BMW iX4 (2027): Erstes SUV-Coupé der Neuen Klasse startet ab 70.900 Euro

BMW bringt im März 2027 den iX4 auf den Markt. Es ist das dritte Modell der sogenannten Neuen Klasse und das erste SUV-Coupé dieser neuen technischen Generation. Für Kaufinteressenten sind zwei Angaben schon jetzt belastbar: die Preise und die Antriebsdaten der beiden Startvarianten. Der iX4 40 xDrive kostet ab 70.900 Euro, der iX4 50 xDrive ab 75.900 Euro.

Der iX4 ist erst ab März 2027 erhältlich. Wer früher ein elektrisches Premium-SUV braucht, kann bis dahin auf Leasing- und Abo-Angebote oder auf einen jungen Gebrauchten aus der bisherigen BMW-i-Reihe ausweichen. Der iX4 hat ein 800-Volt-Bordnetz, das kurze Ladezeiten ermöglicht; die Zahlen dazu stehen weiter unten.

Antrieb und Varianten: iX4 40 xDrive und 50 xDrive im Vergleich

Beide Startvarianten fahren mit Allradantrieb. Der iX4 40 xDrive leistet 275 kW (374 PS) und bezieht seinen Strom aus einem Akku mit 82,6 kWh. BMW gibt dafür bis zu 638 Kilometer Reichweite an. Der iX4 50 xDrive kommt auf 345 kW (469 PS), hat einen deutlich größeren Akku mit 108,7 kWh und soll bis zu 828 Kilometer schaffen.

Diese 828 Kilometer sind ein Bestwert nach WLTP, also ein Laborwert unter günstigen Bedingungen. Im Winter, bei hohem Autobahntempo oder mit voll besetztem Fahrzeug liegt die Reichweite darunter; das gilt für jedes Elektroauto. Als Orientierung taugt der Wert trotzdem, weil er nach demselben Verfahren ermittelt wird wie bei der Konkurrenz.

Zwischen den beiden Stufen liegen 5.000 Euro. Für diesen Aufpreis nennt BMW 70 kW mehr Leistung, rund 26 kWh mehr Akkukapazität und rund 190 Kilometer mehr WLTP-Reichweite. Wer regelmäßig lange Strecken fährt, profitiert vor allem von der größeren Reichweite.

800-Volt-Bordnetz: Was die Ladezeit im Alltag bedeutet

Der iX4 arbeitet mit einem 800-Volt-Bordnetz. Die höhere Spannung erlaubt mehr Ladeleistung bei gleichem Kabelquerschnitt. BMW gibt für den 40 xDrive bis zu 300 kW Ladeleistung an, für den 50 xDrive bis zu 400 kW. Von 10 auf 80 Prozent Ladestand vergehen laut BMW 21 Minuten, das entspricht einer kurzen Pause an der Raststätte.

Zwei Einschränkungen gehören dazu. Erstens liegt die Spitzenleistung nur in einem Teil des Ladevorgangs an; wie lange der iX4 sie hält, geht aus den bisherigen Angaben nicht hervor. Zweitens braucht es eine Ladesäule, die diese Leistung auch liefert. Säulen mit 300 kW und mehr sind heute an Autobahnen vorhanden, aber längst nicht flächendeckend. An einer gewöhnlichen 150-kW-Säule dauert derselbe Ladevorgang entsprechend länger.

Serienausstattung und Platzangebot

BMW liefert den iX4 ab Werk mit M Sportpaket, 20-Zoll-Alufelgen, Panorama-Glasdach und LED-Scheinwerfern aus. Das M Sportpaket gehört beim iX4 damit zur Serienausstattung, ebenso die genannten Felgen und das Glasdach. Bei vielen Modellen stehen solche Positionen auf der Aufpreisliste. Welche weiteren Pakete und Optionen es geben wird, hat BMW bislang nicht veröffentlicht.

Der Kofferraum fasst 490 Liter, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.600 Liter. Unter der Fronthaube kommen 58 Liter im Frunk dazu, genug für Ladekabel und Kleinteile. Wie viel Kopffreiheit im Fond bleibt, ist noch nicht bekannt. Genaue Außenmaße und Innenraumangaben liegen ebenfalls noch nicht vor.

Einordnung: Was der iX4 gegenüber X4 und Wettbewerb ändert

Der bisherige BMW X4 fährt nach dem bekannten Modellprogramm mit Verbrenner- und Hybridantrieben auf einer anderen technischen Basis. Der iX4 ist keine elektrifizierte Variante dieses Autos, sondern nutzt die neue Elektro-Plattform der Neuen Klasse. Wer vom X4 umsteigt, wechselt also Antrieb, Architektur und Bedienkonzept gleichzeitig.

Zu den Vergleichsmodellen gehören das Tesla Model Y, der Audi Q6 e-tron Sportback und der Porsche Macan Electric. Belastbare Reichweiten-, Lade- und Preisangaben dieser Modelle liegen für einen direkten Vergleich derzeit nicht vor. Für den iX4 gibt BMW eine Ladezeit von 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent an und bis zu 828 Kilometer WLTP-Reichweite für den 50 xDrive.

Gegenüber dem iX3 aus derselben Baureihe bleibt die Frage offen, was die Coupé-Form kostet und welche Varianten sich direkt vergleichen lassen. Dafür fehlen bislang die passenden Datenblätter nebeneinander.

BMW iX4 M60 xDrive: Topmodell ab Mitte 2027

Der iX4 M60 xDrive soll Mitte 2027 folgen. Bekannt sind bisher 450 kW (612 PS) und 875 Nm Drehmoment. Zu Preis, Akkukapazität, Reichweite und maximaler Ladeleistung dieser Variante hat BMW noch keine Angaben gemacht. Wer auf das Topmodell wartet, sollte diese offenen Punkte einkalkulieren. Höhere Leistung und größere Räder senken die Reichweite in der Regel.

Bis zum Marktstart im März 2027 sind im Marktplatz keine iX4 inseriert. Wer jetzt sucht, findet dort die bereits erhältlichen Elektromodelle von BMW als Neuwagen, Jahres- und Gebrauchtwagen sowie für Leasing und Abo.