Dacia Spring 2026: Neue Generation ab 17.900 Euro bestellbar

Seit dem 15. September 2026 lässt sich der neue Dacia Spring bestellen. Der Einstiegspreis beträgt 17.900 Euro. Die Karosserie wächst in Länge und Breite, die WLTP-Reichweite steigt auf bis zu 250 Kilometer. Für die Kaufentscheidung ist nach Einschätzung der Redaktion ein Ausstattungsdetail entscheidend: Der CCS-Anschluss für das Schnellladen kostet extra.

Für Interessenten heißt das konkret: Der Spring bleibt ein Auto für Stadt, Kurzstrecke und den überschaubaren Arbeitsweg. Wer regelmäßig längere Strecken mit Ladepausen an der Autobahn fährt, sollte das optionale Power-Paket einplanen. Wie viel es kostet, hat Dacia bislang nicht mitgeteilt. Auch den Auslieferungstermin hat der Hersteller noch offen gelassen.

Neue Plattform, gewachsene Karosserie

Der Spring nutzt nun die Plattform RG-EV-Small der Renault Group. Sie ersetzt die bisherige technische Basis. Gebaut wird das Auto in Novo Mesto in Slowenien.

Die Karosserie legt in der Länge um 15 Zentimeter auf 3,85 Meter zu und in der Breite um 18 Zentimeter auf 1,74 Meter. Konkrete Angaben zu Kofferraumvolumen oder Beinraum liegen bisher nicht vor, wie viel davon im Innenraum ankommt, ist damit offen. Im Vergleich zu klassischen Kleinwagen bleibt der Spring trotz des Wachstums ein sehr kompaktes Auto, was beim Parken in der Stadt ein praktischer Vorteil ist.

Batterie, Reichweite und Antrieb

Die Batterie hat eine Kapazität von 27,5 Kilowattstunden und arbeitet mit LFP-Zellen. Diese Zellchemie ist günstiger in der Herstellung und gilt als langlebig, bei vergleichbaren Einstiegsmodellen ist sie inzwischen üblich. Der Elektromotor leistet 60 Kilowatt, also 80 PS. Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigungswerte hat Dacia noch nicht genannt, ebenso ist offen, ob weitere Motor- oder Batterievarianten folgen.

Die angegebenen 250 Kilometer nach WLTP sind ein Bestwert unter günstigen Bedingungen. Bei kleinen Batterien fällt der Unterschied zur Praxis oft deutlich aus: Bei Kälte, Autobahntempo und eingeschalteter Heizung sinkt die Reichweite. Für den Alltag in der Stadt und Pendelstrecken im Bereich von 30 bis 50 Kilometern pro Tag reicht das nach Einschätzung der Redaktion gut, für die Urlaubsfahrt plant man besser mit Zwischenstopps. Vergleichswerte zur Reichweite des Vorgängers und zu Wettbewerbsmodellen liegen uns derzeit nicht in belastbarer Form vor.

Schnellladen nur im Power-Paket

Mit dem CCS-Anschluss kann der Spring an Gleichstrom-Schnellladern laden. Serienmäßig ist dieser Anschluss nicht, er ist nur mit dem optionalen Power-Paket erhältlich. Für Käufer, die unterwegs nachladen wollen, ist das ein Nachteil. Wer den Spring ausschließlich zu Hause oder an der Wallbox am Arbeitsplatz lädt, kann die Option dagegen sparen.

Offen sind dabei zwei Punkte, die für die Rechnung wichtig wären: der Aufpreis für das Paket und die maximalen Ladeleistungen an Wechsel- und Gleichstrom. Dacia hat dazu bislang keine Zahlen veröffentlicht. Bis diese Angaben vorliegen, lässt sich nicht sagen, wie lange eine Ladepause tatsächlich dauert.

Die Daten im Überblick

Einordnung

Der Generationswechsel betrifft vor allem die Technik: neue Plattform, neue Zellchemie, größere Karosserie. Der Einstiegspreis liegt bei 17.900 Euro. Ob andere Elektro-Neuwagen darunter liegen, lässt sich aus den bisher veröffentlichten Angaben nicht belegen.

Wer mehr Reichweite braucht oder serienmäßiges Schnellladen erwartet, sollte weitere kleine Elektroautos vergleichen, etwa den Citroën ë-C3 oder den Leapmotor T03. Belastbare Preis- und Reichweitenvergleiche zu diesen Modellen liegen uns derzeit nicht vor. Auch der bisherige Spring kommt als Gebrauchtwagen, Jahreswagen oder im Abo infrage, wenn die kleineren Maße genügen.

Häufige Fragen