VW ID. Tiguan: Elektrischer Nachfolger von ID.4 und ID.5 kommt Anfang 2027

Volkswagen hat den vollelektrischen ID. Tiguan vorgestellt. Er übernimmt die Rolle der bisherigen Modellreihe ID.4/ID.5. Der Marktstart ist für Anfang 2027 angekündigt, und zwar zeitgleich mit den Tiguan-Varianten mit Verbrenner-, Diesel- und Hybridantrieb.

Wer derzeit einen Tiguan oder einen ID.4 in der engeren Wahl hat, muss auf den ID. Tiguan bis Anfang 2027 warten. Preise nennt Volkswagen bislang nicht, ebenso wenig Batteriegrößen, Leistungswerte oder Kofferraumvolumen. Ein belastbarer Preisvergleich mit dem aktuellen ID.4 oder dem Verbrenner-Tiguan ist damit noch nicht möglich. Wer früher ein Fahrzeug braucht, findet den heutigen ID.4 und den Tiguan als Neu-, Jahres- und Gebrauchtwagen sowie im Leasing und im Abo.

Was Volkswagen bisher zum ID. Tiguan nennt

Die WLTP-Reichweite gibt Volkswagen mit bis zu 600 Kilometern an. Dieser Wert gilt als Spitzenwert, ohne dass der Hersteller bisher gesagt hat, für welche Batterie- und Motorvariante er erreicht wird. Dasselbe gilt für die Anhängelast von bis zu 2,0 Tonnen: Ob jede Version so viel ziehen darf oder nur die stärkste, ist offen. Beide Angaben sind also Obergrenzen und gelten nicht automatisch für das gesamte Modellprogramm.

Zur Ausstattung sind einige Punkte bestätigt. Der ID. Tiguan hat vorn unter der Haube einen zusätzlichen Stauraum, den Frunk. Eine durchgehende Anzeige reicht im Innenraum von der linken bis zur rechten Seite der Windschutzscheibe. Erstmals in einem europäischen Volkswagen gibt es ein Beifahrer-Display mit Privacy-Funktion, dessen Inhalt vom Fahrersitz aus nicht einsehbar ist. Dazu kommen zwei beleuchtete Qi2-Ladeschalen für Smartphones.

Klimabedienung wieder über Tasten

Volkswagen verwendet für die Klimabedienung im ID. Tiguan wieder physische Tasten. In der ersten ID-Generation hatte der Hersteller dafür auf berührungsempfindliche Flächen gesetzt. Nach Einschätzung der Redaktion kritisierten viele Fahrerinnen und Fahrer diese Flächen über Jahre hinweg, weil sich Temperatur und Gebläse während der Fahrt schlecht ohne Hinsehen einstellen ließen.

Elektro und Verbrenner unter einem Namen

Bisher führte Volkswagen die Elektromodelle als eigene ID-Baureihen neben den etablierten Namen. Mit dem ID. Tiguan ändert sich das: Beide Varianten tragen künftig den Namen Tiguan, die elektrische Version erhält zusätzlich den Namensbestandteil ID. Auch optisch orientiert sich die Elektroversion am Verbrennermodell. Für Käufer wird die Auswahl dadurch übersichtlicher, weil Elektro- und Verbrennerversion zum selben Modell gehören.

Offen bleibt, wie lange ID.4 und ID.5 noch angeboten werden. Volkswagen bezeichnet den ID. Tiguan als Nachfolger dieser Reihe, hat aber kein Datum für das Produktionsende genannt. Bis zum Marktstart Anfang 2027 ist daher nicht gesagt, dass die bisherigen Modelle durchgehend verfügbar bleiben.

Die Fahrzeuge für den europäischen Markt baut Volkswagen im Werk Emden. Dass Elektro- und Verbrennerversion ab 2027 unter demselben Modellnamen parallel angeboten werden, ist für den Konzern neu und in der Fertigung aufwendiger als getrennte Baureihen. Für Kundinnen und Kunden heißt das, dass Volkswagen künftig einen Tiguan mit Elektroantrieb neben Varianten mit Benziner, Diesel und Hybrid anbietet.

Vergleich mit dem ID.4: Technikdaten noch offen

Wie sich der ID. Tiguan technisch vom ID.4 unterscheidet – Plattform, Batterie, Ladeleistung, Motorisierungen –, hat Volkswagen bislang nicht aufgeschlüsselt. Auch zu Ladezeiten und zu den Abmessungen im Vergleich zum Verbrenner-Tiguan gibt es noch keine Angaben. Damit lässt sich derzeit weder der Abstand zum Vorgänger noch die Position gegenüber anderen Elektro-SUV mit Zahlen belegen. Diese Punkte lassen sich erst bewerten, wenn der Hersteller die vollständigen Daten veröffentlicht.