Renault Scenic E-Tech: Neue Einstiegsbatterie ab 43.490 Euro, beide Versionen laden schneller
Renault gibt dem Scenic E-Tech Electric zum Modelljahreswechsel eine zweite Batterievariante und nennt kürzere Ladezeiten. Die Long Range ist ab sofort bestellbar, die günstigere Comfort Range folgt.
Renault hat den Scenic E-Tech Electric zum Modelljahreswechsel überarbeitet. Für Interessenten sind zwei Punkte relevant: Es gibt künftig eine zweite, günstigere Batterievariante namens Comfort Range ab 43.490 Euro, und Renault nennt für beide Versionen rund 25 Prozent kürzere Ladezeiten am Schnelllader. Die Long Range mit der größeren Batterie kommt außerdem auf etwas mehr Reichweite und ist ab sofort bestellbar.
Renault bezeichnet die Änderungen als Aktualisierung für das neue Modelljahr. Wer den Scenic bereits auf der Liste hat, muss deshalb vor allem entscheiden, welche der beiden Batterien zum eigenen Fahrprofil passt. Wer aktuell einen Scenic E-Tech aus dem bisherigen Modelljahr im Bestand oder als Jahreswagen findet, bekommt die kürzeren Ladezeiten und die neue Einstiegsvariante nicht.
Comfort Range: LFP-Batterie als neuer Einstieg
Neu im Programm ist die Comfort Range mit einer 67 kWh großen Batterie. Renault verwendet dafür Zellen mit Lithium-Eisenphosphat, kurz LFP. Diese Zellchemie kommt ohne Kobalt und Nickel aus und ist in der Herstellung günstiger als die bislang allein verwendete NMC-Technik. Für Käufer zählt vor allem der Preiseffekt: Die Comfort Range ist die neue Einstiegsversion des Scenic.
Die Normreichweite nach WLTP gibt Renault mit bis zu 467 Kilometern an, der Einstiegspreis liegt bei 43.490 Euro. Wann der Bestellstart für diese Variante ist, hat Renault noch nicht mitgeteilt. Wer auf die Comfort Range wartet, sollte diesen Punkt bei der Planung berücksichtigen, denn die Long Range lässt sich bereits jetzt bestellen.
Long Range: 642 statt 625 Kilometer
Die bekannte Variante mit 89-kWh-NMC-Batterie hat Renault überarbeitet. Die WLTP-Reichweite steigt von bisher 625 auf bis zu 642 Kilometer. Das sind 17 Kilometer mehr – ein Fortschritt, der die Kaufentscheidung allein kaum tragen dürfte. Der Preis beginnt bei 46.490 Euro, bestellbar ist die Version ab sofort.
Der Aufpreis zur Comfort Range beträgt damit 3.000 Euro. Dafür gibt es rund 175 Kilometer mehr Normreichweite. Für Vielfahrer lohnt die Long Range mit der größeren Reserve; wer den Wagen überwiegend im Alltag bewegt und zu Hause oder bei der Arbeit lädt, kommt mit der Comfort Range meist gut aus.
Laden: kürzere DC-Ladezeiten in beiden Varianten
Die auffälligste Verbesserung betrifft das Schnellladen. Renault nennt für beide Varianten rund 25 Prozent kürzere DC-Ladezeiten als im bisherigen Modelljahr. Der 89-kWh-Akku lädt mit bis zu 150 kW und braucht 28 Minuten von 15 auf 80 Prozent. Der kleinere 67-kWh-LFP-Akku nimmt bis zu 165 kW auf und ist im selben Fenster in 24 Minuten.
Für ein Update innerhalb eines Modelljahrs ist ein Zeitgewinn dieser Größenordnung beachtlich. Auffällig ist, dass die günstigere Batterie die höhere Spitzenleistung annimmt – das widerspricht der üblichen Staffelung nach Preis. Renault hat diesen Punkt bislang nicht näher erläutert; die Angabe wird ergänzt, sobald eine Bestätigung vorliegt.
| Merkmal | Comfort Range | Long Range |
|---|---|---|
| Batteriekapazität | 67 kWh | 89 kWh |
| Zelltechnik | LFP (Cell-to-Pack, 232 Pouch-Zellen) | NMC |
| WLTP-Reichweite | bis zu 467 km | bis zu 642 km (zuvor 625 km) |
| Max. DC-Ladeleistung | 165 kW | 150 kW |
| DC-Laden 15–80 % | 24 Minuten | 28 Minuten |
| Preis ab | 43.490 Euro | 46.490 Euro |
| Bestellbar | Termin noch offen | ab sofort |
Einordnung
Gegenüber dem bisherigen Scenic E-Tech ändert sich vor allem die Auswahl: Zur bekannten 89-kWh-Version kommt eine kleinere Batterie zu einem niedrigeren Preis, ohne dass die reichweitenstärkere Variante wegfällt. Dazu nennt Renault kürzere Ladezeiten für beide Versionen. Belastbare, aktuelle Vergleichsdaten zu einzelnen Wettbewerbsmodellen liegen uns für diese Meldung nicht vor; eine Einordnung gegen konkrete Konkurrenten wäre an dieser Stelle Spekulation.
Unsere Einschätzung: Reichweite und Ladeleistung des Scenic liegen auf einem Niveau, mit dem die meisten Alltagsprofile abgedeckt sind. Den Ausschlag dürften daher Preis, Platzangebot und Ausstattung geben – und die Frage, ob 3.000 Euro Aufpreis für die größere Batterie zum eigenen Fahrprofil passen. Wer unsicher ist, sollte eine typische Woche durchrechnen, statt nur die Normreichweiten zu vergleichen.
Was sich sonst noch ändert
Neben der Technik hat Renault einige kosmetische Punkte angefasst:
- Neue Sitze für die Ausstattung Techno
- Zwei neue Lackierungen: Satin-Schieferblau und Exo-Galaxis-Grau
- Neue Felgenoptionen, Details bislang nicht genannt
Offen bleiben außerdem einige Angaben, die für die Kaufentscheidung durchaus zählen: Renault hat zu den beiden Varianten bislang keine Motorleistungen, Beschleunigungswerte oder Angaben zur AC-Ladeleistung veröffentlicht. Ob und wie sich die Antriebe zwischen Comfort Range und Long Range unterscheiden, ist damit noch nicht belegt. Die Daten werden nachgetragen, sobald sie vorliegen.
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Was kostet der Renault Scenic E-Tech Electric im neuen Modelljahr?
Die neue Comfort Range mit 67-kWh-LFP-Batterie startet bei 43.490 Euro. Die Long Range mit 89-kWh-NMC-Batterie kostet ab 46.490 Euro.
Wie weit kommt der Scenic E-Tech mit einer Ladung?
Renault nennt bis zu 467 Kilometer nach WLTP für die Comfort Range und bis zu 642 Kilometer für die Long Range. Zuvor lag die Long Range bei 625 Kilometern. Es handelt sich um Normwerte; im Alltag hängt die Reichweite von Tempo, Temperatur und Beladung ab.
Wie lange dauert das Schnellladen?
Die Long Range lädt mit bis zu 150 kW in 28 Minuten von 15 auf 80 Prozent, die Comfort Range mit bis zu 165 kW in 24 Minuten. Renault nennt für beide Varianten rund 25 Prozent kürzere Zeiten als im bisherigen Modelljahr.
Ab wann kann ich bestellen?
Die Long Range ist ab sofort bestellbar. Für die Comfort Range hat Renault den Bestellstart noch nicht genannt.
Was ist der Unterschied zwischen LFP- und NMC-Batterie?
LFP steht für Lithium-Eisenphosphat, NMC für Nickel-Mangan-Kobalt. LFP-Zellen sind in der Herstellung günstiger, NMC-Zellen speichern bei gleichem Gewicht mehr Energie. Konkrete Angaben zu Garantie, Kälteverhalten oder Lebensdauer der beiden Varianten hat Renault für den Scenic bislang nicht veröffentlicht.