Winterreifen 225/55 R18 im Test: Hankook gewinnt, Zeetex fällt durch

Wer für einen SUV oder ein Crossover-Modell Winterreifen in der Größe 225/55 R18 braucht, hat jetzt eine Entscheidungsgrundlage: Auto Bild hat zehn Modelle dieser Dimension getestet, als Testfahrzeug diente ein BMW X1. Den Testsieg holt der Hankook Winter i*cept evo 4 mit der Note 1,3 und dem Urteil „sehr gut". Der Zeetex WH1000 SUV erhält dagegen die Note 4,5 und das Urteil „mangelhaft". Für den Kauf heißt das: In dieser Größe stehen mehrere Reifen mit „sehr gut" oder „gut" zur Wahl, und von einem Modell raten die Tester ab.

Die Ergebnisse im Überblick

Die Tabelle gibt wieder, was aus dem Test bekannt ist. Pirelli belegt mit 1,4 Platz zwei, Michelin mit derselben Note Platz drei. Für den Linglong Sport Master Winter ist uns die Gesamtnote nicht bekannt, nur die Bewertung seiner Schneeleistung und der Hinweis auf den günstigen Preis. Preise für die einzelnen Modelle liegen uns aus dem Test nicht vor, und drei der zehn Kandidaten sind namentlich nicht bekannt. Wer den günstigsten der gut bewerteten Reifen sucht, muss die Preise selbst vergleichen.

Der Testsieger: Hankook punktet bei Nässe

Der Hankook Winter i*cept evo 4 überzeugt die Tester vor allem bei Nässe und Aquaplaning. Das ist für den Alltag wichtig, weil ein großer Teil der kalten Monate in Deutschland Regen und Matsch statt einer geschlossenen Schneedecke bringt. Für Menschen, die häufig bei Nässe auf Landstraßen und Autobahnen fahren, sind die guten Testergebnisse des Hankook bei Nässe und Aquaplaning besonders relevant.

Die fünf bestbewerteten Reifen erhalten Noten von 1,3 bis 1,7. Vergleichen Sie für Ihre Wahl auch Preis, Verfügbarkeit und das Angebot Ihrer Werkstatt.

Linglong überzeugt auf Schnee, Zeetex erhält die Note 4,5

Der Linglong Sport Master Winter wird im Test als günstig beschrieben und liefert laut den Testern trotzdem gute Leistungen auf Schnee. Der Zeetex WH1000 SUV bekommt mit 4,5 das Urteil „mangelhaft" und damit die klare Warnung der Tester. Zum Preis des Zeetex liegen uns keine Angaben vor.

Welche Einzelwertungen zur Gesamtnote 4,5 geführt haben, geht aus den vorliegenden Angaben nicht hervor. Bekannt ist nur die Gesamtnote.

Was der Test leistet und was nicht

Geprüft wurde eine einzige Dimension auf einem einzigen Fahrzeug: 225/55 R18 auf einem BMW X1. Reifen verhalten sich in anderen Größen und an anderen Fahrzeugen nicht zwangsläufig gleich, weil Gewicht, Achslast und Abstimmung mitspielen. Als Orientierung für die gleiche Dimension ist das Ergebnis belastbar, als pauschales Markenurteil über alle Größen hinweg nicht.

Offen bleiben außerdem drei Punkte, die für eine Kaufentscheidung hilfreich wären: die Namen und Noten der drei übrigen Testkandidaten, die Preise der einzelnen Reifen und die Gewichtung der Einzelkriterien in der Gesamtnote. Wir ergänzen diese Angaben, sobald sie vorliegen.

So nutzen Sie das Ergebnis beim Kauf

Die folgenden Hinweise sind ein redaktioneller Zusatz und stammen nicht aus dem Test.

• Prüfen Sie zuerst, ob Ihr Fahrzeug tatsächlich 225/55 R18 fährt. Die Größe steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I und auf der Flanke der montierten Reifen.
• Vergleichen Sie die Preise der fünf bestbewerteten Modelle mit Noten von 1,3 bis 1,7, bevor Sie sich festlegen.
• Fragen Sie nach dem Produktionsdatum (DOT-Nummer), um lange eingelagerte Reifen zu erkennen.
• Achten Sie auf das Alpine-Symbol, den Berg mit Schneeflocke. Nur damit gelten Reifen in Deutschland als wintertauglich.
• Kaufen Sie vier gleiche Reifen. Mischbereifung mit unterschiedlichen Modellen an Vorder- und Hinterachse verändert das Fahrverhalten.

Für Halterinnen und Halter anderer Reifengrößen gilt: Dieser Test gibt Hinweise, ersetzt aber keinen Test der eigenen Dimension. In anderen Größen können die Platzierungen anders ausfallen.