Hyundai Ioniq 3: Elektro-Crossover seit 17. Oktober 2026 im Handel, ab 28.950 Euro

Der Hyundai Ioniq 3 ist seit dem 17. Oktober 2026 im deutschen Handel, begleitet von einem deutschlandweiten Händler-Event. Der Einstiegspreis für den elektrischen Crossover liegt bei 28.950 Euro. Wer einen Neuwagen mit Elektroantrieb im Bereich um 30.000 Euro sucht, hat damit eine weitere Option. Zur Wahl stehen zwei Batteriegrößen mit 344 beziehungsweise bis zu 496 Kilometern Reichweite nach WLTP.

Bislang lassen sich Preis und Reichweite vergleichen. Angaben zu Motorleistung, Ladeleistung und Ausstattungslinien enthält die vorliegende Hyundai-Mitteilung nicht. Wer den Ioniq 3 gegen ein bestimmtes Konkurrenzmodell stellen will, sollte diese Daten vor einer Entscheidung einholen.

Preis und Einordnung in die Hyundai-Palette

Die 28.950 Euro beziehen sich auf die Einstiegsversion. Was die größere Batterie zusätzlich kostet und welche Ausstattungslinien Hyundai anbietet, geht aus der Mitteilung nicht hervor. Auch Konditionen für Leasing oder Abo nennt sie nicht. Nach dem bisher bekannten Stand ist der Ioniq 3 das günstigste Elektroauto der Marke in Deutschland.

Mit dem Ioniq 3 kommt ein günstigeres Modell zur Ioniq-Reihe hinzu, die bislang aus Ioniq 5 und Ioniq 6 besteht. Beide liegen preislich höher. Wie sich der Ioniq 3 technisch von den größeren Modellen der Reihe unterscheidet, lässt sich erst mit den vollständigen Datenblättern beurteilen.

Batteriegrößen und Reichweite

Käufer haben die Wahl zwischen zwei Akkus. Die kleinere Variante mit 42 kWh kommt laut Hyundai auf 344 Kilometer WLTP-Reichweite, die größere mit 61 kWh auf bis zu 496 Kilometer. Die Formulierung „bis zu" deutet darauf hin, dass dieser Wert für eine bestimmte Konfiguration gilt und andere Versionen darunter liegen könnten. Wie bei allen WLTP-Angaben gilt: Im Winter, auf der Autobahn und mit Zuladung fällt die tatsächliche Reichweite spürbar niedriger aus.

Offizielle Verbrauchswerte in kWh pro 100 Kilometer hat Hyundai bisher nicht genannt. Für den Alltag heißt das: Die kleine Batterie passt zu Pendelstrecken und Stadtverkehr mit regelmäßiger Lademöglichkeit. Die große eignet sich eher für Haushalte, die auch längere Strecken ohne Zwischenstopp fahren wollen.

Wo der Ioniq 3 im Wettbewerb steht

Das Angebot an kompakten Elektroautos unter 35.000 Euro ist in den vergangenen Jahren gewachsen. Volkswagen ist in diesem Bereich mit dem ID.3 vertreten, Renault mit dem R5. Für den VW ID.3 Pro werden je nach Version rund 420 bis 450 Kilometer genannt, für den Renault 5 bis zu etwa 410 Kilometer. Diese beiden Zahlen stammen nicht aus den Hyundai-Unterlagen und sind als Richtwerte zu verstehen.

Die Basisversion des Ioniq 3 mit 344 Kilometern liegt unter den genannten Vergleichswerten, die Version mit bis zu 496 Kilometern darüber. Für den Vergleich fehlt bisher der Aufpreis für die größere Batterie. Erst mit dieser Zahl lässt sich sagen, zu welchem Preis die höhere Reichweite zu haben ist.

Gebaut in der Türkei

Der Ioniq 3 läuft im modernisierten Hyundai-Werk Izmit in der Türkei vom Band. Hyundai begründet die Standortwahl in der Mitteilung nicht näher. Service und Gewährleistung laufen wie bei anderen Hyundai-Modellen über die Vertragswerkstätten in Deutschland. Ob der Produktionsort Auswirkungen auf Verarbeitung oder Lieferzeiten hat, lässt sich derzeit nicht beurteilen.

Was noch offen ist

Mehrere Punkte, die für den Vergleich mit anderen Modellen wichtig sind, hat Hyundai in der vorliegenden Mitteilung nicht beziffert:

• Motorleistung sowie die Frage, ob der Ioniq 3 Front- oder Allradantrieb erhält
• Maximale Ladeleistung an der Schnellladesäule und die Dauer einer Ladung von 10 auf 80 Prozent
• Ladeleistung an der Wechselstrom-Wallbox für zu Hause
• Ausstattungslinien und der Aufpreis für die 61-kWh-Batterie
• Verbrauchswerte in kWh pro 100 Kilometer, Kofferraumvolumen und Anhängelast
• Konditionen für Leasing und Abo

Wer den Ioniq 3 in die engere Wahl nimmt, sollte diese Angaben einholen, bevor er ihn gegen ein konkretes Konkurrenzmodell stellt. Aus dem Preis gehen Ladeleistung und Platzangebot nicht hervor.