Auto winterfest machen: Batterie, Licht und Reifenprofil prüfen

Vor dem Wintereinbruch empfiehlt der ADAC drei Kontrollen am eigenen Auto: Batterie, Beleuchtung und Reifenprofil. Zwei davon kann jeder Halter selbst erledigen, für die dritte reicht im Zweifel ein Werkstattbesuch. Wer Diesel fährt, muss zusätzlich nichts tun: Ab dem 16. November wird an deutschen Tankstellen winterfester Kraftstoff angeboten, der bis mindestens minus 20 Grad Celsius kältebeständig bleibt. Neue Vorschriften gibt es nicht, es handelt sich um eine Empfehlung vor der kalten Jahreszeit.

Die Batterie ist die häufigste Pannenursache

Nach Angaben des ADAC sind leere Autobatterien bei Kälte die häufigste Pannenursache. Niedrige Temperaturen senken die verfügbare Leistung einer Batterie, während der Motor beim Start gleichzeitig mehr Strom verlangt. Dazu kommen im Winter mehr Verbraucher, weil Licht, Heckscheibenheizung und Gebläse länger laufen. Eine Batterie, die im Sommer noch unauffällig war, kann deshalb im ersten Frost an ihre Grenze kommen.

Das wichtigste Warnzeichen ist der Startvorgang selbst. Wenn der Anlasser hörbar langsamer dreht oder der Motor erst beim zweiten Versuch anspringt, rät der ADAC zu einer professionellen Überprüfung. Was eine solche Prüfung kostet und ab welchem Alter sich ein vorsorglicher Tausch lohnt, geht aus der ADAC-Empfehlung nicht hervor. Hier hilft eine Preisauskunft beim Betrieb vor Ort.

Beleuchtung: kurze Runde ums Auto

Die zweite Empfehlung betrifft die Beleuchtung. Eine Sichtprüfung bei stehendem Fahrzeug deckt die meisten Probleme ab: Abblend- und Fernlicht, Standlicht, Blinker, Nebelschlussleuchte, Bremslicht und Rückfahrscheinwerfer. Für Brems- und Rückfahrlicht braucht es eine zweite Person oder eine reflektierende Fläche hinter dem Auto.

Neben defekten Leuchtmitteln lohnt der Blick auf verschmutzte oder beschlagene Scheinwerfer. Schmutz auf den Scheinwerfern verringert die Lichtausbeute, auch wenn technisch nichts defekt ist. Ob die Scheinwerfer korrekt eingestellt sind, lässt sich dagegen nur mit einem Prüfgerät in der Werkstatt feststellen.

Reifenprofil: Der ADAC empfiehlt 4 Millimeter

Für Winterreifen empfiehlt der ADAC eine Mindestprofiltiefe von 4 Millimetern. Dieser Wert ist eine Empfehlung und keine gesetzliche Vorgabe. Welche Mindestprofiltiefe in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben ist, geht aus der ADAC-Meldung nicht hervor; wir nennen hier bewusst keine Zahl, solange sie nicht belegt ist. Die Empfehlung bezieht sich auf Fahrten bei Schnee und Matsch, wo weniger Profil den Halt verschlechtert.

Als schnelle Prüfmethode nennt der ADAC die 2-Euro-Münze: Ihr Silberrand ist nach dieser Faustregel 4 Millimeter breit, und verschwindet er in der Profilrille, spricht das für ausreichend Profil. Die Probe ist als grobe Orientierung gedacht und nicht als Messung. Wer es genau wissen will, nutzt eine Profiltiefenlehre für wenige Euro oder lässt die Reifen beim Räderwechsel in der Werkstatt messen. Sinnvoll ist das an mehreren Stellen je Reifen, weil sich Profil ungleichmäßig abnutzt.

Winterdiesel ab 16. November

Tankstellen in Deutschland bieten ab dem 16. November Winterdiesel an. Er ist laut ADAC bis mindestens minus 20 Grad Celsius kältebeständig. Kunden tanken wie gewohnt, ein eigener Schritt ist dafür nicht nötig. Relevant wird der Termin vor allem für Fahrzeuge, die länger stehen und noch Sommerware im Tank haben, sowie für Reservekanister. Wie damit umzugehen ist und bis zu welchem Datum im Frühjahr Winterdiesel verkauft wird, geht aus der ADAC-Meldung nicht hervor.

Die Eckdaten im Überblick

Was das für Halter heißt

Für Käufer, die gerade ein Fahrzeug suchen, ändert sich durch die Empfehlung nichts; sie betrifft die Wartung bestehender Autos. Wer Mängel früh bemerkt, kann einen Werkstatttermin vereinbaren und eine Panne bei Frost vermeiden. Ein Hinweis der Redaktion, der nicht Teil der ADAC-Empfehlung ist: Wer einen Neu-, Jahres- oder Gebrauchtwagen übernimmt, kann sich Batteriezustand und Profiltiefe der montierten Reifen bei der Übergabe schriftlich bestätigen lassen. Das erspart Diskussionen, falls später Zweifel am Zustand aufkommen.