Volvo EX60: Elektro-SUV startet mit bis zu 810 Kilometern Reichweite

Volvo Cars hat in europäischen Märkten mit der Auslieferung des EX60 an Kunden begonnen. Das vollelektrische Mittelklasse-SUV ist damit bei den ersten Käufern angekommen. Wer sich für ein Elektroauto dieser Größe interessiert, bekommt hier zwei Werte, die im Alltag zählen: bis zu 810 Kilometer WLTP-Reichweite in der Variante P12 AWD electric und eine Ladezeit von 16 Minuten für das Laden von 10 auf 80 Prozent. Konkrete Listenpreise in Euro liegen allerdings noch nicht vor, ebenso wenig Angaben zur Akkukapazität.

Was der EX60 für Kaufinteressenten bedeutet

Der EX60 ist Volvos elektrisches Gegenstück zum XC60. Wer bisher zwischen einem Plug-in-Hybrid und einem reinen Elektroauto geschwankt hat, bekommt mit dem EX60 ein Angebot in derselben Fahrzeugklasse und mit Reichweitenwerten, die lange Strecken ohne Verbrennungsmotor abdecken sollen. Volvo ordnet den EX60 preislich auf dem Niveau des XC60 Plug-in-Hybrid ein. Nachprüfen lässt sich diese Einordnung derzeit nicht, weil die Preislisten für den EX60 noch nicht veröffentlicht sind. Wer kalkuliert, sollte diese Angabe deshalb als Orientierung behandeln und die offizielle Preisliste abwarten.

Reichweite und Laden: die Eckdaten der Variante P12 AWD electric

Für die Allradversion P12 AWD electric nennt Volvo bis zu 810 Kilometer nach WLTP. Dieser Wert entsteht auf dem Prüfstand unter standardisierten Bedingungen. Im Winter, bei hohem Autobahntempo oder mit Anhänger liegt der Verbrauch jedes Elektroautos deutlich über dem Normwert, und der EX60 macht davon keine Ausnahme. Ohne Angabe zur Akkukapazität ist noch offen, wie viel Energie der Akku speichern kann. Belastbare Alltagswerte wird es erst geben, wenn die ersten unabhängigen Messungen vorliegen.

Beim Laden gibt Volvo 16 Minuten für 10 bis 80 Prozent an einer 400-kW-Schnellladesäule an. In zehn Minuten sollen 340 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Diese Werte setzen eine entsprechend leistungsfähige Säule und passende Bedingungen voraus, etwa eine vorkonditionierte Batterie. An schwächeren Ladepunkten dauert der Vorgang länger. Für die Praxis heißt das: Eine längere Fahrt lässt sich mit kurzen Stopps planen, wenn die Route an Schnellladern mit hoher Leistung entlangführt.

Premiere für die SPA3-Plattform

Der EX60 ist das erste Volvo-Modell auf der SPA3-Plattform. Deren wichtigste Neuerung für Kunden ist die 800-Volt-Architektur. Eine höhere Bordnetzspannung erlaubt bei gleicher Stromstärke mehr Ladeleistung, was die kurzen Ladezeiten erklärt. Die bisherigen Elektromodelle von Volvo arbeiten mit niedrigerer Spannungslage und erreichen entsprechend geringere Ladeleistungen. Für Käufer ist das der praktische Unterschied zwischen den Generationen: Die Zeit an der Säule sinkt, sofern die Ladesäule die Leistung bereitstellt.

Einordnung gegenüber Vorgängern und Wettbewerb

Innerhalb der Modellpalette ist der EX60 das erste Volvo-Elektroauto mit 800-Volt-Technik und lädt damit schneller als die bisherigen Elektromodelle der Marke. Wie sich die Reichweite zu den übrigen Volvo-Stromern verhält, lässt sich ohne vergleichbare Herstellerangaben derzeit nicht beziffern. Nach Einschätzung der Redaktion zählen zu den Konkurrenzmodellen der neue BMW iX3, der Audi Q6 e-tron und das Mercedes EQE SUV.

Ein direkter Vergleich mit diesen Modellen bleibt vorerst unvollständig. Dafür fehlen beim EX60 Angaben zu Leistung, Gewicht, Ladevolumen und Verbrauch. Auch ob es eine günstigere Einstiegsversion mit Hinterradantrieb oder kleinerem Akku geben wird, hat Volvo bisher nicht mitgeteilt. Für die Preisfrage ist das entscheidend, weil solche Basisvarianten in diesem Segment üblicherweise mehrere Tausend Euro unter dem Allradmodell liegen.

Diese Fragen sind noch offen

• Listenpreise in Euro für Deutschland, Österreich und die Schweiz
• Batteriekapazität, WLTP-Verbrauch und Systemleistung
• Ob weitere Varianten folgen, etwa mit Hinterradantrieb oder kleinerem Akku

Volvo nennt Reichweite und Ladezeit, hat aber noch keine Euro-Listenpreise veröffentlicht. Wer den EX60 mit dem XC60 Plug-in-Hybrid oder mit anderen Elektro-SUV vergleichen will, braucht dafür die offizielle Preisliste. Für belastbare Verbrauchs- und Reichweitenwerte im Alltag sind zusätzlich die ersten unabhängigen Messungen abzuwarten.