BMW iX3 40: Einstieg in die Neue Klasse ab 63.400 Euro

BMW erweitert seine vollelektrische Baureihe um ein neues Einstiegsmodell: Der iX3 40 trägt die interne Bezeichnung NA5 und gehört zur Neuen Klasse – so nennt BMW seine neue Elektro-Plattform, mit der der Hersteller Antrieb und Batterietechnik grundlegend erneuert. In Deutschland soll das Modell im Sommer 2026 zu einem Grundpreis ab 63.400 Euro starten. Wer aktuell ein Elektroauto der Mittel- bis Oberklasse sucht, steht damit vor einer klaren Frage: warten oder jetzt kaufen.

Die kurze Antwort: Der iX3 40 bringt technische Neuerungen mit, die im Alltag spürbar sein können – vor allem beim Schnellladen. Der Marktstart ist allerdings erst für den Sommer 2026 geplant, und wesentliche Details wie Serienausstattung, Abmessungen oder die Ladeleistung an der heimischen Wallbox sind bislang nicht bekannt. Wer kurzfristig ein Auto braucht, findet auf dem Marktplatz bereits heute elektrische BMW-Modelle als Neuwagen, Jahreswagen oder Gebrauchtwagen sowie im Leasing und Abo.

BMW iX3 40: Das neue Einstiegsmodell der Neuen Klasse

Der iX3 40 ist das Basismodell der Baureihe und damit die günstigste Möglichkeit, in BMWs neue Elektro-Generation einzusteigen. BMW nennt dafür 63.400 Euro; Listenpreise in Deutschland verstehen sich üblicherweise inklusive Mehrwertsteuer. Welche Ausstattung dafür serienmäßig enthalten ist und welche Aufpreise anfallen, hat BMW bislang nicht im Detail kommuniziert.

Die Neue Klasse ist für BMW mehr als ein Modellwechsel. Antrieb, Bordnetz und Batterietechnik wurden neu entwickelt, was sich vor allem an der 800-Volt-Architektur zeigt – sie ist die Grundlage für die hohen Ladeleistungen, die BMW angibt. Nach Einschätzung der Redaktion bewegt sich der iX3 40 damit im Umfeld von Modellen wie dem Audi Q6 e-tron oder dem Porsche Macan Electric auf ähnlichem technischem Niveau – ohne klaren Vorsprung.

Leistung und Beschleunigung des Hinterradantriebs

Angetrieben wird der iX3 40 über die Hinterachse. Der Elektromotor – technisch eine stromerregte Synchronmaschine – leistet 235 kW (320 PS) und liefert 500 Nm Drehmoment. Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt das SUV in 5,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit gibt BMW mit 200 km/h an.

Das sind solide Werte für ein Basismodell, aber keine Spitzenleistungen in diesem Segment. Nach Einschätzung der Redaktion ist damit zu rechnen, dass BMW später stärkere Varianten mit Allradantrieb nachreicht – bestätigt ist eine solche Version bislang nicht. Wer gezielt auf mehr Leistung oder Allrad wartet, hat derzeit weder Daten noch Preise als Entscheidungsgrundlage.

Batterie, Reichweite und 800-Volt-Schnellladen

Die Batterie hat eine nutzbare Kapazität von 82,6 kWh. Die WLTP-Reichweite gibt BMW mit 534 bis 637 Kilometern an – die Spanne ergibt sich üblicherweise aus Radgrößen, Ausstattung und Bereifung. Nach unserer eigenen Überschlagsrechnung aus Kapazität und Reichweite entspricht das rund 13 bis 15,5 kWh auf 100 Kilometer, Ladeverluste nicht eingerechnet. Das wäre für ein SUV dieser Größe ein guter Wert, den unabhängige Messungen erst noch bestätigen müssen. Bis dahin sollten Sie die Reichweitenangaben als Herstellerwerte lesen.

Beim Laden macht die 800-Volt-Architektur den Unterschied. An einer Gleichstrom-Schnellladesäule nimmt der iX3 40 laut BMW bis zu 300 kW auf. In zehn Minuten sollen so bis zu 300 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Dieser Wert gilt unter Idealbedingungen – vorkonditionierte Batterie, passende Außentemperatur, eine Säule, die die volle Leistung auch liefert, und ein niedriger Ladestand zu Beginn. Im Alltag, besonders im Winter, fällt das Ergebnis in der Regel deutlich schwächer aus.

Offen ist bisher, wie schnell der iX3 40 an Wechselstrom lädt. Genau dieser Wert entscheidet aber darüber, wie lange das Auto über Nacht an der Wallbox oder tagsüber an einer öffentlichen AC-Säule hängt. Für Menschen, die überwiegend zu Hause laden, ist das die praktisch wichtigere Zahl als die 300 kW an der Schnellladesäule.

Die technischen Daten im Überblick

Preise und Marktstart des BMW iX3 40 in Deutschland

Der Marktstart ist für den Sommer 2026 angekündigt, ein konkretes Datum für den Verkaufsstart oder die ersten Auslieferungen gibt es noch nicht. Auch zu Sondermodellen oder einer möglichen Erstauflage liegen keine belastbaren Informationen vor. Wer den iX3 40 fest einplant, sollte den Zeitraum bis zum Sommer 2026 mit Puffer betrachten – bei Elektromodellen verschieben sich Auslieferungen erfahrungsgemäß häufiger als angekündigt.

Was noch offen ist

• Maximale AC-Ladeleistung für das Laden an Wallbox und Ladesäule
• Abmessungen, Leergewicht und Kofferraumvolumen
• Umfang der Serienausstattung und Aufpreisliste
• Konkretes Datum für Bestellstart und Auslieferung im Sommer 2026
• Ob und wann eine Allrad- oder Performance-Variante folgt

Für die Kaufentscheidung heißt das: Die Eckdaten stehen, das Alltagsbild fehlt noch. Wer bis zum Sommer 2026 warten kann und Wert auf schnelles Laden legt, hat mit dem iX3 40 ein technisch interessantes Angebot vor sich. Wer früher ein Auto braucht oder ein festes Budget unter 60.000 Euro hat, findet im Markt bereits jetzt Alternativen – auch aus dem BMW-Programm.

Ein Hinweis zu den folgenden Angeboten: Sie beziehen sich auf das aktuelle iX3-Modell, das als Neuwagen, Jahreswagen oder Gebrauchtwagen sowie im Leasing und Abo verfügbar ist. Der neue iX3 40 der Neuen Klasse startet erst im Sommer 2026.