Batterie-Rückruf bei VW und Cupra: 28.158 E-Autos in Deutschland müssen in die Werkstatt

Der Volkswagen-Konzern ruft weltweit 94.031 Elektrofahrzeuge der Marken VW und Cupra in die Werkstatt. Ursache sind Batteriemodule, die nicht der Spezifikation entsprechen und eine erhöhte Selbstentladung aufweisen. In Deutschland sind 28.158 Fahrzeuge betroffen: die VW-Modelle ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz und ID. Buzz Cargo sowie der Cupra Born. Entscheidend ist der Produktionszeitraum – VW-Modelle vom 24. Juni 2023 bis 23. August 2024, Cupra Born vom 7. Februar 2022 bis 21. April 2024. Prüfen Sie mit der Fahrgestellnummer beim Servicepartner, ob Ihr Auto vom Rückruf erfasst ist; Software-Update und ein möglicher Modultausch kosten die Halter nichts.

Wichtig ist die Meldung auch für alle, die gerade über den Kauf eines gebrauchten oder jungen Elektroautos aus dieser Modellfamilie nachdenken. Bei einem Fahrzeug aus dem genannten Produktionszeitraum lohnt die Frage an den Verkäufer, ob der Rückruf bereits durchgeführt wurde. Ein Blick in die Serviceunterlagen oder eine Anfrage beim Vertragspartner mit der Fahrgestellnummer klärt das. Steht die Maßnahme noch aus, ist sie in der Regel kein eigenständiges Preisargument, da die Reparatur kostenlos erledigt wird. Einzuplanen ist aber ein Werkstatttermin.

Welche VW- und Cupra-Modelle sind betroffen?

Bei Volkswagen fallen die Modelle ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz und ID. Buzz Cargo unter den Rückruf, produziert zwischen dem 24. Juni 2023 und dem 23. August 2024. Beim Cupra Born reicht der Produktionszeitraum weiter zurück: Er umfasst Fahrzeuge vom 7. Februar 2022 bis zum 21. April 2024. Entscheidend ist immer das konkrete Fahrzeug, nicht das Modell allgemein – innerhalb dieser Zeiträume ist längst nicht jedes gebaute Auto betroffen, weil es um eine bestimmte Charge von Batteriemodulen geht.

Zur Herkunft der auffälligen Module nennt Volkswagen keine Details. Ob die Abweichung auf eine einzelne Produktionscharge zurückgeht oder eine andere Ursache hat, lässt sich anhand der veröffentlichten Angaben nicht belegen. Für Halter ändert das nichts am Vorgehen: Es zählt allein, ob die eigene Fahrgestellnummer vom Rückruf erfasst ist.

Umfang des Rückrufs in Zahlen

Die Ursache: Module mit erhöhter Selbstentladung

Nach Angaben des Herstellers entsprechen einzelne Batteriemodule nicht der Spezifikation und zeigen eine erhöhte Selbstentladung. Praktisch heißt das: Diese Module verlieren im Stand mehr Energie als vorgesehen. Als mögliche Folgen werden ein Reichweitenverlust und das Aufleuchten einer gelben Warnleuchte genannt, im Extremfall eine thermische Überlastung mit Brandgefahr.

Weitere Details zur konkreten Ursache nennt der Hersteller nicht. Ob es bereits Vorfälle gegeben hat, die den Rückruf ausgelöst haben, ist offen. Leuchtet eine gelbe Warnleuchte auf oder bricht die Reichweite ungewöhnlich ein, sollten Sie nicht auf den regulären Servicetermin warten, sondern umgehend die Werkstatt kontaktieren.

So läuft die Reparatur ab

Die Maßnahme ist zweistufig. Zunächst spielt die Werkstatt ein Software-Update auf und prüft die Hochvoltbatterie. Zeigen einzelne Module dabei Auffälligkeiten, werden sie kostenlos ausgetauscht. Ein pauschaler Austausch der kompletten Batterie ist nicht vorgesehen.

Wie lange das Auto dafür in der Werkstatt bleibt, hat der Hersteller nicht mitgeteilt. Auch ob und wie ein Ersatzfahrzeug gestellt wird, ist bislang offen. Gleiches gilt für den Zeitplan der Halterbenachrichtigung. Üblich ist ein Anschreiben an die betroffenen Halter; wer nicht warten will, kann mit der Fahrgestellnummer beim VW- oder Cupra-Partner nachfragen oder beim Kraftfahrt-Bundesamt anhand der Referenznummern 16271R (VW) und 16269R (Cupra) nachsehen.

Wie schwer wiegt der Rückruf?

Rückrufe wegen Fertigungsabweichungen an Batteriezellen oder -modulen gehören seit Jahren zum Bild der Elektromobilität. Wie der Umfang von 94.031 Fahrzeugen im Verhältnis zur gesamten Produktion der ID.-Familie einzuordnen ist, lässt sich ohne Angaben zu den Stückzahlen nicht seriös beziffern. Für Halter zählt vor allem, dass die Behebung kostenfrei ist und mit Update plus Diagnose beginnt, statt mit dem Warten auf ein neues Batteriepaket. Konkret heißt das: Termin vereinbaren und Update sowie Prüfung durchführen lassen.

Nach unserer Einschätzung – belastbare Zahlen dazu liegen nicht vor – ist eine dokumentiert erledigte Rückrufmaßnahme beim späteren Verkauf eher ein Argument als ein Problem. Belastbare Aussagen zu Auswirkungen eines Modultauschs auf Reichweite oder Batteriegarantie liegen ebenfalls nicht vor.

Wer ohnehin über einen Wechsel nachdenkt: Auf AutoHub finden Sie ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz und Cupra Born als Neuwagen, Jahreswagen und Gebrauchtwagen – zum Kauf, im Leasing oder im Abo. Fragen Sie bei Fahrzeugen aus den genannten Produktionszeiträumen vor dem Abschluss nach dem Stand des Rückrufs und lassen Sie sich die Durchführung schriftlich bestätigen.