BMW 7er Facelift (G70 LCI): 400 PS im 740 xDrive, Beifahrer-Display im Innenraum

BMW hat den 7er überarbeitet. Die gepflegte Oberklasse-Limousine läuft intern unter der Bezeichnung G70 LCI und bringt die wichtigste Neuerung im Innenraum mit: Bedienkonzept und Displaylandschaft orientieren sich an der kommenden Neuen Klasse, inklusive eines eigenen Bildschirms vor dem Beifahrersitz. Außen bleibt es bei Retuschen an Scheinwerfern, Niere und Rückleuchten.

Wer gerade eine große Limousine sucht, sollte vor allem eines wissen: Technisch unter dem Blech ändert sich beim 740 xDrive nichts Wesentliches. Der Sechszylinder leistet weiterhin 400 PS, die Fahrleistungen entsprechen denen des bisherigen Modells. Innenraum und Optik ändern sich; ob sich das Warten oder das bisherige Modell preislich lohnt, lässt sich ohne Facelift-Preise noch nicht beurteilen.

Für Besitzer eines aktuellen 7er heißt das: Motorleistung und Fahrleistungen des bisherigen 740 xDrive bleiben gleich. Das neue Bedienkonzept erhält er dadurch nicht. Wer ohnehin wechseln wollte, hat jetzt eine zusätzliche Entscheidung zu treffen: auf das Facelift warten oder ein Vorgängermodell als Jahres- oder Gebrauchtwagen nehmen.

Exterieur: überarbeitete Front und neue Rückleuchten

An der Front fallen die geänderten Split-Headlights auf, also die zweigeteilte Scheinwerferpartie, bei der das Tagfahrlicht oben separat von den eigentlichen Leuchteinheiten sitzt. Dazu kommt eine überarbeitete Niere mit Iconic-Glow-Beleuchtung, der konturierten Leuchtkante rund um den Kühlergrill. Am Heck sitzen neue Rückleuchten.

Das sind die üblichen Eingriffe einer Modellpflege. Auf Fahrwerk, Fahrdynamik oder Effizienz wirken sie sich nicht aus. Wer das Vorgängermodell und das Facelift nebeneinander sieht, erkennt die Unterschiede.

Innenraum: Bedienkonzept und Beifahrer-Display nach Neue-Klasse-Vorbild

Die wichtigste Änderung betrifft den Innenraum. BMW setzt das Innenraumkonzept der kommenden Neuen Klasse bereits im überarbeiteten 7er ein. Dazu gehört ein Display auf der Beifahrerseite ebenso wie ein neues Bedienkonzept für Menüs und Fahrzeugfunktionen.

Wer vom bisherigen 7er umsteigt, muss sich umgewöhnen. Auch die Anordnung der Funktionen und ihre Bedienung ändern sich. Eine Probefahrt mit ausreichend Zeit im Stand lohnt sich bei diesem Facelift mehr als bei den meisten anderen. Ob sich das neue Bedienkonzept in älteren G70 nachrüsten lässt, ist offen; Angaben dazu liegen bisher nicht vor.

Antrieb: 400 PS im BMW 740 xDrive

Im 740 xDrive arbeitet der bekannte B58, ein Drei-Liter-Reihensechszylinder-Benziner mit 48-Volt-Bordnetz. Das Mildhybrid-System unterstützt den Motor elektrisch, ohne dass sich das Auto extern laden lässt. 400 PS und 580 Nm reichen für 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

Verbrauchs- und CO2-Werte für die überarbeitete Version hat BMW noch nicht veröffentlicht. Da der Antrieb unverändert bleibt, sind große Abweichungen von den bisherigen Angaben nach Einschätzung der Redaktion nicht zu erwarten; belegt ist das bislang nicht. Wer den Verbrauch als Kaufkriterium ansetzt, sollte die offiziellen Werte abwarten.

Was sich gegenüber dem bisherigen 7er ändert

Das Facelift ist eine Modellpflege und keine neue Baureihe. Gegenüber dem bisherigen 740i xDrive bleiben Leistung, Drehmoment und Beschleunigungswert im Wesentlichen gleich. Der Zugewinn liegt im Interieur und im Bedienkonzept.

Bemerkenswert ist der Zeitpunkt: BMW bringt die Bedienlogik der Neuen Klasse in ein bestehendes Verbrenner-Flaggschiff, bevor die eigentliche Neue-Klasse-Baureihe startet. Wie sich das Facelift gegenüber den Wettbewerbern in der Oberklasse schlägt, lässt sich auf Basis der bisher veröffentlichten Angaben noch nicht beurteilen.

Was noch offen ist

Für eine Kaufentscheidung fehlen derzeit mehrere zentrale Angaben. BMW hat zum 740 xDrive weder Preise noch einen Markttermin kommuniziert. Auch das vollständige Antriebsportfolio des Facelifts ist bisher nicht bekannt.

• Preise und Preisaufschlag gegenüber dem bisherigen Modell: offen
• Marktstart und Bestellbarkeit: offen
• Verbrauch und CO2-Werte des 740 xDrive: offen
• Weitere Motorisierungen, darunter Diesel, Plug-in-Hybrid und die vollelektrische i7-Variante: bislang nicht bestätigt
• Nachrüstbarkeit des neuen Bedienkonzepts in bestehenden G70: keine Angaben

Für Interessenten bedeutet das: Wer jetzt einen 7er braucht, kann zum aktuellen Modell greifen und bekommt dieselben Fahrleistungen. Wer auf das neue Cockpit Wert legt, muss warten, bis BMW Preise und Termin nennt.

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