Kia PV5 Cargo fährt 693 Kilometer mit einer Ladung – voll beladen

Der Kia PV5 Cargo hat am 30. September 2025 mit einer einzigen Akkuladung 693,38 Kilometer zurückgelegt – und zwar mit voll ausgenutzter Zuladung. Guinness World Records hat die Fahrt als Weltrekord für leichte Elektro-Nutzfahrzeuge anerkannt. Gefahren wurde auf öffentlichen Straßen nördlich von Frankfurt am Main, auf einem Rundkurs von 58,2 Kilometern Länge. Im Fahrzeug saß die Langstreckenbatterie mit 71,2 kWh, geladen hatte der Transporter 665 Kilogramm.

Für jemanden, der gerade einen elektrischen Transporter für Betrieb oder Flotte prüft, gehört die Einschränkung sofort dazu: Ein Rekordversuch ist auf maximale Reichweite ausgelegt und bildet keinen typischen Liefertag ab. Offizielle WLTP-Werte für den PV5 Cargo nennt Kia in der Mitteilung zur Rekordfahrt nicht. Preise und einen genauen Termin für den Marktstart in Deutschland enthält sie ebenfalls nicht; ob Kia diese Angaben inzwischen nachgereicht hat, geht aus der Mitteilung naturgemäß nicht hervor. Wer kalkulieren muss, braucht diese Zahlen – die 693,38 Kilometer ersetzen sie nicht.

Die Rekordfahrt im Detail

Zum Einsatz kam ein viertüriger PV5 Cargo mit der 71,2-kWh-Langstreckenbatterie. Die Zuladung von 665 Kilogramm entspricht nach Angaben von Kia der maximalen Nutzlast dieser Konfiguration, das Fahrzeug war also nicht leer unterwegs. Gefahren wurde auf einem Rundkurs von 58,2 Kilometern Länge; wie oft dieser Kurs durchfahren wurde, teilt Kia nicht mit. Auch zur Durchschnittsgeschwindigkeit und zur Fahrweise macht die Mitteilung keine Angaben.

Ohne Angaben zu Tempo und Fahrweise lässt sich aus der Rekordfahrt keine Alltagsreichweite ableiten. Kia nennt auch die Zahl der Stopps nicht, deshalb bleibt offen, wie gut die Fahrt einen Liefertag abbildet. Die 693,38 Kilometer wurden unter den Bedingungen dieses Rekordversuchs erreicht.

Was die volle Zuladung bedeutet

Mehr Gewicht erhöht den Energieverbrauch pro Kilometer und kann die Reichweite verringern. Kia hat den Versuch mit ausgereizter Nutzlast angesetzt, was den Wert für Gewerbekunden aussagekräftiger macht als eine Fahrt ohne Ladung. Die Fahrt zeigt die Reichweite des PV5 Cargo bei maximaler Zuladung.

Der Rekordwagen hatte die 71,2-kWh-Batterie an Bord. Welche Touren sich damit im Alltag bewältigen lassen, bleibt ohne Verbrauchs- und Ladedaten offen. Offen ist auch die maximale DC-Ladeleistung und wie lange ein Ladevorgang dauert.

Der PV5 und die PBV-Reihe von Kia

Der PV5 Cargo gehört zur Nutzfahrzeugreihe Platform Beyond Vehicle, kurz PBV. Kia hat diese Plattform eigens für gewerbliche Anwendungen und Sonderaufbauten entwickelt. Das unterscheidet den PV5 von Nutzfahrzeugkonzepten, die aus einem Pkw abgeleitet werden: Die Basis ist von Beginn an auf Ladevolumen, Aufbauvarianten und gewerbliche Einsatzprofile ausgelegt. Welche Varianten und Konfigurationen Kia in Deutschland anbietet, nennt die Mitteilung nicht.

Wie sich der Wert im Wettbewerb einordnen lässt

Elektrische Transporter vergleichbarer Größe – etwa VW ID. Buzz Cargo, Mercedes-Benz eVito und eSprinter oder Ford E-Transit – werden mit WLTP-Reichweiten angegeben. Der Rekordwert des PV5 Cargo stammt aus einem anderen Messzusammenhang. Für einen Vergleich mit anderen Transportern fehlt weiterhin der WLTP-Wert des PV5 Cargo.

Für Kia ist der PV5 der Einstieg in ein Segment, in dem die Marke bisher kaum vertreten war. Wie schnell sich daraus ein belastbares Angebot für Flotten entwickelt, hängt an Dingen, die der Rekord nicht beantwortet: Preisliste, Lieferzeiten, Servicenetz für Nutzfahrzeuge und die Bandbreite der Aufbauten.

Was die Kia-Mitteilung offenlässt

• Offizielle WLTP-Reichweite und Verbrauchsangaben des Kia PV5 Cargo
• Preise für Kauf, Leasing und Abo in Deutschland
• Genauer Termin für den Marktstart
• Maximale DC-Ladeleistung und Ladezeiten der 71,2-kWh-Batterie
• Verfügbare Aufbauvarianten und Konfigurationen für Gewerbekunden
• Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrweise und Zahl der Stopps bei der Rekordfahrt

Wer die Anschaffung konkret plant, sollte die Entscheidung an diesen Punkten festmachen. Der Rekordwert belegt, dass der Antriebsstrang unter den Bedingungen dieses Versuchs sparsam gearbeitet hat, auch mit 665 Kilogramm an Bord. Rechnen lässt sich erst mit den offiziellen Daten und Preisen; welche davon Kia inzwischen veröffentlicht hat, lohnt vor einer Entscheidung eine Nachfrage.