Peugeot E-208 GTi: 280 PS elektrisch, mit roten Gurten wie im 205 GTi

Peugeot hatte den E-208 GTi für den Pariser Autosalon vom 12. bis 18. Oktober 2026 angekündigt. Das Kürzel GTi kehrt damit zurück, diesmal an einem rein batterieelektrischen Kleinwagen mit 206 kW (280 PS). Für alle, die jetzt über einen Kauf nachdenken, ist die wichtigste Information das, was in der Mitteilung fehlt: Peugeot nennt weder einen Preis noch einen Termin für den Verkaufsstart. Wer kurzfristig ein Auto braucht, kann diese Premiere also nicht einplanen.

Mit 280 PS hätte der E-208 GTi deutlich mehr Leistung als die bisher genannten E-208-Versionen. Sollte das Fahrzeug in dieser Form in Serie gehen, wäre es die sportliche Spitze der Baureihe. Ob die Pariser Version schon den späteren Serienstand zeigt, lässt Peugeot in der Mitteilung offen.

Was Peugeot zum E-208 GTi bestätigt

Entwickelt wurde das Auto von Peugeot Sport am Standort Satory. Welche technischen Änderungen es gegenüber dem E-208 gibt, ist noch offen. Belegt sind bislang die Leistung, der Energieverbrauch von 16,0 bis 17,2 kWh pro 100 Kilometer und die lokalen CO2-Emissionen von 0 g/km. Die Verbrauchswerte stammen aus dem WLTP, dem vorgeschriebenen Messverfahren für Verbrauch und Reichweite; einen Termin für den Verkaufsstart nennt Peugeot dagegen noch nicht. Für Paris hatte der Hersteller außerdem ein zweites, noch nicht benanntes Modell angekündigt.

Zu Batteriekapazität, Reichweite, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit liegen keine Angaben vor. Ob der E-208 GTi die Vorderräder oder beide Achsen antreibt, kann Traktion und Fahrverhalten beeinflussen. Dazu macht Peugeot noch keine Angaben. Ebenso unklar bleibt, ob Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage gegenüber dem Standard-E-208 überarbeitet wurden. Peugeot nennt rot lackierte vordere Bremssättel, aber keine technischen Daten zur Bremsanlage.

Die Anleihen beim 205 GTi

Optisch arbeitet Peugeot die Verbindung zum 205 GTi deutlich heraus. Außen sitzen rote Akzente an Kühlergrill, Scheinwerfern, Radkästen und den vorderen Bremssätteln. Innen greifen ein roter Boden, rote Sicherheitsgurte und die Sitzgestaltung Motive des historischen Modells auf. Das Ausstellungsfahrzeug trägt zudem das Weiß, in dem der ursprüngliche 205 GTi eingeführt wurde.

Der Vergleich mit dem Original hat eine Grenze, die man beim Lesen solcher Hommagen mitdenken sollte. Der 205 GTi war vor allem deshalb so agil, weil er wenig wog. Ein Elektroauto bringt die Batterie mit, und über das Gewicht des E-208 GTi sagt Peugeot bislang nichts. Ob sich der E-208 GTi ähnlich fährt wie der 205 GTi, können erst Probefahrten zeigen.

Einordnung im Wettbewerb

Elektrische Kleinwagen mit sportlichem Anspruch bieten auch andere Hersteller an; die Mitteilung von Peugeot nennt dazu keine Vergleiche. Ohne Preis und Marktstart lässt sich der E-208 GTi noch nicht konkret mit den erhältlichen Modellen vergleichen. Wer auf die GTi-Version warten will, kann vergleichbare Fahrzeuge in der Zwischenzeit probefahren und hat damit beim Marktstart einen Vergleichsmaßstab. Die bisherigen E-208-Varianten sind unabhängig davon als Neuwagen, Jahreswagen und Gebrauchtwagen sowie im Leasing und im Abo erhältlich.