BMW i4 Gran Coupé soll auslaufen: i3-Limousine dürfte seine Rolle übernehmen

Wer derzeit mit einem BMW i4 Gran Coupé liebäugelt, sollte einen Termin im Kopf behalten: Die Produktion des aktuellen Modells mit dem internen Kürzel G26 soll Ende 2026 oder Anfang 2027 auslaufen. Einen direkten Nachfolger als viertüriges Gran Coupé wird es unter diesem Namen nicht geben. Für Kaufinteressenten heißt das konkret: Das Auto, das heute im Konfigurator und auf dem Markt steht, ist die letzte Ausbaustufe seiner Baureihe – ein aufgefrischtes Nachfolgemodell, auf das sich warten ließe, ist nicht in Sicht.

Die Rolle des viertürigen Modells soll stattdessen die neue i3-Limousine übernehmen, die BMW ab August 2026 in München bauen will. Der Name i4 bleibt zwar im Programm, wandert aber zu zweitürigen Modellen: Ein i4 Coupé und ein i4 Cabrio sind für 2028 geplant. Wichtig zur Einordnung: Alle Angaben in diesem Text stammen aus einem Bericht des Fachportals BMW Blog, nicht aus einer offiziellen Ankündigung des Herstellers. Verbindlich bestätigt sind weder die Termine noch die Modellzuschnitte.

Warum das BMW i4 Gran Coupé (G26) ausläuft

Der i4 in der Karosserieform Gran Coupé ist ein viertüriges Elektroauto mit flach auslaufendem Heck, dessen Produktion dem Bericht zufolge Ende 2026 oder Anfang 2027 endet. Hintergrund ist ein Architekturwechsel: BMW stellt seine Elektroautos schrittweise auf eine eigens für den Elektroantrieb entwickelte Plattform um, die der Hersteller unter dem Begriff Neue Klasse führt. Ein Modell, das noch nicht auf dieser Plattform steht, lässt sich nicht einfach fortschreiben – es wird ersetzt, nicht überarbeitet.

Für Käufer ist wichtig, worauf sich die entstehende Lücke bezieht. Den viertürigen Part soll die i3-Limousine ab 2026 übernehmen, hier entsteht also kein längerer Leerlauf im Angebot. Anders sieht es bei zweitürigen Elektromodellen aus: Coupé und Cabrio mit i4-Schriftzug sind erst für 2028 vorgesehen, zwischen dem Produktionsende des Gran Coupés und diesem Termin liegen ein bis zwei Jahre. Wer innerhalb der Marke ausdrücklich ein elektrisches Coupé oder Cabrio sucht, muss diese Zeit überbrücken.

BMW i3 Limousine: Der geplante Viertürer ab 2026

Die neue i3-Limousine trägt intern das Kürzel NA0 und ist als erstes Modell der Neuen Klasse in Limousinenform vorgesehen. Die Serienproduktion soll im August 2026 im Stammwerk München starten. Optisch wird ihr eine flache, coupéhafte Dachlinie zugeschrieben. Warum sie genau den Platz des Gran Coupés einnimmt, hat BMW öffentlich nicht begründet.

Beim Namen lohnt ein kurzer Blick zurück, auch wenn er im Bericht nicht vorkommt und aus der allgemein bekannten Modellhistorie stammt: Der ursprüngliche i3 war zwischen 2013 und 2022 ein kompakter Stadtwagen mit hoher Sitzposition. Der Name kehrt nun für ein deutlich größeres, flacheres Auto zurück. Wer gebraucht sucht, sollte deshalb genau auf Baujahr und Karosserieform achten – zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge tragen künftig dieselbe Bezeichnung.

Offen bleibt die entscheidende Frage für Kaufinteressenten: Reichweite, Ladeleistung, Batteriekapazität und Preise der i3-Limousine sind bislang nicht kommuniziert. Ebenso wenig ist geklärt, ob sie preislich genau dort landet, wo heute der i4 steht, oder eher zwischen i4 und i5 rutscht. Wer eine Kaufentscheidung von diesen Werten abhängig macht, kann sie derzeit schlicht nicht treffen.

Zukunft des i4: Zweitüriges Coupé und Cabrio für 2028

Der Name i4 verschwindet nicht, er wechselt die Bedeutung. Künftig soll er für zweitürige Modelle stehen: ein Coupé mit dem Kürzel NA2 und ein Cabrio mit dem Kürzel NA3, beide für 2028 geplant. Damit entkoppelt BMW seine Modellnummern von der bisherigen Logik, nach der die Ziffer grob die Fahrzeugklasse beschrieb und die Karosserieform als Zusatz dahinter stand.

Zu Antrieb, Technik und Preisen dieser beiden Modelle liegen keine Angaben vor. Auch ob es parallel weiterhin Coupés und Cabrios mit Verbrennungsmotor in dieser Klasse geben wird, ist offen. Bei einem Marktstart, der drei Jahre in der Zukunft liegt, sind Verschiebungen ohnehin nicht ungewöhnlich – als Planungsgrundlage für einen Autokauf taugen die Termine daher nur bedingt.

Aktuellen BMW i4 noch kaufen oder auf die Neue Klasse warten?

Ein auslaufendes Modell hat zwei Seiten. Auf der Habenseite steht, dass die Technik über mehrere Jahre gereift ist; nach allgemeiner Markterfahrung sind Händler kurz vor einem Produktionsende zudem häufiger verhandlungsbereit – belastbare Rabattzusagen für den i4 gibt es dazu nicht, das bleibt Sache des Einzelfalls. Auf der Sollseite steht der Restwert: Ein Fahrzeug, das kurz vor dem Generationswechsel gekauft wird, steht beim Wiederverkauf einer sichtbar neueren Modellgeneration gegenüber.

Wer die Wertfrage umgehen möchte, sollte Leasing oder Abo prüfen. Bei beiden Modellen trägt nicht der Nutzer das Risiko der Restwertentwicklung, und die Laufzeit lässt sich so wählen, dass 2028 ohnehin ein Wechsel ansteht. Wer dagegen das Auto lange fahren will und mit der heutigen Reichweite gut zurechtkommt, hat wenig Grund, auf ein Modell zu warten, von dem noch kein einziger Datenwert öffentlich ist.

Und wer ausdrücklich einen elektrischen Viertürer im Coupé-Zuschnitt möchte: Der aktuelle i4 ist auf absehbare Zeit die einzige Möglichkeit, ihn mit diesem Namen zu bekommen. Alles Weitere heißt entweder i3 – oder trägt ein anderes Markenzeichen.

Was noch offen ist

• Preise für die i3-Limousine sowie für i4 Coupé und Cabrio sind nicht bekannt.
• Reichweite, Systemleistung, Ladeleistung und Batteriekapazität der neuen Modelle wurden nicht veröffentlicht.
• Ob es zu den zweitürigen i4-Modellen parallel Varianten mit Verbrennungsmotor gibt, ist unklar.
• Sämtliche Termine sind Planungsangaben aus einem Fachmedienbericht, nicht offiziell bestätigt.

Quelle der Fahrzeugangaben: BMW Blog, Bericht vom 1. September 2026. Alle Termine und Modellzuschnitte sind Planungsstände und nicht offiziell durch BMW bestätigt.