Hyundai Tucson: Die fünfte Generation kommt ohne Diesel

Hyundai hat die fünfte Generation des Kompakt-SUVs Tucson vorgestellt. Für Käufer ist die wichtigste Änderung schnell erzählt: Einen Dieselmotor bietet Hyundai für das neue Modell nicht mehr an. Zur Wahl stehen Turbobenziner, Vollhybride und Plug-in-Hybride. Wer einen Tucson mit Diesel kaufen wollte, kann nach einem Wagen der bisherigen Generation suchen, etwa als Jahreswagen oder Gebrauchtwagen.

Was das Auto am Ende kostet und wann es bei den Händlern steht, hat Hyundai bislang nicht mitgeteilt. Auch Leistungsdaten, Verbrauchswerte und die elektrische Reichweite der Plug-in-Hybride sind noch offen. Wer rechnen will – ob für Kauf, Leasing oder Abo – braucht also noch Geduld. Vergleichbar ist bisher nur, was Hyundai an Ausstattung, Design und Alltagsmaßen bestätigt hat.

Design: kantiger Auftritt nach der Linie "Art of Steel"

Das Äußere folgt der Designphilosophie, die Hyundai "Art of Steel" nennt. Hyundai betont beim neuen Tucson Ecken, Kanten und ausgestellte Kotflügel statt weicher Übergänge. Angaben zu den Außenmaßen des neuen Modells liegen bisher nicht vor.

Innenraum: neues Bediensystem, aber weiterhin Tasten

Im Innenraum gibt es ein neues Bedienkonzept. Das Infotainment heißt "Pleos Connect", dazu kommt ein Sprachassistent mit dem Namen "Gleo AI". Hyundai behält daneben physische Tasten im Cockpit – ein Punkt, der im Alltag zählt, weil sich häufig genutzte Funktionen damit ohne Blick auf den Bildschirm bedienen lassen. Welche Funktionen genau über Tasten und welche über den Touchscreen laufen, geht aus den bisherigen Angaben nicht hervor. Wie gut "Gleo AI" im Alltag funktioniert, lässt sich erst nach einer Fahrt beurteilen.

Ladevolumen und Anhängelast

Das Ladevolumen gibt Hyundai mit bis zu 695 Litern an. Die Anhängelast beziffert der Hersteller mit bis zu 1.910 Kilogramm. Dieser Wert ist wichtig, wenn Sie einen Wohnwagen oder einen Pferdeanhänger ziehen wollen; das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers sollten Sie damit abgleichen. Für welche Motorisierung der Maximalwert gilt, ist bisher nicht angegeben.

Antriebe: Benziner und zwei Hybridstufen

Die Antriebspalette besteht aus Turbobenzinern, Vollhybriden und Plug-in-Hybriden. Der Vollhybrid lädt seine Batterie selbst und braucht keine Steckdose; er senkt vor allem im Stadtverkehr den Verbrauch. Der Plug-in-Hybrid lässt sich extern laden und fährt eine gewisse Strecke rein elektrisch – wie weit, hat Hyundai für den neuen Tucson noch nicht beziffert. Diese Zahl ist wichtig, weil sie über den realen Verbrauch und über die Einstufung bei Dienstwagen und Förderprogrammen mitentscheidet.

Hyundai bietet für den neuen Tucson keinen Diesel mehr an. Für die bisherige Generation gab es einen. Wer viel auf der Autobahn unterwegs ist, sollte vor der Entscheidung prüfen, ob ein Benziner oder ein Hybrid zum eigenen Fahrprofil passt; die dafür nötigen Verbrauchswerte hat Hyundai noch nicht genannt. Einen rein elektrischen Tucson gibt es weiterhin nicht. Ob Allradantrieb erhältlich bleibt und für welche Motorisierungen, geht aus den bisher veröffentlichten Angaben ebenso wenig hervor wie die Leistungswerte der einzelnen Antriebe.

Produktion und Einordnung

Hyundai produziert den Tucson für Europa weiterhin in der Tschechischen Republik. Lieferfristen sind noch nicht bekannt. Für die neue Generation nennt Hyundai ein geändertes Design, ein neues Bediensystem und Antriebe ohne Diesel. Technische Daten zu den einzelnen Antrieben fehlen noch. Ob sich das Warten lohnt, hängt an den Zahlen, die noch offen sind: Preis, Verbrauch und elektrische Reichweite des Plug-in-Hybrids.

Wer nicht auf die neue Generation warten will, findet die bisherige Baureihe als Neuwagen, Jahreswagen oder Gebrauchtwagen, je nach Angebot auch als Diesel. Kauf, Leasing und Abo stehen dabei zur Wahl. Bestätigte Übergangsangebote von Hyundai liegen bisher nicht vor.