Audi RS 5 (2026): Europa-Kontingent ausverkauft, Übersee-Start im Oktober

Wer in Europa einen neuen Audi RS 5 haben möchte, kann nach Angaben von Audi kein Fahrzeug aus der europäischen Jahresproduktion 2026 mehr bestellen: Dieses Kontingent ist ausverkauft. Auf den Überseemärkten beginnt der Verkauf im Oktober 2026, für Limousine und Avant gleichermaßen. Für Interessenten in Europa heißt das: Für neue Bestellungen kommen nur spätere Produktionskontingente infrage, konkrete Termine dafür nennt Audi bislang nicht.

Neu ist auch der Antrieb: Der RS 5 ist das erste Hochleistungsmodell von Audi Sport mit Plug-in-Hybrid. Technische Eckdaten dazu hat Audi in der Mitteilung nicht veröffentlicht. Systemleistung, Drehmoment, Batteriekapazität, elektrische Reichweite und Höchstgeschwindigkeit sind damit offen, ebenso die Preise für beide Karosserieformen.

Was zum neuen RS 5 bestätigt ist

Der erste Plug-in-Hybrid von Audi Sport

Der RS 5 erhält erstmals einen extern ladbaren Hybridantrieb. Ein Plug-in-Hybrid ergänzt den Verbrennungsmotor um einen Elektromotor und eine Batterie, die sich an der Steckdose laden lässt; je nach Auslegung sind kurze Strecken rein elektrisch möglich. Wie weit das beim RS 5 reicht und wie viel Leistung aus welcher Quelle kommt, hat Audi bislang nicht beziffert.

Auch zum Gewicht nennt Audi keine Zahl. Batterie und E-Maschine bringen zusätzliche Kilogramm mit, das ist bei Plug-in-Hybriden der Regelfall. Wie stark der neue RS 5 dadurch gegenüber dem Vorgänger zulegt, lässt sich ohne Herstellerangaben nicht seriös einschätzen. Dasselbe gilt für Klang und Fahrgefühl des neuen Antriebs: Dazu liegt uns keine belastbare Information vor.

Einordnung gegen den Wettbewerb

Mercedes-AMG bietet den C 63 S E Performance bereits als Plug-in-Hybrid an. Für Gewicht, Fahrgefühl und Akustik wurde das Modell auch kritisiert. RS 5 und C 63 S E Performance nutzen damit beide Plug-in-Hybrid-Antriebe; M3 und M4 von BMW fahren bisher ohne extern ladbare Batterie. Diese Angaben zum Wettbewerb stammen aus unserem redaktionellen Hintergrundwissen und stehen so nicht in der Audi-Mitteilung.

Ein echter Vergleich ist derzeit trotzdem nicht möglich. Solange Audi keine Systemleistung, keine Fahrleistungen und keine Preise nennt, lässt sich der RS 5 weder gegen seinen Vorgänger noch gegen M3 Competition und C 63 S E Performance einsortieren. Wer den Wagen in die engere Wahl nimmt, sollte diese Daten abwarten, bevor er sich festlegt.

Was die Bestellzahlen über die Nachfrage aussagen

Audi gibt an, die Bestelleingänge in Europa hätten nahezu doppelt so hoch gelegen wie prognostiziert. Stückzahlen nennt der Hersteller nicht, weder für die Prognose noch für die tatsächlichen Bestellungen oder die Produktionskapazität. Ohne Stückzahlen lässt sich nicht beurteilen, ob Audi außergewöhnlich viele Bestellungen erhielt oder nur ein kleines Kontingent geplant hatte. Als Erfolgsmeldung des Herstellers sollte man die Aussage entsprechend einordnen.

Belastbar ist dagegen die Konsequenz für Käufer: Ein Neuwagen aus dem Produktionsjahr 2026 ist in Europa über den regulären Weg nicht mehr zu bekommen. Wartezeiten und Zuteilung für die Folgejahre regeln die Audi-Händler; wer ernsthaft Interesse hat, klärt dort, ob und ab wann eine Vormerkung möglich ist.

Was Interessenten jetzt tun können

• Beim Audi-Händler fragen, ob eine Vormerkung für ein späteres Produktionskontingent möglich ist.
• Wer nicht auf den neuen RS 5 warten möchte, kann Angebote für den Vorgänger prüfen.
• Alternativen im selben Segment vergleichen, etwa BMW M3 und M4 oder Mercedes-AMG C 63.