Dacia Sandero Stepway hybrid 155: Vollhybrid ab 20.790 Euro bestellbar

Wer einen kleinen Alltagswagen mit niedrigen Verbrauchswerten sucht, hat bei Dacia seit dem 29. Juli 2026 eine weitere Wahl: Der Sandero Stepway ist jetzt auch als hybrid 155 bestellbar. Der Vollhybrid leistet 158 PS Systemleistung und kostet ab 20.790 Euro. Dacia gibt den kombinierten Verbrauch nach WLTP mit 4,4 Litern auf 100 Kilometer an, die CO2-Emissionen mit 100 g/km. Die jährliche Kfz-Steuer liegt bei 46 Euro.

Praktisch heißt das für Käuferinnen und Käufer: Eine Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz ist nicht nötig. Die Batterie des Hybridsystems wird ausschließlich während der Fahrt über Rekuperation geladen, also beim Verzögern und Bremsen. Ein Automatikgetriebe ist bei dieser Motorisierung immer dabei, einen Schalthebel für Gangwechsel gibt es nicht.

Der Antrieb: Benziner, E-Motor und Multi-Mode-Getriebe

Der hybrid 155 kombiniert einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor von 49 PS und 205 Nm maximalem Drehmoment. Die Kraft geht über ein Multi-Mode-Automatikgetriebe an die Vorderräder. Aus dem Stand erreicht der Sandero Stepway nach Werksangabe in 8,3 Sekunden Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Nach unserer Einschätzung reichen diese Fahrleistungen für das Beschleunigen auf der Landstraße und das Auffahren auf die Autobahn aus.

Verbrauch, CO2 und Steuer

Mit 100 g/km CO2 fällt der Sandero Stepway hybrid 155 in die CO2-Klasse C. Daraus ergibt sich die genannte Kfz-Steuer von 46 Euro im Jahr. Der Normverbrauch von 4,4 Litern ist ein Laborwert nach WLTP; im Alltag hängt der Verbrauch unter anderem davon ab, wie häufig das Auto im Stadtverkehr genutzt wird. Im Stadtverkehr kann der Elektromotor häufig allein antreiben, besonders beim Stop-and-go. Wie hoch der elektrische Fahranteil beim hybrid 155 konkret ausfällt, beziffert Dacia bisher nicht.

Preise und Ausstattung: Expression und Extreme

Den hybrid 155 bietet Dacia in zwei Ausstattungslinien an. Die Einstiegsversion Expression kostet ab 20.790 Euro, die Topversion Extreme ab 21.990 Euro. Für 1.200 Euro mehr bietet Extreme unter anderem Klimaautomatik, Keycard Handsfree und Leichtmetallräder.

• Expression (ab 20.790 Euro): 10,1-Zoll-Multimediasystem, Rückfahrkamera, digitale 7-Zoll-Instrumententafel
• Extreme (ab 21.990 Euro): zusätzlich unter anderem Klimaautomatik, Keycard Handsfree und 16-Zoll-Leichtmetallräder

Beide Listen sind Auszüge aus der Herstellerangabe und nicht vollständig. Was an Sonderausstattung und Paketen darüber hinaus angeboten wird und was es kostet, hat Dacia in der Mitteilung zum Verkaufsstart nicht aufgeschlüsselt.

Einordnung: Wettbewerb und offene Vergleichswerte

Wie sich der hybrid 155 gegenüber der bisherigen Hybridversion des Sandero Stepway einordnet, lässt sich aus der Mitteilung nicht ablesen: Dacia nennt dort weder deren Systemleistung noch deren Preis. Ob sich der Aufpreis gegenüber der schwächeren Hybridversion lohnt, lässt sich erst nach Fahrtests beurteilen.

Ein konkurrierender Vollhybrid ist der Toyota Yaris Cross Hybrid. Nach unserer Einschätzung startet er in einem höheren Preisbereich; belastbare Vergleichspreise und Verbrauchswerte liegen uns dazu nicht vor. Für den Sandero Stepway hybrid 155 nennt Dacia 20.790 Euro als Einstiegspreis sowie 4,4 l/100 km und 100 g/km CO2 nach WLTP. Wer einen reinen Benziner in Betracht zieht, sollte die Kfz-Steuer mitrechnen: 46 Euro im Jahr sind für ein Fahrzeug dieser Größe ein niedriger Wert.

Materialien: kein Chrom, kein tierisches Leder

Dacia verzichtet beim Sandero Stepway hybrid 155 auf Chrom und auf tierisches Leder. Stattdessen kommen Textilien zum Einsatz sowie der Werkstoff Starkle, der bis zu 20 Prozent recyceltes Polypropylen enthält. Das Material ist an den Anbauteilen der Karosserie und im Innenraum zu finden und bleibt unlackiert. Für Käufer heißt das vor allem: unempfindliche Oberflächen, die kleine Kratzer weniger deutlich zeigen.

Was offen bleibt

Vier Angaben lässt Dacia bisher offen. Erstens, wann die ersten Fahrzeuge bei Kunden stehen: Bestellbar ist das Modell, ein Auslieferungstermin ist nicht genannt. Zweitens die Kapazität der Hybridbatterie. Drittens der elektrische Fahranteil im Stadtverkehr, den andere Hersteller häufig in Prozent angeben. Viertens, ob die bisherigen Benzin- und LPG-Varianten des Sandero Stepway im Angebot bleiben.