Hyundai STARIA Elektro: Bestellstart für den Neun-Sitzer ab 57.450 Euro

Der Hyundai STARIA Elektro lässt sich in Deutschland ab sofort bestellen. Der Grundpreis liegt bei 57.450 Euro, der Van bietet Platz für bis zu neun Personen, und Hyundai gibt die Reichweite nach WLTP mit bis zu 430 Kilometern an. Technisch arbeitet das Fahrzeug mit einer 800-Volt-Architektur, die kurze Ladestopps an DC-Schnellladesäulen ermöglichen soll. Für Familien, Fahrdienste und Firmenflotten, die einen großen Van suchen, kommt damit ein weiterer elektrischer Van infrage.

Was der Bestellstart für Käufer bedeutet

Bestellbar heißt in diesem Fall: Der Einstiegspreis steht fest, das Fahrzeug lässt sich beim Händler ordern. Einen Termin für die ersten Auslieferungen nennt Hyundai in der Mitteilung zum Bestellstart nicht. Auch zu den Ausstattungslinien und den Konfigurationsmöglichkeiten liegen uns bislang keine Angaben vor. Wer heute bestellt, weiß also noch nicht, wann Hyundai den Wagen ausliefert.

Für die Kaufentscheidung fehlen außerdem zwei Zahlen, die in dieser Fahrzeugklasse viel ausmachen: die Batteriekapazität in Kilowattstunden und die maximale Ladeleistung in Kilowatt. Ohne Angaben zu Batteriekapazität und Ladeleistung lassen sich Verbrauch und Ladezeiten noch nicht verlässlich beurteilen. Wer auf diese Werte angewiesen ist, wartet besser ab, bis Hyundai die vollständigen technischen Daten veröffentlicht.

Preis und Platzangebot

57.450 Euro sind der Grundpreis für die Einstiegsversion. Was in dieser Version enthalten ist und welche Aufpreise für höhere Ausstattungen fällig werden, steht noch nicht fest. Das Platzangebot ist das zentrale Verkaufsargument: Bis zu neun Sitzplätze bietet in Deutschland derzeit kaum ein anderer Elektro-Van. Wie viel Gepäck bei voller Besetzung noch hinter die letzte Sitzreihe passt und wie hoch die zulässige Zuladung ausfällt, hat Hyundai zum Bestellstart ebenfalls offengelassen.

Reichweite und 800-Volt-Technik

Bis zu 430 Kilometer nach WLTP sind der Höchstwert, den Hyundai für den STARIA Elektro angibt. Bei Autobahntempo, voller Besetzung und Gepäck dürfte die Reichweite unter dem WLTP-Wert liegen. Für Reisen mit neun Personen sollte man deshalb mit kürzeren Etappen zwischen zwei Ladestopps planen. Belastbare Verbrauchswerte aus unabhängigen Messungen gibt es noch nicht.

Die 800-Volt-Architektur erlaubt grundsätzlich höhere Ladeleistungen als die 400-Volt-Systeme, die bei elektrischen Großraumvans bislang verbreitet sind. Was das in Minuten bedeutet, lässt sich aktuell nicht sagen: Hyundai nennt zum Bestellstart weder eine Spitzenladeleistung noch eine Ladedauer von 10 auf 80 Prozent.

Vergleich mit anderen Elektro-Vans

Im elektrischen Segment sind der VW ID. Buzz und der Mercedes EQV die naheliegenden Alternativen. Nach Markteinschätzung der Redaktion wird der ID. Buzz üblicherweise mit weniger Sitzplätzen angeboten, und der EQV liegt preislich über dem STARIA Elektro; belegte Zahlen dazu liegen uns nicht vor. Ein belastbarer Preisvergleich ist erst möglich, wenn die Ausstattung des Hyundai bekannt ist. Wer mehr als sieben Sitze braucht, findet im elektrischen Van-Segment nach unserer Einschätzung ohnehin nur wenige Kandidaten.

Was Hyundai außerdem noch nicht nennt

• Antriebsart und Höchstgeschwindigkeit
• Garantiebedingungen für Batterie und Antrieb

Sobald Hyundai diese Daten nachreicht, lässt sich beurteilen, ob der STARIA Elektro für Vielfahrer und Flottenkunden taugt oder eher für Haushalte, die überwiegend kurze Strecken fahren und zu Hause laden. Für Shuttle-Dienste und Fahrdienste ist vor allem die Ladeleistung entscheidend, weil Standzeiten dort direkt Geld kosten.

Im AutoHub-Marktplatz lassen sich Angebote zum Hyundai Staria vergleichen, für Kauf, Leasing und Abo. Da der elektrische STARIA gerade erst bestellbar ist, finden sich dort derzeit vor allem Fahrzeuge der bisherigen Varianten. Wer die Preise verfolgen will, kann die Angebote regelmäßig prüfen.