Kia PV5 Crew: Elektro-Transporter mit verschiebbarer Sitzreihe ab 42.090 Euro

Kia hat den PV5 Crew für den deutschen Markt freigegeben. Der elektrische Transporter hat zwei Sitzreihen und eine Ladefläche dahinter, und die Trennung zwischen beiden Bereichen ist beweglich: Wer die zweite Sitzreihe nach vorn schiebt, macht aus dem Fünfsitzer einen Zweisitzer mit bis zu 3,73 Kubikmetern Laderaum. Für Käuferinnen und Käufer sind zwei Angaben zuerst wichtig. Der Einstiegspreis liegt bei 42.090 Euro brutto, umgerechnet 35.369,75 Euro netto. Bestellen lässt sich der Wagen ab sofort, die Auslieferung beginnt im Dezember 2026.

Für wen der PV5 Crew gedacht ist

Kia bietet den PV5 Crew für Betriebe und Haushalte mit wechselndem Platzbedarf an. Nach unserer Einschätzung kommen dafür vor allem Handwerksbetriebe, Lieferdienste, kleine Fuhrparks und Familienbetriebe in Frage, die an einem Tag Personen und Material transportieren. Klassische Transporter mit Doppelkabine haben die Trennwand fest verbaut. Beim PV5 Crew lässt sich die zweite Sitzreihe nach vorn schieben und so die Ladelänge vergrößern. Wie schnell und ob werkzeuglos sich das im Alltag erledigen lässt, geht aus den Angaben von Kia bisher nicht hervor.

Ladevolumen, Zuladung und Abmessungen

Technische Basis ist die Langversion L2H1 des PV5 Cargo. Der PV5 Crew ist 4.695 Millimeter lang. Ob er in eine bestimmte Parklücke oder Tiefgarage passt, hängt auch von seinen übrigen Maßen ab. Mit fünf Sitzplätzen stehen 2,44 Kubikmeter Laderaum und 1.667 Millimeter Ladelänge am Boden zur Verfügung. Mit vorgeschobener Sitzreihe betragen das Laderaumvolumen 3,73 Kubikmeter und die Ladelänge 2.086 Millimeter; diese Werte gelten im Zweisitzer-Modus.

Die maximale Zuladung gibt Kia je nach Ausstattung mit 590 bis 625 Kilogramm an. Die angegebene Zuladung umfasst auch die Insassen; mit fünf Personen bleibt entsprechend weniger für Ladegut. Kia baut die Crew-Variante im Werk Hwaseong Evo Plant in Korea.

Antrieb, Batterie und Ladezeiten

Der PV5 Crew fährt mit Frontantrieb und 89 kW (122 PS), die Batterie fasst 51,5 kWh. Die WLTP-Reichweite gibt Kia mit bis zu 283 Kilometern an, die Höchstgeschwindigkeit mit 135 km/h. An der Gleichstromsäule dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent rund 30 Minuten. Serienmäßig lädt das Fahrzeug an Wechselstrom mit 11 kW, für die Ausführung Plus gibt es gegen Aufpreis einen 22-kW-Lader. Mit dem optionalen 22-kW-Lader kann das Fahrzeug an einem entsprechend ausgelegten Ladepunkt schneller laden; für mehrere Fahrzeuge muss auch der Standort genügend Ladeleistung bereitstellen.

Kia nennt bis zu 283 Kilometer nach WLTP. Betriebe sollten prüfen, ob das für ihre täglichen Strecken auch bei Beladung ausreicht. Einen Verbrauchswert pro 100 Kilometer nennt Kia bislang nicht.

Die Daten im Überblick

Preis, Garantie und offene Punkte

Der PV5 Crew kostet ab 42.090 Euro brutto. Was die höheren Ausstattungslinien kosten und welchen Aufpreis die 22-kW-Ladeoption verlangt, hat Kia noch nicht veröffentlicht. Auch zur maximal zulässigen Anhängelast liegen bislang keine Zahlen vor; für Handwerksbetriebe mit Anhänger ist das ein Punkt, der vor der Bestellung geklärt werden sollte.

Kia gewährt sieben Jahre Garantie auf das Fahrzeug und acht Jahre auf die Batterie. Bei einer Nutzungsdauer von fünf oder sechs Jahren kann die längere Garantie Reparaturkosten begrenzen. Welche Bauteile die Garantie im Einzelnen abdeckt, regeln die Garantiebedingungen von Kia.

Wer das Fahrzeug vor Dezember 2026 benötigt, sollte verfügbare Alternativen prüfen, auch als Gebraucht- oder Jahreswagen, im Leasing oder im Abo. Gewerbliche Käufer sollten prüfen, ob sie eine Förderung für elektrische Nutzfahrzeuge beantragen können. Die Bedingungen ändern sich häufig und sind im Einzelfall beim Fördergeber zu erfragen.