Winterreifentest der „sport auto“: Continental WinterContact TS 870 P siegt mit 9,0 Punkten

Wer für die kalte Jahreszeit neue Winterreifen in der Größe 205/45 R17 88V XL braucht, hat einen Anhaltspunkt: Der Continental WinterContact TS 870 P hat den Winterreifentest der Fachzeitschrift „sport auto“ in der September-Ausgabe 2026 gewonnen. Er erhielt die Gesamtnote 9,0 von 10 Punkten und das Urteil „Überragend“. Getestet wurden neun Winterreifenmodelle, als Testfahrzeug diente ein Mazda MX-5. Die Angaben stammen aus einer Pressemitteilung von Continental, nicht aus dem Heft selbst.

Der praktische Nutzen dieser Meldung ist konkret, aber begrenzt: Sie hilft bei der Modellwahl in genau dieser einen Reifendimension. Preise und die Platzierungen der übrigen acht Kandidaten nennt die Quelle nicht. Wer genau diese Größe fährt, kann den TS 870 P gezielt in den Preisvergleich aufnehmen; ob er damit auch der wirtschaftlich sinnvollste Kauf ist, lässt sich auf dieser Grundlage nicht beantworten.

Test in Kürze

Eine Einschränkung gehört dazu: Die Mitteilung stammt vom Hersteller Continental, nicht von der Redaktion der „sport auto“. Welche Einzelwertungen hinter der Gesamtnote stehen und wie stark etwa Schnee- und Eisdisziplinen gegenüber Nässe und Rollwiderstand gewichtet wurden, geht daraus nicht hervor. Die genannten Stärken sind also die vom Hersteller ausgewählten Punkte – nicht notwendigerweise das vollständige Bild des Tests.

Wofür der Testsieger gelobt wurde

Laut der Mitteilung überzeugte der Continental durch eine ausgewogene Performance auf winterlichen Straßen, hohe Sicherheitsreserven bei Nässe und einen geringen Rollwiderstand. Für den Alltag sind das drei unterschiedliche Dinge: Die Wintertauglichkeit betrifft das Fahren auf Schnee und Eis, die Nässesicherheit das Verhalten auf nasser Fahrbahn, und ein niedriger Rollwiderstand wirkt sich auf Verbrauch beziehungsweise Reichweite aus. Wie stark der Reifen in jeder einzelnen dieser Disziplinen war, nennt die Mitteilung nicht.

Große Notenspreizung: Die Modellwahl macht einen Unterschied

Ein Detail ist für Käufer wichtiger als der Siegername selbst: Im Feld der neun Kandidaten gab es laut Mitteilung eine große Notenspreizung. Zum Vergleich verweist Continental auf einen Ganzjahresreifentest, bei dem die Ergebnisse enger beieinanderlagen; um welchen Test es sich dabei handelt, geht aus der Mitteilung nicht hervor. Übersetzt heißt das: Bei Winterreifen dieser Dimension trennt die getesteten Modelle offenbar mehr als ein Rundungsfehler.

Für die Kaufentscheidung folgt daraus vor allem eines: Der blinde Griff zum günstigsten Angebot kann bei Winterreifen riskanter sein, weil die Qualitätsunterschiede im Testfeld real sind. Welche Modelle konkret schwächer abgeschnitten haben, ist aus der Pressemitteilung nicht ersichtlich. Wer die vollständige Rangliste braucht, kommt um die Testausgabe selbst nicht herum.

Was das Ergebnis für andere Fahrzeuge bedeutet

Getestet wurde eine einzige Dimension: 205/45 R17 88V XL. Diese Größe findet sich an Kompakt- und Mittelklassewagen ebenso wie an Roadstern – das Testfahrzeug war ein Mazda MX-5. Ein Testsieg in einer Dimension lässt sich jedoch nicht automatisch auf andere Größen übertragen, denn Reifen desselben Modellnamens können sich je nach Breite, Querschnitt und Zollgröße im Aufbau unterscheiden.

Ebenso offen bleibt, ob der WinterContact TS 870 P eine Neuentwicklung oder eine Weiterentwicklung eines bisherigen Continental-Winterreifens ist. Die Mitteilung äußert sich dazu nicht. Auch zur Verfügbarkeit in weiteren Dimensionen liegen uns keine belastbaren Angaben vor. Wer ein SUV oder einen Kleinwagen mit ganz anderer Reifengröße fährt, sollte das Ergebnis daher als Hinweis auf die Güte der Modellfamilie lesen, nicht als Garantie für die eigene Größe.

Diese Punkte sind noch offen

• Welche acht weiteren Winterreifenmodelle im Test antraten und wie sie platziert wurden
• Die Einzelnoten der Kandidaten in den Disziplinen Schnee, Nässe und Trockenheit
• Die Preise der getesteten Reifen – und damit das Preis-Leistungs-Verhältnis
• Ob und in welchen weiteren Dimensionen der WinterContact TS 870 P angeboten wird
• Ob es sich um ein neues Profil oder eine Überarbeitung eines Vorgängers handelt

Worauf Sie beim Winterreifenkauf sonst achten sollten

Unabhängig vom einzelnen Testergebnis gilt: Die Reifengröße und der Geschwindigkeitsindex müssen zum Fahrzeug passen. Beides finden Sie in den Fahrzeugpapieren, zusätzlich steht die montierte Größe auf der Reifenflanke. Das Kürzel „XL“ ist Teil dieser Dimensionsangabe und keine Ausstattungsvariante, die man beliebig weglassen kann; es bezeichnet nach allgemeinem Reifenwissen eine verstärkte Ausführung mit höherer Tragfähigkeit. Der Test selbst macht dazu keine Angaben.

Die folgenden Hinweise sind unsere Einschätzung und stammen nicht aus dem Test: Ein Testsieg ersetzt nicht den Blick auf den Zustand der vorhandenen Reifen. Wer noch brauchbares Profil und eine Winterbereifung ohne Alterungsschäden hat, muss nicht wegen eines Testergebnisses tauschen. Und wer neu kauft, sollte die Entscheidung nicht allein an der Gesamtnote festmachen, sondern daran, welche Disziplin für die eigenen Strecken zählt: Wer überwiegend nassen Flachlandwinter fährt, hat andere Prioritäten als jemand, der regelmäßig in Schnee und Steigungen unterwegs ist.