Ganzjahresreifen-Test des TCS: Fünf von 16 Modellen fallen im Winter durch

Wer einen Kleinwagen fährt und über Ganzjahresreifen nachdenkt, sollte beim nächsten Reifenkauf genau hinsehen. Der Touring Club Schweiz (TCS) hat 16 Ganzjahresreifen der Dimension 185/65 R15 88H geprüft – eine der verbreitetsten Kleinwagengrößen überhaupt. Nur ein einziges Modell erreichte die Bestnote „sehr empfehlenswert“: der Continental AllSeasonContact 2. Fünf Modelle stufte der TCS dagegen als „nicht empfehlenswert“ ein, und zwar durchweg wegen Schwächen auf winterlicher Fahrbahn.

Für Halterinnen und Halter bedeutet das zweierlei. Erstens: Die größten Unterschiede zeigen sich auf winterlicher Fahrbahn – genau dort trennt sich das Feld. Zweitens: Auch der Sieger dieses Tests bleibt ein Kompromiss, denn ein Ganzjahresreifen muss Sommer- und Wintereigenschaften gegeneinander abwägen. Eine Empfehlung für eine bestimmte Reifengröße ersetzt deshalb nicht die Überlegung, welches Fahrprofil man selbst hat.

16 Reifen, eine Größe, ein Testfahrzeug

Geprüft wurde die Dimension 185/65 R15 88H. Diese Größe ist laut TCS für Kleinwagen wie den Opel Corsa, den VW Polo oder den Seat Ibiza geeignet; als Testfahrzeug diente ein Skoda Fabia. Welche Größe für Ihr Auto freigegeben ist, steht auf der Reifenflanke und in den Fahrzeugpapieren.

Das Gesamtbild: ein Modell „sehr empfehlenswert“, sieben „empfehlenswert“, drei „bedingt empfehlenswert“ und fünf „nicht empfehlenswert“. Aus den uns vorliegenden Angaben geht nicht hervor, welche Reifen das Mittelfeld bilden; ebenso fehlen die Einzelmesswerte der verschiedenen Disziplinen, die Preise der getesteten Reifen und das genaue Testdatum. Diese Punkte lassen sich hier also nicht seriös nachtragen.

Der Testsieger und zwei bekannte Namen dahinter

Der Continental AllSeasonContact 2 ist im TCS-Feld der einzige Reifen, der ohne Einschränkung empfohlen wird. Das zeigt, wie eng es in dieser Reifenkategorie zugeht: Ganzjahresreifen müssen Sommer- und Wintereigenschaften gegeneinander abwägen, und genau daran arbeiten sich die Ergebnisse ab.

Zwei weitere bekannte Modelle verpassten die Bestnote – aus unterschiedlichen Gründen: Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 schwächelte auf Schnee, der Michelin CrossClimate 2 auf nasser Fahrbahn. Für die Kaufentscheidung ist das eine brauchbare Unterscheidung. Wer viel in schneereichen Regionen unterwegs ist, gewichtet anders als jemand, der vor allem Regen und nasse Landstraßen kennt.

Diese fünf Modelle rät der TCS ab

Fünf Reifen erhielten die Note „nicht empfehlenswert“. Alle fünf patzten auf winterlicher Fahrbahn – also genau bei der Eigenschaft, derentwegen man überhaupt zu Ganzjahresreifen statt zu Sommerreifen greift.

• Norauto 4 Seasons 2
• Bridgestone Weather Control A005 Evo
• Mastersteel All Weather 2
• Roadhog RGAS02
• Tomason Allseason

Ob die betroffenen Reifen die gesetzlichen Kennzeichnungen für den Winterbetrieb tragen, geht aus den vorliegenden Angaben nicht hervor. Testnote und rechtliche Kennzeichnung sind zwei verschiedene Dinge und sagen nichts übereinander aus.

Was Sie aus dem Test mitnehmen können

Wer demnächst Reifen für einen Kleinwagen kauft, hat mit dem Test eine belastbare Orientierung – aber nur für diese eine Größe. Ergebnisse aus 185/65 R15 lassen sich nicht automatisch auf breitere Reifen größerer Fahrzeuge übertragen, weil Hersteller ihre Mischungen und Profile je Dimension unterschiedlich auslegen. Prüfen Sie deshalb zuerst, welche Größen für Ihr Auto freigegeben sind.

Und eine Erwartung dämpft der Test ganz nüchtern: Ein Ganzjahresreifen ist kein Winterreifen mit Sommerbonus, sondern ein Kompromiss. Wenn Sie regelmäßig auf Schnee unterwegs sind, bleibt der getrennte Satz Winterreifen die kompromisslosere Wahl. Für Fahrprofile mit milden Wintern und wenigen Kilometern kann ein gut bewerteter Ganzjahresreifen dagegen die praktischere Lösung sein – vorausgesetzt, es ist keiner der fünf durchgefallenen.

Quelle: Touring Club Schweiz (TCS). Eine Fundstelle mit Link zur Veröffentlichung liegt uns nicht vor; wir tragen sie nach, sobald sie vorliegt.