Mercedes-Benz GLA elektrisch: Neue Generation mit zwei E-Varianten vorgestellt

Mercedes-Benz hat die neue Generation des GLA vorgestellt, und sie fährt erstmals rein elektrisch. Zur Weltpremiere nennt der Hersteller zwei Varianten: den GLA 250+ elektrisch und den GLA 350 4MATIC elektrisch mit Allradantrieb. Wer gerade ein kompaktes Elektro-SUV sucht, bekommt damit zunächst nur einen Teil der Entscheidungsgrundlage. Bestätigt sind der WLTP-Energieverbrauch beider Varianten sowie die Software an Bord. Reichweite, Batteriekapazität, Ladeleistung, Motorleistung, Preise und der Termin für Bestell- oder Marktstart stehen noch aus.

Was Mercedes bisher bestätigt hat

Die Angaben zur Premiere beschränken sich auf wenige, dafür belastbare Punkte. Der GLA 250+ elektrisch verbraucht nach WLTP zwischen 17,4 und 15,1 kWh pro 100 Kilometer. Für den GLA 350 4MATIC elektrisch gibt Mercedes 17,6 bis 15,1 kWh pro 100 Kilometer an. Die Spannen entstehen, weil der WLTP-Wert je nach Ausstattung, Rädern und Konfiguration variiert. Dazu kommt das Fahrzeugbetriebssystem MB.OS, über das sich digitale Funktionen mit der Mercedes me ID verknüpfen lassen.

Wie die Verbrauchswerte einzuordnen sind

Im günstigsten Fall erreichen beide Varianten denselben Wert von 15,1 kWh pro 100 Kilometer, im ungünstigsten Fall liegt die Allradvariante 0,2 kWh darüber. Dass der Allradantrieb den Normverbrauch damit kaum erhöht, ist unsere Einschätzung; Mercedes selbst bewertet die Werte nicht. Wie sich die Verbrauchswerte im Wettbewerb einordnen, zeigt erst ein Vergleich mit konkreten Modellen.

Was der Verbrauch für die Praxis bedeutet, lässt sich erst sagen, wenn die Batteriekapazität feststeht, denn die Reichweite ergibt sich aus Kapazität und Verbrauch zusammen. Offen bleibt auch, wie schnell der GLA an einer Gleichstromsäule und an der heimischen Wallbox lädt. Die Ladeleistung dürfte für viele Interessierte wichtiger sein als dieser Unterschied im WLTP-Verbrauch.

MB.OS und Mercedes me ID

MB.OS ist das neue Fahrzeugbetriebssystem von Mercedes. Welche Änderungen es bei der Bedienung bringt, ist noch nicht beschrieben. Mercedes spricht von erweiterten digitalen Extras, die über das Nutzerkonto Mercedes me ID laufen. Welche Funktionen serienmäßig an Bord sind, welche gegen Aufpreis oder im Abonnement dazukommen und wie lange der Hersteller Updates liefert, teilt Mercedes zur Premiere nicht mit. Diese Punkte sollten Interessenten vor einer Bestellung klären, weil sie über die Laufzeit eines Leasing- oder Abovertrags Geld kosten können.

Einordnung: Namensgebung und Wettbewerb

Mit der neuen Generation trägt das Elektroauto die Modellbezeichnung GLA, ergänzt um den Zusatz „elektrisch". Ob Mercedes mit der neuen Bezeichnung auch den EQA ersetzt, hat das Unternehmen nicht mitgeteilt. Ebenso wenig ist geklärt, ob es den neuen GLA weiterhin mit Verbrennungsmotor geben wird.

Auch BMW und Audi bieten elektrische Kompakt-SUV an. Preis, Reichweite und Leistung des neuen GLA lassen sich mit denen anderer Modelle noch nicht vergleichen, weil Mercedes diese Angaben bisher nicht veröffentlicht hat. Wer jetzt vor einer Kaufentscheidung steht, kann die neue Generation deshalb noch nicht in einen Vergleich einbeziehen. Sinnvoll ist es, den Marktstart abzuwarten oder die bereits erhältlichen Varianten als Referenz heranzuziehen.

Bis Mercedes die fehlenden Daten nennt, können Interessierte bereits erhältliche Modelle vergleichen. Im Marktplatz stehen Neuwagen, Jahreswagen und Gebrauchte des bisherigen GLA, dazu Leasing- und Abo-Angebote. Angebote für den bisherigen GLA zeigen dessen Preise und Ausstattung. Rückschlüsse auf Platzangebot und Preis des neuen elektrischen GLA sind daraus noch nicht möglich.