CUPRA Terramar: ab 43.020 Euro, Plug-in-Hybrid mit rund 100 km E-Reichweite
Der CUPRA Terramar ist 4,52 Meter lang und kommt wahlweise als Mildhybrid, Benziner oder Plug-in-Hybrid mit 272 PS. Der Einstieg ins Modell kostet 43.020 Euro.
Der CUPRA Terramar ist ein 4,52 Meter langes Kompakt-SUV, das es als Mildhybrid, als reinen Benziner und als Plug-in-Hybrid gibt. Interessant ist das Modell vor allem für Pendler und Dienstwagenfahrer mit eigener Lademöglichkeit: Die Plug-in-Variante e-Hybrid leistet 200 kW (272 PS) Systemleistung und soll nach WLTP rund 100 Kilometer rein elektrisch schaffen. Wer täglich 40 oder 50 Kilometer zur Arbeit fährt und dort oder zu Hause laden kann, bewegt ein solches Auto im Alltag weitgehend elektrisch. Der Einstiegspreis liegt bei 43.020 Euro; für welche Motorisierung und welchen Ausstattungsumfang er gilt, hat CUPRA bislang nicht mitgeteilt.
Zur Reichweitenangabe von rund 100 Kilometern fehlt bislang die Kapazität der Batterie, CUPRA hat sie nicht veröffentlicht. Solange dieser Wert und die homologierten Verbrauchsdaten offen sind, ist die Reichweitenangabe vorläufig. Belegte Vergleichswerte anderer Plug-in-Hybride liegen uns nicht vor, eine Einordnung gegenüber dem Wettbewerb ist deshalb erst später möglich.
CUPRA Terramar: Kompakt-SUV auf MQB-Evo-Basis
Der Terramar nutzt die MQB-Evo-Fahrzeugarchitektur des VW-Konzerns, den aktuellen Baukasten für quer eingebaute Motoren. Gebaut wird er im Audi-Werk Győr in Ungarn. Weitere Angaben zur Produktion, etwa zu Stückzahlen oder Anlaufterminen, hat die Marke bislang nicht gemacht.
Mit 4,52 Metern Länge liegt der Terramar im Kompakt-SUV-Segment, in dem auch der VW Tiguan antritt. Im CUPRA-Programm ist der Terramar zwischen dem Formentor und größeren SUV-Modellen eingeordnet. Ein entsprechendes Modell der Marke Seat wird hier nicht genannt. Angaben zu Kofferraumvolumen, Breite, Höhe und Radstand liegen bislang nicht vor.
Antriebe: Mildhybrid, Benziner und e-Hybrid
Für den Terramar sind drei Antriebsarten vorgesehen. Die eTSI-Mildhybride kombinieren einen Benziner mit einem kleinen 48-Volt-System, das beim Anfahren unterstützt und Segelphasen ermöglicht, also Phasen, in denen das Auto ohne Antrieb weiterrollt. Rein elektrisch fahren diese Varianten nicht. Daneben stehen reine Benziner im Programm. Für den e-Hybrid nennt CUPRA 200 kW (272 PS) Systemleistung aus Verbrenner und Elektromotor.
Welche Leistungsstufen die Mildhybride und die reinen Benziner genau bieten, ist noch nicht bekannt. Auch Verbrauchs- und CO2-Werte der einzelnen Motorisierungen stehen bislang aus. Ebenso fehlen belegte Leistungswerte vergleichbarer Plug-in-Hybride, an denen sich die 272 PS messen ließen. Wer eine bestimmte Variante kaufen möchte, sollte diese Daten vor einer Bestellung abwarten.
Innenraum und Ausstattung
Das Cockpit ist auf den Fahrer ausgerichtet. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 12,9 Zoll großer Infotainment-Bildschirm. Ein optionales Head-up-Display zeigt Tempo und Navigationshinweise im Sichtfeld des Fahrers an. Welche Ausstattungslinien CUPRA anbietet und was in der Basisversion zum Einstiegspreis enthalten ist, hat die Marke bislang nicht im Detail mitgeteilt. Damit lässt sich auch noch nicht beurteilen, wie sich die 43.020 Euro zu einem vergleichbar ausgestatteten Wettbewerber verhalten.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Fahrzeuglänge | 4,52 Meter |
| Plattform | MQB-Evo |
| Produktionsstandort | Audi-Werk Győr, Ungarn |
| Antriebe | Mildhybrid (eTSI), Benziner, Plug-in-Hybrid (e-Hybrid) |
| Systemleistung e-Hybrid | 200 kW (272 PS) |
| Elektrische Reichweite e-Hybrid (WLTP) | rund 100 Kilometer (Batteriekapazität nicht bestätigt) |
| Infotainment-Bildschirm | 12,9 Zoll |
| Head-up-Display | optional |
| Einstiegspreis | 43.020 Euro |
Was noch offen ist
Einige Punkte, die für eine Kaufentscheidung zählen, sind bislang nicht belegt. Dazu gehören der genaue Marktstart und die Lieferzeiten, die Leistungs- und Verbrauchswerte der Mildhybride und Benziner, die Batteriekapazität des e-Hybrid und der Serienumfang der Ausstattungslinien samt Aufpreisliste. Offen sind außerdem die Preise der einzelnen Motorisierungen; die 43.020 Euro beziehen sich auf den Einstieg ins Modell.
Die folgende Einordnung stammt von der Redaktion und beruht nicht auf Herstellerangaben: Für Firmenwagenfahrer ist zusätzlich die steuerliche Behandlung des Plug-in-Hybrids relevant. Ob der Terramar e-Hybrid die geltenden Voraussetzungen für eine begünstigte Versteuerung des geldwerten Vorteils erfüllt, hängt von den offiziellen CO2- und Reichweitenwerten ab, die noch nicht vorliegen. Diese Frage klärt am besten der Steuerberater, sobald die homologierten Daten veröffentlicht sind.
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E* Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) unentgeltlich erhältlich ist (Internetadresse: https://www.dat.de/co2/). Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind kein Bestandteil des Angebots.
Wie viel kostet der CUPRA Terramar?
Der Einstiegspreis liegt bei 43.020 Euro. Welche Motorisierung und welchen Ausstattungsumfang dieser Preis umfasst, hat CUPRA bislang nicht im Detail mitgeteilt. Preise für die weiteren Varianten, darunter den Plug-in-Hybrid, stehen noch aus.
Welche elektrische Reichweite hat der CUPRA Terramar e-Hybrid?
Angegeben sind rund 100 Kilometer nach WLTP. Die dafür nötige Batteriekapazität ist noch nicht veröffentlicht, die Angabe ist deshalb vorläufig.
Wie stark ist der Plug-in-Hybrid?
Der e-Hybrid kommt auf 200 kW Systemleistung, also 272 PS aus Verbrennungs- und Elektromotor zusammen.
Wie lang ist der CUPRA Terramar?
Der Terramar misst 4,52 Meter in der Länge und gehört damit ins Kompakt-SUV-Segment. Angaben zu Breite, Höhe, Radstand und Kofferraumvolumen liegen bislang nicht vor.
Wo wird der CUPRA Terramar gebaut?
Die Fertigung läuft im Audi-Werk Győr in Ungarn. Technische Basis ist die MQB-Evo-Fahrzeugarchitektur des VW-Konzerns.
Was unterscheidet den Terramar vom CUPRA Formentor?
Der Formentor ist flacher und coupéhafter gezeichnet, der Terramar tritt als klassisches Kompakt-SUV an und ist im Programm zwischen dem Formentor und größeren SUV-Modellen eingeordnet. Ein detaillierter Maßvergleich ist erst möglich, wenn CUPRA alle Abmessungen veröffentlicht.