Kia bringt EV3, EV4 und EV5 als GT nach Europa – alle drei mit Allrad

Kia bringt die Elektro-Modelle EV3, EV4 und EV5 als sportliche GT-Versionen nach Europa – alle drei mit zweimotorigem Allradantrieb. Für Käuferinnen und Käufer heißt das: Wer bei diesen Baureihen auf Allrad und mehr Leistung gewartet hat, bekommt künftig eine Option; Preise und Liefertermine nennt Kia noch nicht.

Konkrete Technikdaten liegen bisher nur zu einem der drei Modelle vor. Der kompakte EV3 GT leistet 215 kW (292 PS) und stellt 468 Nm Drehmoment bereit. Für EV4 GT und EV5 GT nennt Kia bislang keine Leistungs-, Drehmoment- oder Beschleunigungswerte. Eine pauschale Aussage, alle drei GT-Modelle böten ein vergleichbares Leistungsniveau, wäre deshalb verfrüht.

Was die GT-Version konkret bringt

Der wichtigste technische Unterschied ist der Antrieb: Zwei Motoren, einer je Achse, ergeben Allradantrieb. Das bedeutet in der Praxis mehr Traktion bei Nässe, Schnee und beim Beschleunigen aus dem Stand. Wie stark die Reichweite darunter leidet, lässt sich derzeit nicht beziffern: Kia hat weder Batteriegrößen noch Reichweitenangaben für die GT-Modelle veröffentlicht. Ein direkter Vergleich mit den Nicht-GT-Versionen der jeweiligen Baureihe ist damit noch nicht möglich.

Optisch setzen sich die GT-Modelle mit sportlichen Gestaltungselementen ab, darunter neongrüne Bremssättel. Ob es darüber hinaus Hardware-Änderungen an Fahrwerk oder Bremsanlage gibt, geht aus den vorliegenden Informationen nicht hervor. Wer die GT-Version vor allem wegen härterer Dämpfer oder größerer Bremsscheiben in Betracht zieht, sollte diese Frage beim Händler gezielt stellen, sobald die technischen Datenblätter vorliegen.

Eine Einordnung der Redaktion, nicht von Kia belegt: Mit 292 PS im EV3 GT dürfte die Baureihe eher im Umfeld sportlich abgestimmter Kompaktstromer wie VW ID.3 GTX oder Cupra Born VZ landen als in der Liga von Hochleistungsmodellen wie dem Hyundai Ioniq 5 N. Ein belastbarer Direktvergleich setzt allerdings Preis- und Reichweitenangaben voraus, die noch fehlen.

Virtueller Gangwechsel und künstlicher Sound

Genannt werden ein simulierter Gangwechsel (Virtual Gear Shift) und eine akustische Untermalung (Active Sound Design). Beides dient der Inszenierung, nicht der Fahrleistung; ob die Funktionen in allen drei GT-Modellen zur Verfügung stehen oder nur im EV3 GT, geht aus den vorliegenden Angaben nicht eindeutig hervor.

GT über drei Baureihen

Die drei Modelle decken unterschiedliche Segmente ab. Der EV3 GT ist das Kompaktmodell der Reihe, der EV4 GT ist als sportliches Fließheck gestaltet, der EV5 GT als Performance-SUV. Kia rollt die GT-Kennzeichnung damit gleichzeitig über mehrere Elektro-Baureihen aus. Künftig muss man sich also nicht mehr zwischen der bevorzugten Karosserieform und der Allrad-Sportvariante entscheiden.

Was bekannt ist – und was nicht

Preis-, Reichweiten- und Terminangaben fehlen aktuell; wir aktualisieren den Artikel, sobald Kia sie nachreicht.

Warten oder jetzt kaufen?

Wer den Allradantrieb wirklich braucht – etwa wegen häufiger Fahrten in Wintersportregionen oder auf unbefestigten Wegen – hat bei den GT-Versionen ein sachliches Argument zum Warten. Wer dagegen vor allem ein alltagstaugliches Elektroauto in dieser Größenklasse sucht, kann sich die bereits erhältlichen Varianten ansehen, deren Preise und Reichweiten heute im Datenblatt stehen. Allgemein gilt: Ein Vergleich lohnt sich, weil aktuelle Modelle auf dem Marktplatz neben dem Kauf auch als Leasing- und Abo-Angebot verfügbar sind.