Elektrische Mercedes C-Klasse (W520): C 400 4MATIC ab 67.711 Euro bestellbar

Von der elektrischen Mercedes C-Klasse ist bislang eine Ausführung bestellbar: das Topmodell C 400 4MATIC ab 67.711 Euro. Für den C 250 und den C 300 4MATIC hatte Mercedes die Bestellfreigabe für September 2026 angekündigt, zusammen mit der Showroom-Premiere der Baureihe W520 am 26. September 2026. Ob die Bestellbücher für diese beiden Versionen inzwischen geöffnet sind, konnten wir bis Redaktionsschluss nicht bestätigen. Preise für den C 250 und den C 300 4MATIC hat der Hersteller nicht genannt.

Für Kaufinteressenten heißt das: Derzeit ist nur der C 400 4MATIC bestellbar. Wann er ausgeliefert wird, ist offen. Weil für die beiden günstigeren Varianten keine Preise vorliegen, lässt sich ein Vergleich mit dem Verbrenner-Angebot der C-Klasse oder mit Wettbewerbern bei diesen Versionen nur über die technischen Daten führen.

Drei Varianten, zwei Batteriegrößen

Die Baureihe startet mit drei Leistungsstufen. Der C 250 treibt die Hinterachse an, leistet 354 PS und nutzt eine Batterie mit 85 kWh; die Reichweite gibt Mercedes mit rund 720 Kilometern an. Der C 300 4MATIC hat Allradantrieb, 421 PS und dieselbe 85-kWh-Batterie, kommt durch den zweiten Motor aber auf etwa 690 Kilometer. Das Topmodell C 400 4MATIC fährt ebenfalls mit Allrad, leistet 489 PS, hat eine 94-kWh-Batterie und soll bis zu 762 Kilometer nach WLTP schaffen.

Der C 300 4MATIC bietet Allradantrieb, hat laut Mercedes aber rund 30 Kilometer weniger Reichweite als der C 250, bei gleicher Batteriegröße. Mercedes hat die Preise für beide Versionen noch nicht genannt. Ein Kostenvergleich zwischen Heck- und Allradantrieb ist deshalb derzeit nicht möglich.

Reichweite: ein WLTP-Wert, zwei Schätzungen

Für den C 400 4MATIC nennt Mercedes bis zu 762 Kilometer nach WLTP. Die Angaben zum C 250 mit rund 720 Kilometern und zum C 300 4MATIC mit etwa 690 Kilometern weist der Hersteller als Schätzwerte aus. Aus 762 Kilometern und 94 kWh Batteriekapazität ergibt sich nach unserer Rechnung ein Verbrauch von gut 12 kWh je 100 Kilometer. Nach unserer Einschätzung wäre eine solche Effizienz auch im Vergleich mit BMW i5 und Audi A6 e-tron ungewöhnlich hoch; belastbare Vergleichswerte liegen uns nicht vor. Bis unabhängige Messungen vorliegen, behandeln wir auch den WLTP-Wert des Topmodells als Herstellerangabe.

Bei hohem Autobahntempo, Kälte und eingeschalteter Heizung sinkt die Reichweite von Elektroautos. Belastbare Alltagswerte für den W520 gibt es noch nicht, weil das Auto weder ausgeliefert noch unabhängig getestet wurde.

Laden: 330 kW beim Topmodell

Für den C 400 4MATIC nennt Mercedes 330 kW maximale DC-Ladeleistung. Welche Ladeleistung die beiden 85-kWh-Varianten erreichen, ist bislang nicht bekannt. Bei kleineren Batterien liegt der Spitzenwert häufig niedriger.

Einordnung: Namen ohne EQ

Die Modellnamen C 250, C 300 und C 400 kommen ohne die EQ-Kennzeichnung aus, die Mercedes bei früheren Elektromodellen wie dem EQC verwendet hat. Das ist unsere Einordnung anhand der Modellbezeichnungen; eine Erläuterung des Herstellers zur Namenslogik liegt uns nicht vor. Für Käufer bedeutet es vor allem, beim Vergleich von Angeboten genauer hinzusehen, weil sich die Antriebsart nicht mehr am Modellnamen ablesen lässt.

Auffällig ist die Reihenfolge der Markteinführung: Die stärkste und teuerste Variante steht zuerst in der Preisliste, die beiden günstigeren folgen später. Ob dahinter Produktionsplanung, Homologation oder eine Vertriebsentscheidung steht, hat der Hersteller nicht erläutert.

Solange die Preise der beiden günstigeren Varianten, deren Ladeleistung und die Auslieferungstermine offen sind, lässt sich die elektrische C-Klasse nur eingeschränkt gegen Wettbewerber rechnen. Wer eine Entscheidung vorbereiten will, kann in der Zwischenzeit die bestehenden Antriebsvarianten der C-Klasse vergleichen und prüfen, welche Fahrzeugklasse und welches Modell der Finanzierung – Kauf, Leasing oder Abo – zum eigenen Bedarf passt.