Peugeot RCZ Vision: Daten und Design der Elektro-Studie

Peugeot hat am 11. Oktober 2026 den RCZ Vision vorgestellt, ein elektrisches Sportcoupé mit Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon. Die Marke bezeichnet das Fahrzeug als Neuinterpretation des RCZ, der von 2009 bis 2015 gebaut wurde. Angegeben sind 368 kW (500 PS), Allradantrieb, bis zu 600 Kilometer Reichweite nach WLTP und eine Ladezeit von 10 auf 80 Prozent in unter zehn Minuten. Für Kundinnen und Kunden ändert sich damit zunächst nichts: Der RCZ Vision ist eine Studie, Peugeot hat weder eine Serienfertigung noch einen Markttermin oder einen Preis angekündigt.

Die Studie zeigt eine Feststoffbatterie, ein 1.000-Volt-Bordnetz, eine neue Plattform und ein neues Cockpitkonzept. Ob Stellantis diese Technik in Serienmodellen einsetzt, ist offen. Alle genannten Werte sind Zielgrößen eines Showcars und keine homologierten Serienangaben.

Der Bezug zum RCZ von 2009 bis 2015

Der ursprüngliche RCZ war ein kaufbares Coupé mit Verbrennungsmotor und blieb über seine gesamte Bauzeit ein Nischenmodell. Er ist heute über den Gebrauchtwagenmarkt zu haben, während der RCZ Vision bislang nur als Ausstellungsstück existiert. Gemeinsam ist beiden die Coupé-Form. Der RCZ Vision hat im Unterschied zum früheren RCZ einen Elektroantrieb und Allradantrieb. Die Länge von 4,19 Metern bei 2,70 Metern Radstand zeigt zudem ein kompaktes Auto mit vergleichsweise weit außen stehenden Rädern; zur Fahrzeughöhe macht Peugeot keine Angabe.

STLA One, Feststoffbatterie und 1.000 Volt

Technische Basis ist die STLA-One-Plattform von Stellantis. Die Batterie ist ein Festkörperakku, entwickelt gemeinsam mit dem Partner Factorial Energy; zur Kapazität macht Peugeot keine Angabe. Das Bordnetz der Studie ist auf 1.000 Volt ausgelegt und soll damit die kurze Ladezeit ermöglichen.

Bei der Feststoffbatterie ist Zurückhaltung angebracht. In Serienfahrzeugen ist diese Technik bislang nirgends auf dem Markt, Anbieter befinden sich in der Pilotfertigung. Die Kombination aus Festkörperakku, 600 Kilometern WLTP-Reichweite und unter zehn Minuten Ladezeit beschreibt deshalb ein Ziel, das Stellantis erreichen will, und keinen Wert, den man heute im Alltag nachmessen könnte. Wie nah eine Serienproduktion an diese Zahlen herankommt, lässt sich auf Basis der Pressemitteilung nicht beurteilen.

Feline Future und die Hypersquare-Steuerung

Mit dem RCZ Vision führt Peugeot die Designsprache „Feline Future“ ein, die das bisherige Formenvokabular der Marke ablösen soll. Im Innenraum sitzt eine weiterentwickelte Variante des i-Cockpits, also der Peugeot-typischen Anordnung mit kleinem Lenkrad und darüber liegenden Instrumenten. Statt eines klassischen Lenkrads kommt die Hypersquare-Steuerung zum Einsatz, ein rechteckiges Bedienelement mit integrierten Steuerflächen. Peugeot hat dieses Konzept bereits auf früheren Studien gezeigt. Ob Peugeot die Steuerung in Serienmodelle übernimmt, ist offen.

Peugeot könnte einzelne Gestaltungselemente wie Lichtsignaturen, Proportionen oder Bedienlogik in Serienmodelle übernehmen. Angekündigt ist das nicht. Wer auf ein bestimmtes Detail wartet, sollte abwarten, was Peugeot bei den nächsten Serienmodellen tatsächlich zeigt.

Technische Daten im Überblick

Der RCZ Vision zeigt, welche Technik Stellantis in dieser Studie erprobt, und wie Peugeot künftig gestalten will. Für den Kauf eines Autos in diesem oder im kommenden Jahr hat er keine Folgen. Wer heute ein Peugeot-Coupé sucht, ist auf das frühere Modell angewiesen.