Electric gibt es in der Start-Version ab 29.340 Euro. Dazu kommt ein neuer 1,2-Liter-Turbobenziner mit 74 kW (100 PS) und manuellem Sechsganggetriebe.

Für Kaufinteressenten heißt das zweierlei: Der niedrigere Preis entsteht über die Ausstattung, nicht über eine grundlegend andere Technik – Opel bereinigt die Serienliste und öffnet die Baureihe damit für ein kleineres Budget. Zusätzlich kommt mit dem 1,2-Liter-Turbobenziner ein neuer Basismotor ins Programm, den es so bisher nicht gab. Wer den Frontera bereits mit festem Bildschirm und mehr Komfort im Blick hatte, findet in den höheren Linien dasselbe Angebot wie vorher.

Was die Basislinie Start serienmäßig bietet

Opel nennt für die Start-Version vier Punkte, die serienmäßig an Bord sind: Klimaanlage, Parkpilot hinten (also Einparksensoren am Heck), Spurhalte-Assistent und eine Smartphone-Station. Diese Station tritt an die Stelle eines eigenen Infotainment-Bildschirms – das mitgebrachte Handy übernimmt also die Rolle des Displays. Das ist der augenfälligste Unterschied zur bisherigen Einstiegslinie und erklärt einen Teil des Preisabstands von 2.750 Euro.

Wie die Smartphone-Station im Alltag genau funktioniert – wie das Telefon gehalten wird, ob es per Kabel oder drahtlos verbunden ist und welche Inhalte es anzeigt –, geht aus der Mitteilung nicht hervor. Wer darauf angewiesen ist, klärt das am besten im Konfigurator oder beim Händler, bevor er bestellt. Auch was über die vier genannten Punkte hinaus entfällt, hat Opel nicht im Einzelnen aufgeführt. Ein vollständiger Vergleich der Ausstattungslisten Start gegen Edition ist damit derzeit nicht möglich; ob Details wie Sitzheizung, Tempomat oder Rückfahrkamera dabei sind, sollte man vor der Bestellung prüfen. Der Spurhalte-Assistent bleibt jedenfalls auch in der günstigsten Linie serienmäßig.

Neuer 1,2-Liter-Turbobenziner mit Steuerkette

Neu im Programm ist der Einstiegsmotor: ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 74 kW (100 PS), gekoppelt an ein manuelles Sechsganggetriebe. Er arbeitet laut Opel mit einer Steuerkette statt mit einem Zahnriemen im Ölbad. Nach unserer Einschätzung ist das für Käufer der interessanteste technische Punkt der Meldung – belastbare Angaben, die eine Bewertung stützen würden, nennt Opel allerdings nicht.

Zahlen zu Wartungsintervallen oder Langzeitkosten dieses Motors liegen bislang nicht vor, und aus der Bauart des Steuertriebs allein lässt sich keine Aussage über künftige Werkstattkosten ableiten. Ob der Motor eine Neuentwicklung ist oder aus dem Konzernbaukasten stammt und für den Frontera erstmals angeboten wird, sagt die Mitteilung nicht – das bleibt eine offene Frage. Ebenfalls nicht mitgeteilt: Verbrauchs-, Beschleunigungs- und Höchstgeschwindigkeitswerte. Mit 100 PS und Handschaltung ist der Frontera Start klar als Basismodell positioniert.

Frontera Electric: Elektro-SUV unter 30.000 Euro

Auch die Elektroversion gibt es künftig in der Start-Linie – ab 29.340 Euro. Sie fährt mit einem 44-kWh-Akku und kommt nach WLTP 305 Kilometer weit. Damit landet der Frontera Electric bei Preis und Reichweite in der Einstiegsklasse der elektrischen SUVs. Für Pendelstrecken und Alltagsfahrten reicht das in der Regel; wer regelmäßig lange Autobahnetappen fährt, sollte den Nachladebedarf realistisch einplanen.

Zur Ladeleistung schweigt die Mitteilung, weder AC- noch DC-Werte sind genannt. Wer den Frontera Electric ernsthaft in Betracht zieht, sollte diesen Punkt beim Händler ansprechen – er steht zusammen mit den übrigen offenen Fragen weiter unten in der Übersicht.

Preise und technische Daten im Überblick

Einordnung: Preisfokus statt Modellpflege

Der Frontera war schon vorher kein teures Auto, mit der Start-Linie rückt er aber näher an die günstigsten Angebote im Kompakt-SUV-Segment. Ein Abstand von 2.750 Euro allein über die Ausstattung ist ein deutlicher Schritt – der Verzicht auf einen festen Infotainment-Bildschirm zeigt, in welche Richtung gespart wurde. Wer mit dem eigenen Smartphone als Bildschirm zurechtkommt, spart hier spürbar; wer ein integriertes System will, greift eine Linie höher.

Interessant ist die Kombination beider Antriebe unter einem Dach: Der Frontera lässt sich als Benziner ab 21.990 Euro oder als Elektroauto ab 29.340 Euro bestellen, bei ansonsten gleichem Fahrzeugkonzept. Der Aufpreis für den Elektroantrieb beträgt damit rund 7.350 Euro auf Basispreisniveau – eine Rechnung, die sich je nach Fahrleistung, Strom- und Kraftstoffpreis unterschiedlich schnell schließt. Wer viel und überwiegend kurz fährt und zu Hause laden kann, kommt der Amortisation näher als ein Langstreckenfahrer.

Was noch offen ist

• Bestellstart und Auslieferungstermine für die Start-Varianten hat Opel nicht mitgeteilt.
• Zur maximalen AC- und DC-Ladeleistung des Frontera Electric mit 44-kWh-Akku liegen keine Angaben vor, damit auch nicht zu Ladezeiten.
• Fahrleistungen und Verbrauchswerte des neuen 1,2-Liter-Turbobenziners sind noch nicht genannt.
• Eine vollständige Liste der Unterschiede zwischen den Linien Start und Edition fehlt bislang.

Ein Blick auf das bestehende Angebot lohnt sich auch für Preisbewusste: Neben Neuwagen stehen im Marktplatz Jahres- und Gebrauchtwagen des Frontera, dazu Leasing- und Abo-Angebote. Gerade wenn ein Vorführwagen mit höherer Ausstattungslinie in die Nähe des neuen Basispreises rückt, kann die Rechnung anders ausfallen als im Konfigurator.