BMW iX3 30L: neues Einstiegsmodell mit LFP-Akku – vorerst nur für China
BMW zeigt in China den iX3 30L mit kobaltfreiem LFP-Akku, 265 PS und rund 34.000 Euro Einstiegspreis. Für Käufer in Europa ändert sich damit zunächst nichts: Ein Marktstart ist nicht bestätigt.
BMW hat in China den iX3 30L vorgestellt. Das „L" steht für Long: Es ist eine Langversion mit verlängertem Radstand für den chinesischen Markt und zugleich das Einstiegsmodell der Baureihe. Interessant ist vor allem, was unter dem Boden steckt – ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) ohne Kobalt und Nickel mit 77 kWh netto. Der Einstiegspreis in China liegt bei rund 270.000 Renminbi, umgerechnet etwa 34.000 Euro.
Wer in Deutschland gerade über einen iX3 nachdenkt, kann die Meldung gelassen zur Kenntnis nehmen: Ein Marktstart dieser Einstiegsversion in Europa ist bislang nicht offiziell bestätigt. Bestellbar ist hierzulande der iX3 40, der ab 63.400 Euro startet. An dieser Situation ändert die China-Premiere zunächst nichts – sie zeigt aber, welche Technik BMW grundsätzlich einsetzt.
Was im iX3 30L steckt
Der Antrieb leistet 195 kW, das entspricht 265 PS, und stellt 500 Nm Drehmoment bereit. Von 0 auf 100 km/h vergehen 6,8 Sekunden, bei 180 km/h ist Schluss. Das sind Werte, die im Alltag völlig ausreichen und den Charakter des Modells gut beschreiben: kein Sportler, sondern ein solide motorisiertes Elektro-SUV für ein breites Publikum.
Die Reichweite gibt BMW mit bis zu 630 Kilometern nach dem chinesischen CLTC-Zyklus an. Umgerechnet auf die in Europa übliche WLTP-Messung entspricht das nach dem vorliegenden Näherungswert rund 550 Kilometern. CLTC-Werte fallen systematisch optimistischer aus als WLTP-Angaben. Eine offizielle europäische Messung für dieses Modell existiert nicht.
| Merkmal | BMW iX3 30L (China) |
|---|---|
| Leistung | 195 kW (265 PS) |
| Drehmoment | 500 Nm |
| 0–100 km/h | 6,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Batteriekapazität (netto) | 77 kWh |
| Batterietyp | LFP, kobalt- und nickelfrei |
| Reichweite (CLTC) | bis zu 630 km |
| Reichweite (WLTP) | ca. 550 km (Näherungswert, keine offizielle Messung) |
| Einstiegspreis China | ca. 270.000 Renminbi (rund 34.000 Euro) |
Was der LFP-Akku bedeutet
Der iX3 30L setzt auf LFP – Lithium-Eisenphosphat. Diese Zellchemie kommt ohne Kobalt und Nickel aus, die Rohstoffe sind günstiger und weniger kritisch in der Beschaffung. Nach unserer Einschätzung erklärt das einen guten Teil des niedrigen Preisniveaus in China.
LFP-Zellen gelten allgemein als robust und langlebig, speichern aber pro Kilogramm typischerweise weniger Energie als Zellen mit Nickel- und Kobaltanteil. Wie sich das im iX3 30L konkret auf Ladegeschwindigkeit oder das Verhalten bei Kälte auswirkt, hat BMW bislang nicht in Zahlen veröffentlicht. Hier bleibt die Datenlage offen.
34.000 gegen 63.400 Euro: Warum der Preisvergleich hinkt
Rund 34.000 Euro in China, ab 63.400 Euro für den iX3 40 in Deutschland – dieser Abstand liest sich dramatisch, taugt aber nur bedingt zum Vergleich. Es handelt sich um zwei unterschiedliche Modellvarianten mit unterschiedlicher Batterietechnik, unterschiedlicher Ausstattung und unterschiedlichen Steuer- und Marktbedingungen. Der chinesische Preis ist zudem ein umgerechneter Einstiegspreis, kein Angebot, das hier jemand annehmen könnte.
Aussagekräftiger ist die Positionierung: Der iX3 30L ist bewusst als preissensibles Einstiegsmodell für den chinesischen Markt konstruiert. Der in Deutschland angebotene iX3 40 ist anders positioniert, mit anderer Ausstattung und in einem anderen Preisbereich. Beide Autos tragen den gleichen Namensstamm, sind aber verschiedene Antworten auf verschiedene Märkte.
Kommt der iX3 30L nach Europa?
Diese Frage bleibt vorerst offen: Weder ein Termin noch ein Preis für Deutschland liegen vor. Wer auf eine günstigere iX3-Variante hofft, hat derzeit nur den Hinweis, dass eine solche Version technisch existiert – mehr nicht.
Praktisch heißt das: Wer jetzt einen iX3 sucht, entscheidet über das, was verfügbar ist, und das ist hierzulande der iX3 40. Ein Warten auf ein Modell ohne bestätigten Marktstart ist eine Wette, keine Planung.
Die wichtigsten Punkte auf einen Blick
- Der BMW iX3 30L ist eine Langversion mit verlängertem Radstand und das Einstiegsmodell der Baureihe, vorgestellt in China.
- Antrieb: 195 kW (265 PS), 500 Nm, 0–100 km/h in 6,8 Sekunden, 180 km/h Spitze.
- Batterie: 77 kWh netto, LFP-Chemie ohne Kobalt und Nickel.
- Reichweite: bis zu 630 km nach CLTC, umgerechnet rund 550 km nach WLTP (Näherungswert).
- Preis in China: ab rund 270.000 Renminbi, umgerechnet etwa 34.000 Euro.
- In Deutschland verfügbar ist der iX3 40 ab 63.400 Euro.
- Ein Europa-Start des iX3 30L ist nicht bestätigt.
Welche Batterie ist im BMW iX3 30L verbaut?
Ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit 77 kWh Netto-Kapazität. Die Zellen kommen ohne Kobalt und Nickel aus, was die Rohstoffkosten senkt.
Wie viel kostet der BMW iX3 30L?
In China startet er bei rund 270.000 Renminbi, umgerechnet etwa 34.000 Euro. Ein Preis für Europa existiert nicht, weil das Modell hier nicht angekündigt ist.
Kommt der BMW iX3 30L nach Deutschland?
Das ist offen. Weder Termin noch Preis für Europa sind bekannt.
Wie realistisch sind die 630 Kilometer Reichweite?
Der Wert stammt aus dem chinesischen CLTC-Zyklus, der systematisch optimistischer misst als das europäische WLTP-Verfahren. Umgerechnet entspricht das rund 550 km nach WLTP – ein Näherungswert, keine offizielle Messung.
Was kann ich in Deutschland stattdessen kaufen?
Angeboten wird hierzulande der iX3 40 ab 63.400 Euro. Ob als Neuwagen, Jahreswagen, Leasing oder Abo – aktuelle Angebote lassen sich im AutoHub-Marktplatz vergleichen.