Ganzjahresreifen 225/55 R18 im Test: Goodyear vorn, zwei Billigreifen fallen durch

Wer ein kompaktes oder mittelgroßes SUV fährt und über neue Ganzjahresreifen nachdenkt, findet im aktuellen Test von Auto Bild eine klare Empfehlung und zwei deutliche Warnungen. Geprüft wurde die Dimension 225/55 R18, eine Größe, die auf vielen SUVs der Kompakt- und Mittelklasse montiert ist. Testsieger wurde der Goodyear Vector All Season 4, der laut Auto Bild auf Schnee, auf nasser und auf trockener Fahrbahn überzeugte. Durchgefallen sind der Delinte AW6 und der Triangle SeasonX TA01, beide wegen schwerer Mängel bei Nässe.

Die uns vorliegende Zusammenfassung des Tests nennt weder Messwerte wie Bremswege noch das vollständige Teilnehmerfeld. Unklar bleibt damit, wie groß die Abstände zwischen den Modellen waren und welche weiteren Reifen in dieser Größe angetreten sind. Diese Lücke sollte man kennen, bevor man das Ergebnis als abschließendes Urteil über den gesamten Markt liest.

Was Ganzjahresreifen leisten müssen

Ganzjahresreifen sollen Sommer- und Winterreifen ersetzen, der Halter spart sich damit den Wechsel zweimal im Jahr und die Einlagerung eines zweiten Satzes. Im Gegenzug muss eine einzige Gummimischung mit einem einzigen Profil sowohl bei Hitze als auch bei Schnee funktionieren. Deshalb sind in dieser Kategorie die Unterschiede zwischen den Modellen oft größer als bei reinen Sommer- oder Winterreifen.

Testsieger: Goodyear Vector All Season 4

Testsieger wurde der Goodyear Vector All Season 4. Laut Auto Bild erhielt er Bestnoten und überzeugte auf Schnee sowie auf nasser und trockener Fahrbahn. Wie groß der Abstand zu den nächstplatzierten Modellen ausfiel, geht aus der Zusammenfassung nicht hervor.

Ob der Reifen auch bei Verschleiß, Laufleistung oder Rollwiderstand vorn liegt, lässt sich aus den vorliegenden Angaben nicht ableiten. Wer vor allem viel Autobahn fährt und auf den Verbrauch achtet, sollte diese Punkte vor dem Kauf gesondert prüfen. Ebenso offen ist, ob sich das Ergebnis auf andere Größen desselben Modells übertragen lässt. Reifentests gelten zunächst für die geprüfte Dimension, weil Hersteller Mischung und Profil je nach Größe unterschiedlich auslegen können.

Delinte AW6 und Triangle SeasonX TA01: Mängel bei Nässe

Der Delinte AW6 und der Triangle SeasonX TA01 fielen im Test wegen schwerer Mängel bei Nässe durch. Welche Werte dahinterstehen, ob also vor allem der Bremsweg, das Verhalten in der Kurve oder die Aquaplaning-Neigung bemängelt wurde, nennt die Zusammenfassung nicht. Nasse Fahrbahn ist in Mitteleuropa ein häufiger Zustand. Beim Bremsen können wenige Meter darüber entscheiden, ob ein Fahrzeug vor einem Hindernis zum Stehen kommt.

Aus früheren Reifentests ist ein Muster bekannt, das der vorliegende Test nicht belegt und das deshalb eine Einschätzung der Redaktion bleibt: Sehr günstige Modelle können auf trockener Fahrbahn mithalten und bei Nässe deutlich zurückfallen. Für die Kaufentscheidung sind die Mängel bei Nässe wichtiger als ein möglicher niedriger Preis. Von beiden Modellen rät der Test in dieser Größe ab.

Wie belastbar das Ergebnis ist

Die genaue Prüfmethodik bei Nässe ist in der Zusammenfassung nicht dokumentiert. Reifentests unterscheiden sich je nach Ablauf und Gewichtung der Einzeldisziplinen. Ein einzelnes Ergebnis gibt deshalb eine Orientierung für die geprüfte Dimension und bildet den gesamten Markt nicht ab.

Worauf Sie beim Reifenkauf achten sollten

Bevor Sie bestellen, lohnt ein Blick auf die Reifenflanke und in die Zulassungsbescheinigung Teil I. Dort stehen die für Ihr Fahrzeug freigegebenen Größen samt Last- und Geschwindigkeitsindex. Eine Größe, die auf dem Nachbarfahrzeug passt, muss für Ihres nicht freigegeben sein.

• Größe prüfen: Die Dimension 225/55 R18 passt nur, wenn sie für Ihr Fahrzeug freigegeben ist. Die zulässigen Kombinationen stehen in den Fahrzeugpapieren.
• Last- und Geschwindigkeitsindex beachten: Beide Kennzahlen dürfen die Vorgaben des Herstellers nicht unterschreiten.
• Alpine-Symbol: Wer ganzjährig auf einem Satz fahren will, achtet auf das Bergsymbol mit Schneeflocke, mit dem Hersteller wintertaugliche Reifen kennzeichnen. Welche rechtlichen Anforderungen bei winterlichen Verhältnissen im Einzelnen gelten, hat die Redaktion für diesen Text nicht geprüft; der Hinweis erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
• Nässeverhalten gewichten: Regen begegnet Ihnen häufiger als Schnee. Schwache Ergebnisse bei Nässe sind bei Regen ein Sicherheitsnachteil.
• Testergebnis auf die Größe beziehen: Das Urteil gilt zunächst für die geprüfte Dimension, nicht automatisch für jede Variante desselben Modells.

Ganzjahresreifen sind vor allem für Fahrprofile mit überschaubarer Jahresfahrleistung und ohne regelmäßige Fahrten in schneesichere Höhenlagen eine sinnvolle Lösung. Wer regelmäßig im Gebirge fährt oder eine hohe Jahresfahrleistung hat, fährt mit zwei spezialisierten Sätzen in der Regel besser. Ob Ganzjahresreifen zum eigenen Fahrprofil passen, lässt sich aus dem Testsieg allein nicht ableiten.