VW Group meldet 6,0 Millionen Auslieferungen – 40 Prozent des europäischen Auftragsbestands sind Elektroautos

Die Volkswagen Group hat am 12. Oktober 2026 ihren Auslieferungsbericht veröffentlicht. Der Bericht nennt rund 6,0 Millionen Auslieferungen weltweit in den ersten neun Monaten des Jahres und einen Elektroanteil von rund 40 Prozent am europäischen Auftragsbestand. Für Kundinnen und Kunden ändert sich an Preisen, Modellen oder Lieferbedingungen durch diese Meldung nichts.

Relevant ist der Wert für alle, die den Anteil von Elektroautos an den offenen Bestellungen in Europa verfolgen, und für die Beschäftigten in den Werken, deren Auslastung sich an solchen Bestellbüchern orientiert. Die genannten 6,0 Millionen Fahrzeuge sind die Summe aller Konzernmarken weltweit.

Was im Auslieferungsbericht steht

Der Bericht nennt die Auslieferungen für den Zeitraum Januar bis September 2026 und den Anteil vollelektrischer Modelle am europäischen Auftragsbestand. Beide Angaben stammen aus der Veröffentlichung des Konzerns selbst, eine unabhängige Prüfung der Werte liegt uns nicht vor. Weitere Aufschlüsselungen – etwa nach Marken, Regionen oder Antriebsarten bei den tatsächlichen Auslieferungen – enthält die uns vorliegende Fassung nicht.

Auftragsbestand und Auslieferung sind zwei verschiedene Größen

Der Auftragsbestand umfasst Bestellungen, die eingegangen, aber noch nicht ausgeliefert sind. Er sagt also etwas darüber aus, was Kundinnen und Kunden zuletzt bestellt haben und was in den kommenden Monaten gebaut und ausgeliefert werden soll. Die Auslieferungszahl dagegen bildet ab, was bereits beim Kunden angekommen ist.

Diese Unterscheidung ist bei den 40 Prozent wichtig. Ein hoher Elektroanteil im Bestellbuch kann bedeuten, dass die Nachfrage nach E-Modellen gestiegen ist. Bei längeren Lieferzeiten für einzelne Elektromodelle könnten deren Bestellungen aber auch länger offen bleiben als Bestellungen für Verbrenner. Welcher Effekt hier wie stark wirkt, geht aus dem Bericht nicht hervor.

Hinzu kommt der regionale Zuschnitt: Die Angabe bezieht sich ausdrücklich auf Europa. Über den Anteil vollelektrischer Fahrzeuge in China, Nordamerika oder Südamerika sagt sie nichts aus. Da ein erheblicher Teil der Konzernauslieferungen außerhalb Europas stattfindet, lässt sich der europäische Wert nicht auf den Gesamtkonzern übertragen.

Was der Bericht offenlässt

Die wichtigste fehlende Angabe ist der Vergleich zum Vorjahr. Ohne die Auslieferungen der ersten neun Monate 2025 lässt sich nicht sagen, ob 6,0 Millionen Fahrzeuge ein Wachstum, eine Stagnation oder einen Rückgang bedeuten. Jede Deutung in die eine oder andere Richtung wäre an dieser Stelle Spekulation. Offen bleiben außerdem:

• der weltweite Anteil vollelektrischer Fahrzeuge an den tatsächlichen Auslieferungen
• der absolute Umfang des Auftragsbestands – in Europa und weltweit
• die Verteilung der Auslieferungen auf die einzelnen Konzernmarken und Regionen
• wie sich der Auftragsbestand im Jahresverlauf entwickelt hat, also ob er wächst oder abgebaut wird

Belegt ist, dass rund vier von zehn offenen Bestellungen in Europa vollelektrische Modelle betreffen. Mehr geben die vorliegenden Angaben nicht her.

Was der Auftragsbestand über die Werke aussagt

Welche konkreten Folgen der Elektroanteil im Bestellbuch für einzelne Werke oder für die Beschäftigung hat, lässt sich aus der Meldung nicht ableiten. Der Bericht nennt weder Standorte noch Kapazitäten noch Zeitpläne.

Welche Vergleichszahlen noch fehlen

Aussagekräftiger werden die Zahlen, sobald der Konzern den vollständigen Jahresabschluss und die Vorjahresvergleiche vorlegt. Dann lässt sich prüfen, ob sich der hohe Elektroanteil im europäischen Auftragsbestand auch in den Auslieferungen niederschlägt. Bis dahin liegt nur der vom Konzern gemeldete aktuelle Anteil am europäischen Auftragsbestand vor.