BMW iX4 (2027): Elektrisches SUV-Coupé der Neuen Klasse mit bis zu 612 PS

BMW hat den iX4 vorgestellt, ein vollelektrisches SUV-Coupé und Teil der sogenannten Neuen Klasse. Der Marktstart ist für März 2027 angekündigt, zunächst mit zwei Allradvarianten. Kurz danach soll das Topmodell iX4 M60 xDrive folgen, für das BMW 450 kW (612 PS) und 875 Nm nennt.

Wer vorher ein Auto braucht, kann den iX4 noch nicht einplanen. Der Marktstart ist für März 2027 angekündigt; Preise, Reichweite und Batteriedaten fehlen noch. Interessant ist die Meldung damit vor allem für diejenigen, die ihre nächste Anschaffung ohnehin erst 2027 planen. Für sie liefert BMW bisher Eckdaten zu Antrieb und Verbrauch, während die Angaben zu Reichweite und Ladeleistung offen bleiben.

Was der BMW iX4 ist

Der iX4 ist die Coupé-Variante innerhalb der neuen elektrischen SUV-Familie von BMW: flacher auslaufendes Dach, abfallende Heckpartie, dafür aufrechte Sitzposition und SUV-Bodenfreiheit. Beim Antrieb bleibt es ausschließlich bei Elektromotoren, Verbrenner sind für die Baureihe nicht angekündigt.

Beim Design nennt BMW eine zusammengefasste Einheit aus Niere und Scheinwerfern, die Front wirkt dadurch flächiger als bei den bisherigen X-Modellen. Das Topmodell M60 bekommt zusätzlich gelb leuchtende Tagfahrlichter, die BMW als M Yellow Lights bezeichnet. Weitere Angaben zu Abmessungen, Kofferraumvolumen oder Innenraum hat BMW bisher nicht veröffentlicht.

Marktstart März 2027: erst zwei Allradversionen, dann der M60 xDrive

Zum Start im März 2027 bringt BMW zwei Allradvarianten. Ihre genauen Bezeichnungen, Leistungswerte und Preise hat der Hersteller noch nicht genannt. Das Topmodell iX4 M60 xDrive folgt laut BMW kurz nach der Markteinführung; ein konkreter Monat steht dafür bislang nicht fest. Der M60 xDrive arbeitet mit zwei E-Maschinen, eine pro Achse, und kommt damit auf 450 kW (612 PS) und 875 Nm Systemdrehmoment. Fahrleistungen wie Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit nennt der Hersteller zum jetzigen Zeitpunkt nicht.

Technische Daten im Überblick

Verbrauchswerte noch keiner Variante zugeordnet

BMW nennt 15,7 bis 20,2 kWh pro 100 Kilometer nach WLTP, ordnet die Werte aber noch keiner Variante zu. Auch zur Rad- und Reifengröße, auf die sich die einzelnen Werte beziehen, gibt es bisher keine Angabe. Dass der 612 PS starke M60 xDrive am unteren Ende der Spanne liegt, hält die Redaktion für unwahrscheinlich; belegt ist das bisher nicht.

Ohne Angaben zur Batteriekapazität lässt sich aus dem Verbrauch keine Reichweite ableiten. BMW hat für den iX4 bisher weder die Batteriekapazität noch die maximale Ladeleistung oder Ladezeiten genannt. Wer Reichweite und Ladezeiten mit anderen Elektroautos vergleichen will, braucht dafür die noch ausstehenden Herstellerangaben.

Einordnung: Vorgänger und Wettbewerb

Innerhalb der BMW-Palette ist der iX4 der Coupé-Ableger zum elektrischen SUV der gleichen Baureihe, das BMW zuerst auf den Markt bringt. Technische Unterschiede zwischen beiden Modellen bei Antrieb, Batterie oder Preis hat BMW bisher nicht beziffert. Der untere Verbrauchswert von 15,7 kWh/100 km lässt sich erst einordnen, wenn feststeht, für welche Variante und welche Bereifung er gilt.

Nach Einschätzung der Redaktion liegen 612 PS und 875 Nm in der Größenordnung der Performance-Versionen elektrischer Mittelklasse-SUV anderer Hersteller; vergleichbare Zahlen nennt die Mitteilung von BMW nicht. Weil für den iX4 weder Preis noch Reichweite bekannt sind, bleibt ein Vergleich mit konkreten Wettbewerbsmodellen vorerst offen.

Für den iX4 sind Reichweite, Ladeleistung und Preis noch nicht bekannt. Wer 2027 ein elektrisches SUV-Coupé sucht, kann den Termin im März vormerken und in der Zwischenzeit die heute erhältlichen Modelle dieser Klasse vergleichen, für die Reichweite, Ladeleistung und Preis feststehen.

Der iX4 ist noch nicht bestellbar und daher auch nicht im Marktplatz gelistet. Bis dahin lassen sich andere elektrische BMW als Neu-, Jahres- oder Gebrauchtwagen sowie für Leasing und Abo vergleichen.