Renault E-Space Concept: Sechs Sitze, drehbar, und viele offene Daten

Renault feiert am 12. Oktober auf dem Pariser Autosalon 2026 die Weltpremiere des E-Space Concept. Die Studie ist ein vollelektrischer Monospace von rund 4,70 Metern Länge mit sechs Einzelsitzen in drei Reihen. Für jemanden, der gerade ein Familienauto sucht, ändert sich dadurch nichts: Das Fahrzeug ist eine Designstudie, es gibt keinen Serientermin, keinen Preis und keine Angaben zu Leistung, Batterie oder Reichweite.

Interessant ist der Auftritt trotzdem für alle, die auf einen elektrischen Van warten oder heute einen Renault Espace fahren und wissen wollen, welche Pläne Renault für den Espace hat. Renault gestaltet die Studie wieder als Van, während sich das aktuelle Serienmodell von dieser Form entfernt hat. Wie ernst es der Marke damit ist, lässt sich aus dem, was bisher bekannt ist, noch nicht ablesen.

Der Ur-Espace von 1984 als Vorbild

Die Karosserie ist kantig gezeichnet, die Überhänge sind kurz, die Gürtellinie liegt flach. Diese Grundzüge verweisen auf den ersten Espace von 1984, mit dem Renault die Van-Kategorie in Europa etabliert hat. Der Rückgriff ist bewusst gewählt, denn der Name steht heute für ein anderes Fahrzeug.

Der aktuelle Espace ist ein SUV-Crossover mit Hybridantrieb und hat mit der Großraumlimousine früherer Generationen wenig gemein. Das E-Space Concept übernimmt die Van-Form früherer Espace-Generationen. Ob Renault den Namen künftig für ein elektrisches Van-Modell reservieren oder beim SUV belassen will, hat das Unternehmen bislang nicht gesagt.

Innenraum: flacher Boden, drehbare Einzelsitze

Im Innenraum liegt ein durchgehend flacher Boden, wie er bei Fahrzeugen mit Batterie im Unterboden konstruktiv möglich ist. Darauf stehen sechs Einzelsitze in drei Reihen, die sich drehen lassen. Das ergibt im Stand eine Sitzgruppe, im Fahrbetrieb sechs vollwertige Plätze.

Vor den Vordersitzen sitzt ein OpenR Panorama Display mit 1,13 Metern Breite. Dazu kommen eine Speziallackierung namens Black Rube, Kamera-Spiegel statt Außenspiegeln und 23-Zoll-Räder. Solche Details gehören zur Ausstattung von Messefahrzeugen und sind in dieser Form nicht seriennah.

Die bekannten Daten im Überblick

Was Renault offen lässt

Zu Motorleistung, Batteriekapazität und Reichweite liegen keine Zahlen vor. Auch welche technische Plattform Renault für ein Serienfahrzeug nutzen würde, ist nicht bekannt. Bei Messestudien ist das üblich und erlaubt keinen Rückschluss darauf, ob und wann ein Serienmodell folgt.

Ebenso offen bleibt, welche Elemente Renault in ein Serienauto übernehmen könnte. Der flache Boden und ein Sechssitzer-Layout sind technisch verbreitet und in anderen Elektrofahrzeugen bereits zu finden. Ob Renault die drehbaren Sitze, die Kamera-Spiegel und die 23-Zoll-Räder in ein Serienmodell übernehmen würde, ist offen.

Mit welchen Modellen ein Serien-E-Space vergleichbar wäre

Mit rund 4,70 Metern Länge und sechs Sitzen käme ein Serienfahrzeug nach Einschätzung der Redaktion in die Nähe von Modellen wie VW ID. Buzz, Kia EV9 oder Hyundai Ioniq 9, also elektrischer Großraumfahrzeuge mit mehr als fünf Sitzen, die bereits am Markt sind. Renault selbst hat keine Wettbewerber benannt. Klassische Kompaktvans mit Verbrennungsmotor eignen sich wegen des stark geschrumpften Segments kaum als Vergleich. Wer heute ein großes Familienauto braucht, ist ohnehin auf bereits lieferbare Modelle angewiesen, darunter der aktuelle Renault Espace als Hybrid.

Gegenüber dem eigenen Serienmodell ist der Abstand groß. Der Espace, wie ihn Renault heute verkauft, ist ein SUV-Crossover mit Hybridantrieb. Das E-Space Concept zeigt eine andere Fahrzeugform und einen anderen Antrieb. Als Aussage über die Zukunft des verkauften Espace lässt sich die Studie deshalb nicht lesen, solange Renault dazu nichts sagt.