GWM ORA 5: Kompakt-SUV als Vollhybrid ab 28.990 Euro

Great Wall Motor bringt den ORA 5 nach Deutschland, ein Kompakt-SUV mit Vollhybrid-Antrieb. Der unverbindlich empfohlene Einstiegspreis liegt bei 28.990 Euro. Damit steht Interessierten ein weiteres Kompakt-SUV mit Hybridantrieb zur Wahl: 164 kW (223 PS) Systemleistung bei einem kombinierten Verbrauch von 5,1 Litern auf 100 Kilometern.

Wer den Kauf des ORA 5 erwägt, sollte allerdings wissen, was noch fehlt. Ein Termin für den Marktstart und den Auslieferungsbeginn ist bislang nicht genannt, ebenso wenig die Serienausstattung, die Ausstattungslinien und die Fahrleistungen. Der Preis von 28.990 Euro lässt sich deshalb im Moment nur eingeschränkt mit Konkurrenzangeboten vergleichen, denn zu einem Preisvergleich gehört, was für das Geld an Bord ist.

Der Antrieb: Benziner und E-Motor arbeiten zusammen

Im ORA 5 HEV arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 110 kW (150 PS) zusammen mit einem Elektromotor, der 140 kW (190 PS) leistet. Als Vollhybrid lädt das Fahrzeug seine Batterie während der Fahrt, eine Steckdose oder eine Ladesäule braucht es dafür nicht. Tanken genügt also, und die Steuerung regelt den Einsatz des Elektromotors automatisch.

Die Leistungen der beiden Motoren ergeben addiert 250 kW; als Systemleistung sind 164 kW (223 PS) angegeben. Das ist bei Hybridantrieben üblich. Beide Maschinen erreichen ihre Spitzenwerte nicht im selben Betriebspunkt, und wie viel Strom der Elektromotor tatsächlich abrufen kann, begrenzen Batterie und Leistungselektronik. Für den Vergleich mit anderen Autos zählt der Systemwert von 164 kW.

Den kombinierten Benzinverbrauch gibt Great Wall Motor mit 5,1 l/100 km an. Bei 15.000 Kilometern Fahrleistung im Jahr entspricht das rund 765 Litern. Wie nah der Alltagsverbrauch an diesem Wert liegt, hängt wie bei jedem Vollhybrid stark vom Streckenprofil ab. Im Stadt- und Landstraßenverkehr kann der Elektromotor den Benziner häufiger unterstützen als bei hohem Autobahntempo, wo überwiegend der Verbrenner arbeitet.

Technische Daten im Überblick

Einordnung: Was die Daten bisher hergeben

Der ORA 5 ist 4,47 Meter lang. Wie viel Platz daraus im Innenraum entsteht, lässt sich noch nicht sagen: Angaben zu Innenraummaßen und Kofferraumvolumen liegen bislang nicht vor. Ob der ORA 5 im Fond oder im Gepäckabteil mehr bietet als kürzere Kompakt-SUV, ist ohne diese Maße offen. Ein belastbarer Vergleich mit einzelnen Wettbewerbsmodellen ist an dieser Stelle deshalb noch nicht möglich.

Für den ORA 5 gibt der Hersteller 223 PS Systemleistung an. Was das im Alltag bedeutet, etwa beim Beschleunigen oder beim Zwischensprint auf der Autobahn, lässt sich aus der Leistungsangabe allein nicht ableiten. Dazu fehlen bislang Werte für Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sowie unabhängige Fahreindrücke.

Preis und Verfügbarkeit

Der Einstiegspreis von 28.990 Euro ist eine unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers. Wie er sich zu Angeboten anderer Hersteller verhält, lässt sich erst beurteilen, wenn die Serienausstattung der Basisversion und die Aufpreisliste feststehen. Ob zum Marktstart Leasing- oder Abo-Angebote vorliegen, ist ebenfalls noch offen.

Offen sind damit der Termin für Marktstart und Auslieferungsbeginn, die Serienausstattung samt Ausstattungslinien sowie Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Nach unserer Einschätzung lohnt es sich, vor einer Unterschrift zusätzlich nach Kofferraumvolumen und Innenraummaßen zu fragen sowie nach Umfang und Laufzeit der Garantie, nach dem Service- und Händlernetz in der eigenen Region und nach der Ersatzteilversorgung. Zu diesen Punkten liegen bislang keine Angaben vor.

Wer vergleichen möchte, kennt bereits den Preis und die Antriebsdaten. Für eine Kaufentscheidung reicht das noch nicht. Sobald Ausstattungen, Fahrleistungen und Liefertermine vorliegen, aktualisieren wir diesen Artikel.