VW ID. Cross: Continental liefert die Reifen ab Werk

Volkswagen hat Continental die Erstausrüstungsfreigabe für den ID. Cross erteilt. Das rein elektrisch angetriebene Kompakt-SUV verlässt das Werk damit auf dem Sommerreifen Continental EcoContact 7, und zwar in den Größen 17, 18 und 19 Zoll. Ergänzend nennt der Hersteller für den Winter den Continental WinterContact TS 870 P und für den Ganzjahreseinsatz den Continental AllSeasonContact 2, beide in 18 Zoll. Die Angaben stammen aus einer Mitteilung von Continental. Für Kundinnen und Kunden, die gerade ein Auto suchen oder eines besitzen, ändert sich dadurch nichts.

Was Volkswagen freigegeben hat

Eine Erstausrüstungsfreigabe bedeutet, dass ein Reifen die Abstimmung des Fahrzeugherstellers für ein bestimmtes Modell bestanden hat und ab Band montiert werden darf. Beim ID. Cross betrifft das den EcoContact 7 in drei Dimensionen: 225/55 R17 97T FR, 225/50 R18 95V und 225/45 R19 92T FR. Das Kürzel FR steht für einen Felgenschutz an der Reifenseitenwand. Die Breite bleibt über alle drei Größen hinweg bei 225 Millimetern, der Querschnitt sinkt mit steigendem Felgendurchmesser.

Winter- und Ganzjahresreifen als Ergänzung

Neben der Sommerbereifung ab Werk nennt Continental zwei Reifen für den Rest des Jahres. Für winterliche Bedingungen empfiehlt das Unternehmen den WinterContact TS 870 P in der Dimension 215/50 R18 96T XL. Als Ganzjahresreifen empfiehlt Continental den AllSeasonContact 2 in 215/50 R18 96T XL. Beide Empfehlungen fallen damit schmaler aus als die Sommerreifen ab Werk, die in allen drei Größen 225 Millimeter breit sind.

Continental liefert die Sommerreifen ab Werk und empfiehlt für den ID. Cross auch eigene Winter- und Ganzjahresreifen. Ob Volkswagen für den ID. Cross noch weitere Reifenhersteller freigibt, geht aus der Mitteilung nicht hervor.

Die Technik im EcoContact 7

Continental nennt zwei Merkmale, die den Rollwiderstand des EcoContact 7 verringern sollen. Die sogenannte Smart-Energy-Casing-Technologie soll die Reibung im Inneren des Reifens verringern. Dazu kommt eine Aerodimple-Struktur in der Seitenwand, also eine gezielt strukturierte Oberfläche, die der Aerodynamik dienen soll.

Beides gehört zu den Ansätzen, mit denen Reifenhersteller seit Jahren an Elektrofahrzeugen arbeiten: Ein geringerer Rollwiderstand kann den Stromverbrauch senken und dadurch die Reichweite erhöhen. Konkrete Zahlen dazu enthält die Mitteilung allerdings nicht. Wie stark sich die drei freigegebenen Größen auf Verbrauch und Reichweite des ID. Cross auswirken, ist damit offen.

Was noch offen ist

Zum ID. Cross selbst liefert die Mitteilung wenig. Markteinführung und Preise des Fahrzeugs nennt Continental nicht, ebenso wenig den Produktionsstandort. Auch zu Verbrauchs- oder Reichweitenwerten der einzelnen Reifengrößen gibt es keine Angaben. Diese Punkte muss Volkswagen selbst beantworten.