Wertmeister 2026: Diese Modelle verlieren am wenigsten an Wert

Der Wertverlust ist für die meisten Autofahrerinnen und Autofahrer der größte Posten in der Kostenrechnung – größer als Sprit, Versicherung und Wartung. JD Power Schwacke und AUTO BILD haben deshalb erneut prognostiziert, wie viel vom Neupreis nach drei Jahren Haltezeit und 60.000 Kilometern Laufleistung voraussichtlich übrig bleibt. Bei den Kleinwagen führt der Dacia Sandero Stepway TCe 110 mit 61,9 Prozent, in der Kompaktklasse der Audi A3 Sportback mit 110 kW und 54,3 Prozent, in der Mittelklasse das BMW 4er Coupé mit 54,5 Prozent.

Für Käufer hat das unmittelbare Folgen. Wer einen Neuwagen bar oder finanziert kauft, trägt den Wertverlust beim Wiederverkauf selbst. Wer least oder ein Abo abschließt, zahlt ihn in der Monatsrate mit: Je höher der kalkulierte Restwert, desto niedriger fällt die Rate bei sonst gleichen Konditionen aus. Prognosen wie diese sind eine der Grundlagen, auf denen Leasinggesellschaften und Banken ihre Konditionen rechnen.

Die Bewertungsgrundlage: drei Jahre, 60.000 Kilometer

Alle genannten Werte beziehen sich auf dieselbe Rechengröße: Haltezeit drei Jahre, Laufleistung 60.000 Kilometer. Angegeben wird der erwartete Restwert in Prozent des Neupreises. Bei höherer Laufleistung oder längerer Haltedauer gelten andere prognostizierte Restwerte.

Wie die Werte im Einzelnen zustande kommen, beschreibt die uns vorliegende Veröffentlichung nicht. Es handelt sich um eine Prognose: Der tatsächliche Wiederverkaufspreis kann davon abweichen. Bis zum Verkauf können sich die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt verändern.

Kleinwagen: Dacia Sandero Stepway TCe 110 mit 61,9 Prozent

Den höchsten Restwert unter den Kleinwagen erreicht der Dacia Sandero Stepway TCe 110 mit 61,9 Prozent. Dass ein günstiges Modell vorn liegt, ist in solchen Rankings häufig zu beobachten. Nach unserer Einschätzung stützen niedrige Neupreise und eine hohe Nachfrage nach preiswerten Gebrauchten die Prozentquote. Für Käufer heißt das: Der prognostizierte Wiederverkaufswert entspricht hier einem vergleichsweise hohen Anteil des Neupreises.

Kompaktklasse: Audi A3 Sportback mit 110 kW

In der Kompaktklasse führt der Audi A3 Sportback in der Variante mit 110 kW. Der prognostizierte Restwert liegt bei 54,3 Prozent. Die Angabe gilt ausdrücklich für diese Leistungsstufe – andere Motorisierungen der Baureihe können abweichen, dazu liegen uns keine Werte vor.

Mittelklasse: BMW 4er Coupé mit 54,5 Prozent

Die Mittelklasse führt das BMW 4er Coupé mit 54,5 Prozent an. Welche Motorvariante der Bewertung zugrunde liegt, ist aus der uns vorliegenden Veröffentlichung nicht ersichtlich. Wer sich an dieser Zahl orientiert, sollte die Angabe beim Händler oder Leasinganbieter auf die konkret angebotene Version beziehen lassen.

Basis aller Werte: drei Jahre Haltezeit, 60.000 Kilometer Laufleistung, Angabe in Prozent vom Neupreis.

Prozent und Euro sind zwei verschiedene Dinge

Ein Prozentwert beschreibt immer einen Anteil am Neupreis. Bei zwei Fahrzeugen mit weit auseinanderliegenden Listenpreisen können daher ähnliche Prozentzahlen zu sehr unterschiedlichen Verlusten in Euro führen. Umgekehrt kann ein Fahrzeug mit niedrigerem Prozentwert, aber geringem Neupreis in absoluten Beträgen weniger kosten als ein teures Modell mit höherer Quote. Den prognostizierten Restwert in Euro errechnet man aus dem angegebenen Neupreis. Zieht man ihn vom tatsächlich gezahlten Kaufpreis ab, erhält man den möglichen Wertverlust.

Genau dieser Punkt ist beim Vergleich zwischen Kauf und Leasing entscheidend. Beim Kauf zählt der Betrag, der nach drei Jahren wieder hereinkommt. Beim Leasing zählt, mit welchem Restwert der Anbieter kalkuliert hat und ob am Vertragsende eine Restwertgarantie greift oder der Kunde eine Differenz nachzahlt. Welche Restwertklauseln die Anbieter zu den hier genannten Modellen anbieten, geht aus der Untersuchung nicht hervor.

Was die Veröffentlichung offenlässt

• Welche Modelle in den weiteren Fahrzeugklassen – etwa SUV, Vans oder Elektroautos – vorn liegen, ist uns nicht bekannt.
• Die genaue Motorisierung des bewerteten BMW 4er Coupé ist nicht ausgewiesen.
• Neupreise und Restwerte in Euro werden nicht genannt.
• Wie die Restwerte berechnet wurden, wird nicht erläutert.
• Ein Vergleich mit den Prognosen des Vorjahres liegt uns nicht vor, Trendaussagen sind daraus nicht ableitbar.

Für die Kaufentscheidung bleibt der Restwert einer von mehreren Faktoren. Wer ein Angebot prüft, sollte den prognostizierten Restwert in Euro mit dem tatsächlich vereinbarten Kaufpreis vergleichen und die laufenden Kosten berücksichtigen: Versicherung, Steuer, Wartung und Verbrauch. Ein hoher Restwert gleicht einen schlecht verhandelten Einkaufspreis nicht aus.