BMW Group: Elektroabsatz in Europa steigt im dritten Quartal, Gesamtabsatz sinkt nach neun Monaten

Die BMW Group hat im dritten Quartal 2026 weltweit 110.257 rein elektrische Fahrzeuge ausgeliefert, 7,2 Prozent mehr als im Vorjahresquartal. 81.941 dieser Elektroautos wurden in Europa ausgeliefert, ein Plus von 37,5 Prozent. Von Januar bis September 2026 liegt der weltweite Gesamtabsatz des Konzerns bei rund 1,7 Millionen Fahrzeugen und damit 4,9 Prozent unter dem Vorjahreswert. Für Kundinnen und Kunden ändert sich durch diese Zahlen unmittelbar nichts.

Die Zahlen im Überblick

Elektroauslieferungen steigen vor allem in Europa

In Europa waren im dritten Quartal 34,7 Prozent aller ausgelieferten Fahrzeuge der BMW Group vollelektrisch, also etwas mehr als jedes dritte Auto. In Deutschland legte der Elektroabsatz um 38,5 Prozent zu; eine absolute Stückzahl für den deutschen Markt nennt die Mitteilung nicht. Damit liegt der Elektroanteil in Europa deutlich über den Werten, die der Konzern in den Vorjahren erreicht hat. Ob dahinter neue Modelle, die CO2-Vorgaben für Flotten oder Nachholeffekte aus schwächeren Vorquartalen stehen, lässt sich aus den veröffentlichten Zahlen nicht ableiten.

Eine Einschränkung gehört dazu: Prozentwerte sagen wenig, solange die Vergleichsbasis unbekannt ist. Ein Plus von 37,5 Prozent fällt umso leichter, je niedriger das Vorjahresquartal ausfiel. Die Mitteilung nennt die Vorjahreswerte nicht, sodass sich der Anteil echter Zusatznachfrage von einem reinen Basiseffekt derzeit nicht trennen lässt.

Was die Zahlen über die Märkte außerhalb Europas andeuten

Zieht man die europäischen Auslieferungen von den weltweiten ab, bleiben rund 28.300 Elektroautos für alle übrigen Regionen zusammen. Weil das weltweite Plus mit 7,2 Prozent weit unter dem europäischen Zuwachs liegt, deutet diese Rechnung auf einen Rückgang des Elektroabsatzes außerhalb Europas hin. Das ist eine Schätzung der Redaktion auf Basis der beiden gemeldeten Werte und keine Angabe des Unternehmens. Die BMW Group äußert sich in den vorliegenden Angaben dazu nicht, und auch eine regionale Aufschlüsselung für China oder Nordamerika fehlt.

Die Rechnung steht hier, weil sie erklärt, warum ein Wachstum von über einem Drittel in Europa weltweit nur 7,2 Prozent ergibt. Wie sich die Auslieferungen auf die übrigen Regionen verteilen, lässt sich erst mit regionalen Zahlen beurteilen.

Der Gesamtabsatz liegt unter dem Vorjahr

Über die ersten neun Monate des Jahres 2026 kam die BMW Group auf rund 1,7 Millionen ausgelieferte Fahrzeuge, ein Rückgang um 4,9 Prozent. Gründe nennt die Mitteilung nicht. Offen bleibt auch, wie sich der Rückgang auf die Konzernmarken BMW, Mini und Rolls-Royce verteilt und welchen Anteil Verbrenner und Plug-in-Hybride daran haben. Ohne diese Aufteilung lässt sich nicht sagen, ob einzelne Baureihen, einzelne Märkte oder eine breite Abschwächung dahinterstehen.

Im dritten Quartal stiegen die Elektroauslieferungen in Europa. Von Januar bis September sank der weltweite Gesamtabsatz. Die beiden Werte beziehen sich auf unterschiedliche Zeiträume und unterschiedliche Märkte, deshalb lässt sich der eine nicht aus dem anderen erklären. Zusammen gelesen zeigen sie ein anderes Bild als jede Zahl für sich.

Was offen bleibt

• Wie sich Absatz und Rückgang auf BMW, Mini und Rolls-Royce verteilen
• Wie sich die Elektroauslieferungen in China, Nordamerika und den übrigen Märkten entwickelt haben
• Welche Gründe hinter dem Minus von 4,9 Prozent beim weltweiten Gesamtabsatz stehen
• Wie hoch die Vorjahreswerte ausfielen, an denen sich die Prozentangaben messen
• Welche Folgen der geringere Gesamtabsatz für Auslastung und Beschäftigung in den Werken hat

Die fehlenden Angaben erschweren die Bewertung der Quartalsmeldung. Aufschluss geben üblicherweise die ausführlichen Quartals- und Jahresberichte, in denen Hersteller ihre Absatzzahlen nach Marken und Regionen aufgliedern. Einen Termin dafür nennen die uns vorliegenden Angaben nicht.