Peugeot E-208 GTi: 281 PS elektrisch – Preis und Reichweite noch offen

Peugeot stellt den E-208 GTi vor und vergibt die Bezeichnung GTi damit erstmals an ein rein elektrisches Modell. Der Hersteller nennt 207 kW (281 PS), 345 Nm Drehmoment und 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Wer das Auto kaufen oder leasen möchte, findet in der Mitteilung allerdings noch keine Grundlage dafür: Preis, Batteriekapazität, Reichweite, Ladeleistung und Verkaufsstart hat Peugeot bislang nicht veröffentlicht. Ohne Preis, Reichweite und Ladeleistung ist ein umfassender Vergleich mit anderen Angeboten noch nicht möglich.

Die bestätigten Daten im Überblick

Alle folgenden Werte stammen aus der Pressemitteilung von Peugeot. Unabhängige Messungen gibt es noch nicht, auch keine Fahrberichte aus der Redaktion. Der angegebene Verbrauch ist ein WLTP-Wert und damit eine genormte Laborangabe, die im Alltag je nach Fahrweise, Tempo und Temperatur abweicht.

Die CO2-Klasse A und der Wert von 0 g/km ergeben sich daraus, dass im Fahrbetrieb kein Abgas entsteht. Das gilt für jedes batterieelektrische Auto und sagt nichts über die Umweltbilanz der Stromerzeugung oder der Produktion aus.

Was 281 PS im E-208 bedeuten

Der E-208 GTi leistet deutlich mehr als die bisherigen E-208-Versionen. Wie groß der Abstand genau ausfällt, lässt sich hier nicht beziffern, weil uns für die übrigen Varianten keine belegten Leistungsangaben vorliegen. Der Verbrauch dürfte nach Einschätzung der Redaktion oberhalb der schwächeren Varianten liegen, weil Leistung und sportlichere Abstimmung sich üblicherweise im Verbrauch niederschlagen. Wie groß der Unterschied in der Reichweite ausfällt, lässt sich ohne die Batteriekapazität nicht ausrechnen.

Offen bleibt außerdem, wie Peugeot Fahrwerk und Traktionskontrolle auf die höhere Leistung abstimmt. 345 Nm an der Vorderachse sind viel für einen Kleinwagen, und zu Fahrwerk, Bremsen, Differenzial oder Traktionskontrolle macht der Hersteller bislang keine Angaben. Ob der E-208 GTi mehr ist als eine leistungsstärkere Antriebsvariante, lässt sich daher noch nicht beurteilen.

Einordnung gegenüber dem Wettbewerb

Bei Leistung und Beschleunigung ist der E-208 GTi nach Einschätzung der Redaktion mit sportlichen Elektromodellen wie dem Cupra Born VZ oder dem Alfa Romeo Junior Veloce vergleichbar. Belegte Leistungsdaten dieser Modelle liegen uns nicht vor, die Einordnung ist deshalb vorläufig. Ein belastbarer Vergleich ist ohnehin erst möglich, wenn Gewicht, Reichweite und Preis des Peugeot feststehen, denn Beschleunigungswerte allein sagen wenig über Fahrverhalten und Langstreckentauglichkeit aus.

Mit dem E-208 GTi überträgt Peugeot das GTi-Kürzel auf ein Elektroauto. Bekannt ist das Kürzel aus der Markengeschichte, etwa vom 205 GTi; diese Einordnung ist Hintergrundwissen und steht nicht in der Pressemitteilung. Das GTi-Kürzel weckt Erwartungen an das Fahrverhalten. Ob der E-208 GTi sie erfüllt, lässt sich erst nach Fahrtests beurteilen.

Diese Angaben fehlen noch

• Batteriekapazität und WLTP-Reichweite
• Ladeleistung an Wechselstrom und Gleichstrom sowie Ladezeiten
• Preis, Aufpreis gegenüber den übrigen E-208-Versionen und Leasingkonditionen
• Serienausstattung und technische Details zu Fahrwerk und Bremsen
• Verkaufsstart und Beginn der Auslieferungen

Wer derzeit einen kompakten Stromer sucht, kann den E-208 GTi noch nicht in eine Kaufentscheidung einbeziehen. Sobald Peugeot Preise, Reichweite und Liefertermine nennt, ergänzen wir die Angaben. Bis dahin können Interessenten die bereits erhältlichen E-208-Varianten im Marktplatz vergleichen, als Neuwagen, Jahreswagen oder Gebrauchtwagen sowie im Leasing und Abo.