Audi Q9: Neues Flaggschiff-SUV startet im November 2026 bei 108.400 Euro

Audi erweitert seine SUV-Palette nach oben: Der Q9 ist das neue Flaggschiff über dem Q7 und soll im November 2026 in Deutschland auf den Markt kommen. Die Preise beginnen bei 108.400 Euro. Wer in diesem Segment ohnehin zwischen BMW X7 und Mercedes GLS abwägt, bekommt damit eine dritte Option – muss sich zum Start aber auf eine einzige Motorisierung einlassen: einen V6-Diesel mit 299 PS und Mildhybrid-Unterstützung.

Für Kaufinteressierte heißt das konkret: Wer ein großes Oberklasse-SUV mit Verbrenner sucht und viel Langstrecke fährt, bekommt eine neue Alternative. Wer dagegen auf einen Plug-in-Hybrid oder einen Elektroantrieb in dieser Größe wartet, findet ihn beim Q9 zum Marktstart nicht. Ob und wann weitere Motoren folgen, hat Audi nach dem uns vorliegenden Stand nicht mitgeteilt.

Marktstart und Preis: Was der Audi Q9 kostet

Der Einstiegspreis von 108.400 Euro gilt für den deutschen Markt und den Start im November 2026. Damit liegt Audi auf dem Niveau, das im Segment der großen Luxus-SUV üblich ist. Preise für einzelne Ausstattungslinien, Pakete oder Optionen liegen bislang nicht vor, ebenso wenig Leasing- oder Finanzierungskonditionen.

Bis zum Marktstart im November 2026 dauert es noch. Wer jetzt vor einer Kaufentscheidung steht, kann den Q9 realistisch nicht einplanen – für alle anderen ist der Termin ein Argument, eine Neuanschaffung in dieser Klasse gegebenenfalls zu strecken oder eine kürzere Leasing- beziehungsweise Abo-Laufzeit zu wählen.

Wo sich der Q9 im Audi-Programm einordnet

Der Q9 ist kein Nachfolger und kein Facelift, sondern eine echte Erweiterung des Angebots nach oben. Bislang endete Audis SUV-Reihe mit dem Q7 und dem Q8. Erst der Q9 besetzt das Vollformat-Segment, in dem BMW mit dem X7 und Mercedes mit dem GLS seit Jahren unterwegs sind.

Mit 5,31 Metern Länge liegt der Q9 klar über dem Q7. Weitere Maße – Breite, Höhe, Radstand – sowie Angaben zum Gewicht und zum Kofferraumvolumen sind bislang nicht bekannt. Auch wie viele Sitzplätze der Q9 in der Serienversion hat, ist offen: Ob es eine dritte Sitzreihe gibt, hat Audi nicht mitgeteilt. Bestätigt sind bislang nur optionale Business-Sitze in der zweiten Reihe.

Motor zum Start: nur ein V6-Diesel

In Deutschland startet der Q9 ausschließlich mit einem V6-Diesel, der 299 PS leistet und von einem Mildhybrid-System unterstützt wird. Ein Mildhybrid ist kein Teilzeit-Stromer: Er kann nicht rein elektrisch fahren, sondern entlastet den Verbrenner beim Anfahren, gewinnt beim Bremsen Energie zurück und ermöglicht längeres Segeln – also Rollen ohne Antrieb. Verbrauchs- und CO2-Werte hat Audi nach dem vorliegenden Material noch nicht genannt – für die Berechnung der Kfz-Steuer und für Dienstwagenkalkulationen sind das die entscheidenden Zahlen, die aktuell fehlen.

Bemerkenswert ist eher, was fehlt: Beim neuen Topmodell verzichtet Audi zunächst komplett auf Plug-in-Hybrid oder Batterieantrieb. Damit adressiert die Marke zum Start eher Vielfahrer mit hoher Jahresfahrleistung. Eine Begründung für diese Entscheidung hat Audi öffentlich bislang nicht genannt.

Ein sportliches S-Modell des Q9 ist zwar geplant, bleibt zunächst aber den USA vorbehalten. Ob und wann es nach Europa kommt, ist offen. Für Käufer hierzulande bedeutet das: Wer die Leistungsspitze der Baureihe will, muss vorerst warten – oder sich im Wettbewerbsumfeld umsehen.

Ausstattung: das ist bislang bestätigt

Zu den bislang genannten Merkmalen zählen elektrisch öffnende und schließende Türen, ein großflächiges, beleuchtetes Glas-Schiebedach und optionale Business-Sitze in der zweiten Reihe. Letztere zielen erkennbar auf Kundschaft, die sich fahren lässt, oder auf Familien mit langen Etappen. Welche dieser Merkmale serienmäßig sind und welche Aufpreis kosten, ist noch nicht kommuniziert. Angaben zu Fahrwerk, Assistenzsystemen, Anhängelast oder Infotainment liegen ebenfalls nicht vor.

Die Daten im Überblick

Was noch offen ist

• Ob weitere Motorisierungen folgen – etwa ein Benziner, ein Plug-in-Hybrid oder eine Elektrovariante.
• Ob und wann das S-Modell auch in Deutschland oder Europa angeboten wird.
• Die Verbrauchs- und CO2-Werte des V6-Diesels und damit die Kfz-Steuer.
• Breite, Höhe, Radstand, Gewicht und Ladevolumen.
• Die Zahl der Sitzplätze und Sitzreihen in der Serienversion.
• Der genaue Ausstattungsumfang der Serienversion und die Aufpreisliste.

Bis diese Punkte geklärt sind, lässt sich der Q9 nur eingeschränkt mit X7 und GLS vergleichen. Ein Preisvergleich über den Einstiegspreis hinaus ist derzeit nicht seriös möglich, weil die Serienausstattung der drei Modelle unterschiedlich zugeschnitten ist und Audi seine Liste noch nicht offengelegt hat.

Der Q9 selbst ist bis zum Marktstart nicht bestellbar oder verfügbar. Wer sich jetzt orientieren möchte, findet bei AutoHub die aktuellen Audi-SUV wie Q7 und Q8 als Neuwagen, Jahres- und Gebrauchtwagen sowie in Leasing- und Abo-Angeboten – und kann dort auch die Wettbewerber BMW X7 und Mercedes GLS gegenrechnen.