Audi A6 Sportback e-tron: 1.338 Kilometer mit einer Batterieladung

Ein serienmäßiger Audi A6 Sportback e-tron performance hat mit einer einzigen Batterieladung 1.338 Kilometer zurückgelegt. Guinness World Records führt das als Rekord für die längste Strecke, die ein Serien-Elektroauto ohne Nachladen geschafft hat. Am Steuer saß der polnische Rallye-Europameister Miko Marczyk, die Fahrt führte über 45 Stunden quer durch Polen.

Wer den A6 e-tron gerade als Langstreckenauto in Erwägung zieht, sollte die Zahl richtig einordnen: Sie beschreibt, was der Antrieb unter Idealbedingungen leisten kann, nicht das, was im Berufsverkehr oder auf der Autobahn ankommt. Die offizielle WLTP-Reichweite des Modells liegt bei bis zu 777 Kilometern. Diesen Wert hat die Rekordfahrt um rund 72 Prozent übertroffen, erreicht wurde das über einen Durchschnittsverbrauch von 7,09 kWh auf 100 Kilometer.

Die Route: von Krakau an die Ostsee und zurück

Gestartet wurde am 11. September 2026 um 1:55 Uhr nachts. Die Strecke folgte im Wesentlichen dem Lauf der Weichsel: von Krakau über Warschau bis nach Hel an der Ostsee und wieder zurück. Insgesamt war das Fahrzeug mehr als 45 Stunden unterwegs, bis die Batterie leer war.

Wie sich diese Zeit auf Fahrt und Pausen verteilte, geht aus den vorliegenden Angaben nicht hervor. Ebenso wenig ist bekannt, welche Durchschnittsgeschwindigkeit gefahren wurde. Bei Rekordfahrten dieser Art liegt sie erfahrungsgemäß deutlich unter dem üblichen Reisetempo, belegt ist das für diese Fahrt aber nicht.

Die Technik des Rekordfahrzeugs

Der A6 Sportback e-tron performance ist die Variante mit einem Motor an der Hinterachse. Die Batterie fasst brutto 100 kWh, nutzbar sind 94,9 kWh. Damit gehört das Modell zu den größeren Akkus im Segment der elektrischen Oberklasse-Limousinen.

Was die 7,09 kWh aussagen – und was nicht

Ein Verbrauch von gut sieben Kilowattstunden auf 100 Kilometer entsteht durch eine Fahrweise, die im normalen Verkehr kaum umsetzbar ist: sehr niedriges Tempo, vorausschauendes Rollen, möglichst wenig Bremsen und Beschleunigen, dazu eine Streckenwahl ohne große Steigungen. Der WLTP-Wert von 777 Kilometern beruht auf einem genormten Messzyklus mit definierten Geschwindigkeiten und Beschleunigungsphasen. Beide Zahlen lassen sich deshalb nicht direkt gegeneinander rechnen, auch wenn die Differenz von 72 Prozent rechnerisch stimmt.

Für die Kaufentscheidung bleibt der WLTP-Wert die belastbarere Größe, und auch er wird im Winter, bei hoher Autobahngeschwindigkeit oder mit voller Zuladung unterschritten. Der Rekord zeigt, dass der Antriebsstrang bei geringer Last sehr wenig Energie verbraucht. Das lässt sich als Hinweis darauf lesen, wie sich das Auto bei ruhiger Landstraßenfahrt verhält. Ein Versprechen für 1.300 Kilometer am Stück ist es nicht.

Offene Punkte

Das Fahrzeug wird als serienmäßig beschrieben. Ob am Reifendruck etwas verändert wurde, ob besonders rollwiderstandsarme Reifen montiert waren oder wie Wetter und Temperatur während der beiden Tage waren, ist nicht dokumentiert. Bei Effizienzrekorden sind solche Anpassungen verbreitet; belegt sind sie in diesem Fall nicht. Wer den Wert einordnen will, sollte diese Lücken kennen.

• Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrt: nicht angegeben
• Wetter- und Temperaturbedingungen: nicht angegeben
• Reifen und Reifendruck: nicht angegeben
• Aufteilung von Fahrzeit und Pausen innerhalb der 45 Stunden: nicht angegeben

Einordnung gegenüber Vorgänger und Wettbewerb

Rekordfahrten dieser Machart sind in der Branche seit einigen Jahren ein gängiges Mittel, um Effizienztechnik zu demonstrieren. Welche Bestwerte andere Hersteller dabei erzielt haben, ist uns für diesen Artikel nicht belastbar belegt vorgelegen. Für den Audi-Rekord gilt bislang die Einordnung von Guinness World Records als längste Strecke eines Serien-Elektroautos ohne Nachladen.

Innerhalb der Modellpalette ist bemerkenswert, dass die Fahrt mit der performance-Variante gelang, also mit einem einzelnen Heckmotor. Wie sich der Verbrauch der zweimotorigen Allradversionen dazu verhält, ist uns nicht durch Messwerte belegt. Für einen Vergleich zwischen den Varianten hilft ein Blick auf die jeweils angegebenen WLTP-Reichweiten in der Preisliste.