Volvo XC40 und EX40: neue Front, bis zu 575 Kilometer im Elektro-Modell

Volvo überarbeitet die 40er-Baureihe. XC40 und EX40 bekommen eine neu gezeichnete Front, geänderte Leuchten und einen überarbeiteten Heckstoßfänger. Für den vollelektrischen EX40 nennt Volvo eine Reichweite von bis zu 575 Kilometern nach WLTP. Assistenzsysteme und Infotainment sollen regelmäßig per Over-the-Air-Update aktualisiert werden.

Für jemanden, der gerade ein kompaktes SUV oder ein Elektroauto sucht, ist die wichtigste Information das, was in der Mitteilung fehlt: Preise, Ausstattungsvarianten und ein Termin für Bestellfreigabe oder Auslieferung sind nicht genannt. Wer kurzfristig ein Fahrzeug braucht, kann die Entscheidung deshalb nicht auf das überarbeitete Modell stützen. Volvo spricht von Design und Software; eine neue technische Basis wird in den Angaben nicht beschrieben.

Was sich an Front und Heck ändert

Die Überarbeitung betrifft mehrere Blechteile und nicht nur Anbauteile. Volvo nennt einen neu geformten Kühlergrill, geänderte Stoßfänger, neue Kotflügel und eine neue Motorhaube. In der Front sitzen neu gestaltete Matrix-LED-Scheinwerfer im Thor's-Hammer-Design, der bekannten Tagfahrlicht-Signatur der Marke. Am Heck gibt es bei XC40 und EX40 modifizierte LED-Rückleuchten sowie einen überarbeiteten Heckstoßfänger. Ob sich die Maßnahmen bei beiden Modellen in gleichem Umfang decken, geht aus den vorliegenden Angaben allerdings nicht hervor.

EX40: bis zu 575 Kilometer nach WLTP

Die einzige technische Zahl, die Volvo in diesem Zusammenhang nennt, ist die Reichweite des EX40: bis zu 575 Kilometer im WLTP-Zyklus. Zu welcher Motorisierung dieser Wert gehört, steht nicht dabei. Nach Einschätzung der Redaktion gehört ein solcher Spitzenwert üblicherweise zur sparsamsten Version einer Baureihe, also zu einem Modell mit einem Motor und großer Batterie, während Allradvarianten darunter liegen; belegt ist das für den EX40 bisher nicht. Angaben zu Batteriekapazität, Leistung und Ladeverhalten macht Volvo in der Mitteilung nicht, ebenso wenig zu Werten für die Verbrenner- und Mild-Hybrid-Varianten.

Wer den Wert für die eigene Kaufentscheidung nutzen will, sollte ihn deshalb als Bestwert einer bestimmten Konfiguration behandeln und das Datenblatt der konkreten Variante abwarten. Im Alltag liegt die erreichbare Reichweite ohnehin unter dem WLTP-Wert, besonders im Winter und bei hohem Autobahnanteil.

Software kommt über Funk ins Auto

Volvo hält Infotainment und Assistenzsysteme der 40er-Baureihe über regelmäßige Over-the-Air-Updates aktuell. Das Auto lädt neue Softwarestände also selbst herunter, ein Werkstatttermin dafür entfällt. Praktisch bedeutet das: Kartenmaterial, Bedienoberfläche und die Funktionen der Assistenzsysteme können sich während der Haltedauer noch verändern. Welche Inhalte die Updates genau bringen und in welchem Rhythmus sie erscheinen, lässt Volvo offen.

Einordnung gegenüber Vorgänger und Wettbewerb

Gemessen am bisherigen Modell beschreibt Volvo vor allem Designänderungen: geänderte Karosserieteile und Leuchten. Eine neue Plattform nennt der Hersteller nicht, und auch zu neuen Antrieben macht Volvo keine Angaben. Hersteller ändern nach einigen Jahren Bauzeit häufig das Design ihrer Modelle. Ob sich die Technik des XC40 und des EX40 ändert, ist damit noch offen.

Wie sich die 575 Kilometer gegenüber anderen kompakten Elektroautos einordnen, lässt sich erst mit konkreten Vergleichswerten zeigen; die liegen uns bislang nicht vor. Over-the-Air-Updates sind in dieser Fahrzeugklasse nach Einschätzung der Redaktion inzwischen verbreitet, auch Tesla, VW und BMW bieten sie an. Aus den bisher bekannten Punkten ergibt sich nach unserer Einschätzung kein Alleinstellungsmerkmal.

Diese Fragen sind noch offen

• Leistungsdaten, Batteriekapazität und Ladeleistung der Antriebe
• Zu welcher Variante die 575 Kilometer WLTP gehören
• Umfang der Überarbeitung beim Verbrenner- und Mild-Hybrid-XC40

Solange diese Punkte und die bereits genannten offenen Preise und Termine nicht geklärt sind, lässt sich nicht beurteilen, ob das überarbeitete Modell teurer wird als das heutige. Die angekündigten Designänderungen erhalten Käufer des bisherigen Modells nicht. Ob es auch technische Unterschiede geben wird, ist noch offen. Wer Wert auf die neue Optik legt und mit dem aktuellen Fahrzeug noch fahren kann, hat damit einen Grund zu warten. Wir ergänzen den Artikel, sobald Volvo Preise und Termine nennt.