GWM ORA 07: Testsieg beim Preis-Verbrauch-Verhältnis in der oberen Mittelklasse

Wer ein Elektroauto der oberen Mittelklasse sucht, findet beim GWM ORA 07 diese Eckdaten: Im März 2025 lag der Listenpreis des Einstiegsmodells Pure bei 41.990 Euro. Der Wagen leistet 150 kW (204 PS) und kommt mit seiner 67-kWh-Batterie laut WLTP bis zu 440 Kilometer weit. Genau diese Kombination aus Preis und Normverbrauch hat die Zeitschrift electricar in Ausgabe 02/25 gemeinsam mit DIE TESTER bewertet und den ORA 07 in der Kategorie „Obere Mittelklasse – Preis/Verbrauch" auf Platz eins gesetzt.

Für die Kaufentscheidung heißt das zunächst einmal: Der Titel bezieht sich auf eine einzige Kennzahl. Fahrverhalten, Verarbeitung, Assistenzsysteme oder Ladeverhalten spielten in dieser Wertung keine Rolle. Wer den ORA 07 auf seine Liste setzt, bekommt mit der Auszeichnung ein Argument für das Preisniveau, aber kein Gesamturteil über das Auto.

Wie electricar Preis und Verbrauch verglichen hat

Herangezogen wurden alle rein elektrischen Fahrzeuge, die im März 2025 auf den Konfiguratoren der Hersteller vergleichend verfügbar waren. Die Kennzahl für den Klassensieg berechnet sich nach Angaben des Herstellers aus dem Bruttolistenpreis mal dem Stromverbrauch, geteilt durch 10.000. Vereinfacht gesagt belohnt diese Rechnung Fahrzeuge, die wenig kosten und wenig Strom verbrauchen.

Eine Einschränkung gehört dazu: Die Meldung über den Testsieg stammt aus der Pressestelle von GWM. Wie viele und welche Modelle in der Vergleichsgruppe der oberen Mittelklasse standen, geht aus ihr nicht hervor. Das Ergebnis gilt für die im März 2025 berücksichtigten Modelle und die verwendete Preis-Verbrauch-Kennzahl.

ORA 07 Pure: Leistung, Akku, Reichweite

Das Einstiegsmodell Pure und die Variante Pro mit Frontantrieb nutzen denselben Antrieb: ein 150 kW (204 PS) starker Motor an der Vorderachse, dazu ein Akku mit 67 kWh Kapazität. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei 16,5 kWh pro 100 Kilometer, die maximale WLTP-Reichweite des Pure bei 440 Kilometern. Vergleichswerte zu anderen Elektroautos der Klasse nennt die Herstellermitteilung nicht. Wie der ORA 07 bei Verbrauch, Reichweite und Preis gegenüber einzelnen Wettbewerbern dasteht, lässt sich daraus nicht ableiten.

Das steckt serienmäßig im Grundpreis

Für den Preisvergleich mit anderen Modellen ist entscheidend, was ohne Aufpreis an Bord ist. Beim ORA 07 Pure nennt der Hersteller unter anderem diese Positionen:

• beheizbare Vordersitze
• Ledernachbildung an Sitzen und Lenkrad
• Panorama-Glasdach
• vollautomatischer Parkassistent
• 10,25-Zoll-Digitalcockpit und 12,3-Zoll-Touchscreen
• kabelloses Apple CarPlay und Android Auto
• lernfähige Sprachsteuerung

Wer Angebote vergleicht, sollte diese Liste neben die Serienausstattung der Wettbewerber legen. Für einen Vergleich bei gleicher Ausstattung können zusätzliche Optionen das Konkurrenzmodell verteuern. Welche Ausstattungsteile andere Hersteller in ihrer Einstiegsversion mitliefern, steht in deren Preislisten.

ORA 07 GT: Allrad mit 408 PS

Über dem Pure und dem Pro steht der ORA 07 GT mit Allradantrieb. Er leistet 300 kW (408 PS), fährt mit einer 86-kWh-Batterie bis zu 520 Kilometer nach WLTP und beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der WLTP-Verbrauch liegt mit 17,5 kWh/100 km leicht über dem des Basismodells. Für den GT nennt die Herstellermitteilung keinen Preis und keine eigene Platzierung.

Die technischen Daten im Überblick

Diese Angaben fehlen noch

Drei Punkte, die für den Alltag wichtig sind, nennt die Herstellermitteilung nicht: die Preise der Versionen Pro und GT, die maximale Ladeleistung an AC und DC samt Ladezeit von 10 auf 80 Prozent sowie die Höchstgeschwindigkeit der einzelnen Varianten. Gerade die Ladeleistung entscheidet mit darüber, wie brauchbar ein Elektroauto auf längeren Strecken ist. Wer den ORA 07 ernsthaft in Betracht zieht, sollte diese Werte sowie den aktuellen Preis beim Händler oder im Konfigurator abfragen, bevor er sich festlegt.

Dazu kommen Fragen, die sich bei einem noch jungen Anbieter in Deutschland stellen: Dichte des Werkstattnetzes, Ersatzteilversorgung, Software-Updates und der Wertverlust nach einigen Jahren. Belastbare Erfahrungswerte dazu liegen bislang kaum vor. Den Vertrieb von Great Wall Motor in Deutschland verantwortet die O! Automobile GmbH.