VW ID.3 Neo (2026): Tasten am Lenkrad, überarbeitete Plattform, ab 33.995 Euro

Volkswagen überarbeitet den ID.3 für das Modelljahr 2026 und gibt ihm dabei einen neuen Namen: ID.3 Neo. Für Käufer ist die spürbarste Änderung im Cockpit zu finden, denn am Lenkrad ersetzen physische Tasten die bisherigen Touchflächen. Technische Grundlage ist die weiterentwickelte MEB+-Plattform, es bleibt beim Heckantrieb, und die Preise beginnen bei 33.995 Euro für die Version mit der 50-kWh-Batterie.

Wer gerade einen Elektro-Kompakten sucht, hat damit eine Entscheidung vor sich: warten oder jetzt kaufen. Der genaue Marktstart im Jahr 2026 steht noch nicht fest, und auch die Preise für die beiden größeren Batterien hat Volkswagen bislang nicht genannt. Offen ist außerdem, ob der bisherige ID.3 parallel im Angebot bleibt oder vollständig abgelöst wird. Für Besitzer eines aktuellen ID.3 ändert sich durch das Update am eigenen Auto nichts.

Physische Tasten am Lenkrad statt Touchflächen

Beim ID.3 Neo ersetzt Volkswagen die Touchflächen am Lenkrad durch Tasten. Das betrifft die Bedienung während der Fahrt unmittelbar: Funktionen am Lenkrad lassen sich auslösen, ohne dass man hinsehen muss. Welche Funktionen Volkswagen auf die Tasten legt, hat der Hersteller bisher nicht mitgeteilt.

Welche weiteren Bedienelemente Volkswagen im Innenraum ändert, ist noch offen. Zur Klimabedienung, zu den Schiebereglern unter dem Bildschirm und zum übrigen Bedienkonzept liegen bislang keine Angaben vor. Wer den ID.3 wegen seiner Bedienung bisher nicht kaufen wollte, sollte den Neo vor einer Bestellung ausprobieren.

MEB+ als technische Basis

Der ID.3 Neo nutzt die MEB+-Plattform, eine Weiterentwicklung des bisherigen Elektrobaukastens von Volkswagen. Nach bisherigem Stand ist der ID.3 Neo eine Modellpflege auf überarbeiteter Basis. Der Antrieb wirkt weiterhin auf die Hinterachse. Die Motorleistung hat Volkswagen noch nicht beziffert.

Mit dem Zusatz Neo kennzeichnet Volkswagen das überarbeitete Modell. Welche Fortschritte MEB+ bei Verbrauch, Ladeleistung und Software konkret bringt, lässt sich erst beurteilen, wenn Volkswagen die technischen Daten vollständig veröffentlicht. Angaben zur maximalen Ladeleistung der einzelnen Batterien fehlen bisher.

Drei Batteriegrößen, bis zu 630 Kilometer Reichweite

Kunden können zwischen drei Batteriekapazitäten von 50 bis 79 kWh wählen. Als maximale Reichweite nennt Volkswagen 630 Kilometer. Für welche Batterie dieser Wert gilt, hat Volkswagen nicht angegeben. Auch den Messzyklus und die Reichweite im Alltag hat der Hersteller bisher nicht genannt.

Preis und Produktion

Der Einstieg kostet 33.995 Euro und umfasst die 50-kWh-Batterie. Wie dieser Einstiegspreis zustande kommt und was die Basisversion an Bord hat, hat Volkswagen nicht erläutert. Die Ausstattungsliste der Einstiegsversion ist der Punkt, an dem Interessenten beim Vergleich mit dem heutigen Modell genau hinsehen sollten.

Gebaut wird der ID.3 Neo im Werk Zwickau, wo auch der bisherige ID.3 vom Band läuft. Preise für die mittlere Batterie und die 79-kWh-Variante liegen noch nicht vor. Auch zu Leasing- und Abo-Konditionen zum Marktstart gibt es bisher keine Angaben.

Wer nicht auf den Neo warten möchte, kann die Preise und die Ausstattung aktuell angebotener ID.3 vergleichen. Das gilt für Neuwagen ebenso wie für Jahres- und Gebrauchtwagen sowie für Leasing- und Abo-Angebote. Bei den heutigen Varianten ist das Lenkrad mit Touchflächen ausgestattet, beim Neo sind es Tasten.