Citroen DS5 Hybrid

Betrachte ich den DS5 oberflächlich, muss ich mir eingestehen, dass die Franzosen endlich wieder frische und eleganten Fahrzeuge bauen. Gehe ich auf die Details ein, an denen mein Auge bei der Betrachtung des Kombi/Van Konzeptes hängen geblieben ist, dann erkenne ich dutzende von Interpretationsmöglichkeiten im avantgardistischen Design. Eine verspielte Gestaltung, die jedoch weder infantil noch debil wirkt – sondern in der Tat so etwas wie den alten Geist und Chic französischer Automobilkunst aufleben lässt.

Ich bin beeindruckt vom Citroen DS5 Hybrid.

Den DS5 gibt es auch ohne den derzeit angesagten Hybrid-Antrieb, ganz klassisch in zwei Versionen mit Benzin- oder Dieselmotor. Ich persönlich bin ein Freund von moderner Technik, Experimenten und eben auch von Hybrid-Antrieben. Und so wollte ich den DS5 ganz klar in seiner Hybrid-Variante fahren.

Hybrid bedeutet bei Citroen in diesem Fall:

Ein Vierzylinder-Dieselmotor vorne quer, dieser treibt die Vorderräder an und ein Elektromotor in der Nähe der Hinterachse, für den Antrieb der Hinterräder. Das Batterie-Paket haben die Franzosen in die Nähe des E-Motors gepackt und dabei das Kofferraum-Volumen des DS5 Hybrid auf eine bescheidene Größe schrumpfen lassen.

Hybrid-Diesel – made by Citroen, bedeutet dass: Lautlos schweben?

Im Prinzip ja – aber leider immer nur viel zu kurz. Und dann offenbart der DS5 Hybrid auch recht schnell sein größtes Problem … oh weh. Über das „schweben“, ein großes Problem und viele DS5 Details dann später mehr. Spätestens im großen Fahrbericht. Denn auch der DS5 wird seine Punkte-Bewertung erhalten und das bedeutet zugleich: Die Wahrheit naht 😉

Bis dahin – schaut euch den DS5 im Detail an: