739 Kilometer durch Portugal: Was die Fahrt mit dem BMW iX3 wirklich zeigt

Der neue BMW iX3 hat Portugal von Norden nach Süden durchquert: 739 Kilometer von Chaves über die Nationalstraße 2 bis nach Faro, dazu ein Durchschnittsverbrauch von 11,8 kWh auf 100 Kilometer und 20 Prozent Restladung am Ziel. Die Quelle nennt eine Gesamtzeit von rund 14 Stunden, macht aber keine Angabe dazu, ob und wie viele Pausen oder Ladestopps darin enthalten sind. Am Steuer saß Ana Varela, portugiesische Markenbotschafterin von BMW.

Für Kaufinteressenten ist die wichtigste Information nicht der Verbrauchswert, sondern das Modell dahinter: Der iX3 ist das erste Serienmodell der Neuen Klasse mit der Antriebsgeneration eDrive Gen6, die BMW mit über 800 Kilometern Reichweite nach WLTP (dem Normzyklus, der im Alltag je nach Tempo und Temperatur deutlich unterschritten wird) und bis zu 400 kW Ladeleistung angibt. Preise, Marktstart in Deutschland und Ausstattungslinien nennt die Quelle nicht. Für eine Kaufentscheidung ändert sich damit im Moment nichts: Wer konkret kalkulieren will, muss auf diese Angaben noch warten.

Was die Fahrt belegt – und was nicht

Es handelt sich um eine vom Hersteller begleitete Fahrt einer Markenbotschafterin, nicht um eine unabhängige, standardisierte Messung. Bedingungen wie Beladung, Klimatisierung, Höhenprofil und Tempo sind nicht dokumentiert. Rechnet man die 739 Kilometer auf die genannten rund 14 Stunden um, ergibt sich rechnerisch eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 53 km/h – das ist unsere eigene Überschlagsrechnung und keine Angabe der Quelle, und sie wird dadurch unschärfer, dass die Pausen in der Gesamtzeit nicht ausgewiesen sind.

Für die Alltagsplanung heißt das: 11,8 kWh/100 km ist ein Wert unter günstigen Bedingungen auf einer kurvigen Nationalstraße bei gemäßigtem Tempo, kein Wert, mit dem man bei 130 bis 160 km/h auf der Autobahn rechnen sollte. Dort liegt der Verbrauch von Elektroautos erfahrungsgemäß erheblich höher. Auch eine zweite Frage bleibt offen: Aus Strecke, Verbrauch und Restladung ließe sich eine sehr große Batterie hochrechnen. BMW nennt die Kapazität des iX3 (NA5) in dieser Meldung nicht, und ohne belastbare Angabe bleibt jede Zahl dazu eine Vermutung, die wir hier nicht als Fakt behandeln.

Die wichtigsten Daten zum iX3 der Neuen Klasse

Zwei Werte nennt BMW konkret: über 800 Kilometer WLTP-Reichweite und bis zu 400 kW maximale Ladeleistung. Der zweite Wert ist für die Langstrecke der interessantere, denn je höher die Ladeleistung, desto kürzer fällt die Pause aus. Einschränkend gilt, dass das nur dort greift, wo die Ladesäule diese Leistung auch liefert – viele öffentliche Schnelllader bleiben darunter. Wie lange der iX3 tatsächlich nahe an der Spitzenleistung lädt, hängt zusätzlich von der Ladekurve ab, also davon, wie lange und wie konstant hohe Leistung anliegt, und von der Batterietemperatur. Beides liefert BMW in dieser Meldung nicht mit.

Einordnung gegen Vorgänger und Wettbewerb

Der bisherige iX3 (G08) ist nicht Teil dieser Meldung, belegte Vergleichszahlen zu Reichweite und Verbrauch des Vorgängers liegen uns hier nicht vor. Festhalten lässt sich nur, was BMW für das neue Modell angibt: über 800 Kilometer nach WLTP. Wer aktuell einen G08 als Gebraucht- oder Jahreswagen in Betracht zieht, sollte den Generationswechsel trotzdem im Blick behalten – nach unserer Einschätzung wirkt ein solcher Sprung auf die Restwerte älterer Elektro-SUV eher dämpfend. Belegte Zahlen dazu gibt es zum jetzigen Zeitpunkt nicht.

Auch beim Vergleich mit dem direkten Wettbewerb ist Vorsicht angebracht. Die 11,8 kWh aus Portugal stammen aus einer einzelnen Fahrt bei niedrigem Durchschnittstempo und lassen sich mit den Normwerten anderer Modelle ohnehin nicht sinnvoll gegenüberstellen. Belastbare, standardisierte Verbrauchs- und Ladewerte konkurrierender Elektro-SUV nennt diese Meldung nicht, deshalb verzichten wir hier auf Zahlenvergleiche. Sobald BMW die vollständigen technischen Daten und Preise veröffentlicht, lässt sich der iX3 sauber gegen den Wettbewerb stellen.

Der nächste Schritt: BMW i3 (NA0)

BMW hat den nächsten Vertreter der Neuen Klasse bereits in der Pipeline. Der i3 (NA0) im Format des 3er soll laut der Meldung in wenigen Wochen auf den Markt kommen, mit bis zu 912 Kilometern WLTP-Reichweite und 1.000 Kilometern nach dem chinesischen CLTC-Zyklus. Der CLTC-Wert fällt systematisch günstiger aus als WLTP und taugt für europäische Alltagsrechnungen nicht. Wer eine Limousine statt eines SUV sucht, hat damit aber eine zweite Option in Sicht – auch hier ohne genannten Preis.

Was Interessenten jetzt tun können

Solange Preise und Liefertermine für den neuen iX3 offen sind, lässt sich kaum verbindlich kalkulieren. Sinnvoll ist der Blick auf den Bestand: Der Vorgänger iX3 ist als Gebraucht- und Jahreswagen verfügbar, und für kürzere Bindungen kommen Leasing oder ein Abo infrage – gerade dann, wenn man den Generationswechsel abwarten und nicht das volle Restwertrisiko tragen möchte. Wer den neuen iX3 fest ins Auge fasst, sollte bei der Probefahrt vor allem den Autobahnverbrauch und die realen Ladezeiten prüfen. Genau die beiden Werte lässt die Portugal-Fahrt offen.