Škoda Elroq und Enyaq: Das ändert sich zum Modelljahr 2027

Wer gerade einen Škoda Elroq oder Enyaq konfiguriert, sollte wissen, was sich zum Modelljahr 2027 ändert. Die wichtigste technische Änderung betrifft die Einstiegsversionen Elroq 60 und Enyaq 60, die auf LFP-Batterien umgestellt werden. Dazu kommen ein neues Infotainmentsystem, ein digitaler Fahrzeugschlüssel fürs Smartphone, ein Ablagefach unter der Fronthaube und die Möglichkeit, externe Geräte mit Strom aus dem Fahrzeug zu versorgen. Als Bestellstart in Deutschland nannte Škoda in seiner Mitteilung Ende April, als Marktstart Mitte 2026; beide Termine liegen inzwischen zurück.

Preise nannte Škoda in der Mitteilung nicht, auch die offiziellen Verbrauchs- und Reichweitenwerte standen zum Zeitpunkt der Ankündigung noch aus, weil das Typgenehmigungsverfahren lief. Ob die 60er-Versionen durch die neue Zellchemie günstiger werden, lässt sich aus den vorliegenden Angaben nicht beantworten. Da die angekündigten Termine verstrichen sind, lohnt sich vor einer Bestellung der Blick auf die aktuell gültige Preisliste und darauf, welche Varianten tatsächlich konfigurierbar sind.

LFP-Batterien in den Einstiegsversionen

Elroq 60 und Enyaq 60 bekommen künftig Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen. Gefertigt werden sie im Stammwerk Mladá Boleslav, wo Ende Februar 2026 eine neue Produktionslinie in Cell-to-Pack-Bauweise in Betrieb ging. Bei diesem Aufbau sitzen die Zellen ohne den Zwischenschritt einzelner Module direkt im Batteriegehäuse.

Die Zellchemie bringt Vor- und Nachteile mit sich, und Škoda macht dazu bislang keine Angaben in Zahlen. Als Einordnung der Redaktion, nicht als Herstellerangabe: LFP-Zellen gelten als kostengünstiger in der Herstellung und als zyklenfester, halten also im Schnitt mehr Ladevorgänge aus. Dafür ist die Energiedichte in der Regel etwas niedriger als bei den bisher verwendeten Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen. Was das konkret für Reichweite und Verhalten bei Kälte bedeutet, lässt sich erst beurteilen, wenn die homologierten Werte vorliegen.

Infotainment, digitaler Schlüssel und Steckdose im Kofferraum

Das Infotainmentsystem beider Baureihen wird überarbeitet und basiert künftig auf Android. Über den neuen App-Store lassen sich Anwendungen im Fahrzeug installieren. Ob bestehende Elroq und Enyaq diesen Store per Update erhalten, sagt Škoda bisher nicht.

Erstmals in einem Škoda gibt es den digitalen Fahrzeugschlüssel: Das Smartphone übernimmt die Funktion des Schlüssels. Dazu kommt Vehicle-to-Load, also die Stromentnahme aus der Antriebsbatterie für externe Geräte, entweder über einen Adapter am Ladeanschluss oder über eine 230-Volt-Steckdose im Kofferraum. Praktisch sind das Dinge wie Kühlbox, Werkzeug oder Campingausrüstung, ohne dass ein zusätzlicher Akku nötig wäre.

Unter der Fronthaube entsteht ein Ablagefach mit 21 Litern Volumen, in dem sich die Ladekabel verstauen lassen. Beim Laden des Smartphones steigen die Leistungen: Die induktive Phonebox schafft bis zu 25 Watt nach Qi2-Standard, die USB-C-Anschlüsse bis zu 45 Watt. In der Fahrstufe B lässt sich die Energierückgewinnung beim Bremsen in zwei Stufen einstellen, entweder über das Infotainment oder über die Lenkradwippen; das Auto kann dabei bis zum Stillstand verzögern.

Travel Assist 3.0 mit Innenraumkamera

Das Assistenzsystem heißt künftig Travel Assist 3.0. Škoda nennt verbesserte Hard- und Software der Sensoren sowie eine neue Kamera im Gehäuse des Innenspiegels, die die Aufmerksamkeit der Fahrerin oder des Fahrers überwacht und bei Anzeichen von Müdigkeit warnt.

Die technischen Daten im Überblick

An Leistung und Batteriegrößen ändert sich im Kern wenig. Auch die Ladeleistungen bleiben auf dem bisherigen Niveau: 105 kW bei den 60er-Versionen, 165 kW bei den 85ern.

Der Elroq 60 erreicht 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und beschleunigt in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Elroq RS braucht dafür 5,4 Sekunden. Beim Anhängerbetrieb nennt Škoda für den Enyaq RS und das Coupé RS eine gebremste Anhängelast von 2.000 kg bei 12 Prozent Steigung und 2.200 kg bei 8 Prozent. Die Stützlast liegt im Modelljahr 2027 bei allen Enyaq-Varianten bei 88 kg.

Verkaufszahlen und kurze Einordnung

Beide Baureihen verkaufen sich gut: 2025 war der Elroq mit über 95.300 Auslieferungen das zweitmeistverkaufte Elektroauto Europas, der Enyaq kam mit über 79.600 Auslieferungen auf Platz sieben. Škoda aktualisiert die bestehenden Modelle vor allem bei Batterie, Software und Bedienung. Wer auf kürzere Ladestopps oder mehr Reichweite gewartet hat, findet dafür in den bisher veröffentlichten Daten keinen Anhaltspunkt.

Diese Fragen sind noch offen

• Preise für die Modelle des Modelljahres 2027 hat Škoda in der Mitteilung nicht genannt.
• Verbrauchs-, Reichweiten- und Emissionswerte standen zum Zeitpunkt der Ankündigung aus, weil das Typgenehmigungsverfahren lief.
• Die angekündigten Termine Bestellstart Ende April und Marktstart Mitte 2026 liegen zurück; wie weit Bestellannahme und Auslieferung inzwischen sind, geht aus der Mitteilung nicht hervor.
• Ob bestehende Elroq und Enyaq das neue Infotainment samt App-Store per Update bekommen, ist offen.