Kia Seltos Hybrid: elektrischer Allradantrieb und 230-Volt-Steckdose ab 37.490 Euro

Kia zeigt den neuen Seltos Hybrid im Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon erstmals in Europa. Für Interessenten an einem kompakten SUV stehen zwei Zahlen bereits fest: Der Benziner startet in Deutschland bei 34.190 Euro, der Hybrid bei 37.490 Euro. Wer einen Hybrid kaufen möchte, zahlt gegenüber dem Benziner also 3.300 Euro mehr.

Neu sind vor allem der elektrische Allradantrieb und die Steckdose im Kofferraum. Der Seltos Hybrid ist nach Angaben von Kia das erste Modell der Marke mit dem elektrischen Allradantrieb e-AWD. Im Kofferraum sitzt eine 230-Volt-Steckdose (V2L), über die sich Geräte direkt aus der Fahrzeugbatterie mit Strom versorgen lassen. Wann das Modell in Deutschland in den Handel kommt, hat Kia noch nicht mitgeteilt.

Europapremiere in Paris

Die Messe in Paris ist der erste Auftritt des Fahrzeugs vor europäischem Publikum. Kia bezeichnet das Modell als zweite Generation des Seltos. Für Käufer wichtiger ist, dass Kia den Seltos erstmals mit Hybridantrieb anbietet: In Europa gab es ihn bisher nur mit Verbrennungsmotor.

Hybridantrieb und elektrischer Allradantrieb e-AWD

Der Antrieb kombiniert einen 1,6-Liter-GDI-Benziner mit einem Elektromotor und einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. In der Version mit Frontantrieb nennt Kia 152 PS Systemleistung, mit e-AWD sind es 176 PS. Wie sich die Leistung beim Allradmodell auf Verbrenner und Elektroantrieb verteilt, geht aus der Mitteilung nicht hervor.

Anders als manche andere Hybridmodelle hat der Seltos ein Getriebe mit sechs festen Schaltstufen. Die Schaltvorgänge sind dadurch spürbar. Wie gut das Zusammenspiel von Verbrenner, Elektromotor und Getriebe im Alltag funktioniert, lässt sich erst nach einer Testfahrt beurteilen.

Maße und die Steckdose im Kofferraum

Mit 4,43 Metern Länge, 1,83 Metern Breite und 1,60 Metern Höhe bleibt der Seltos im Format eines kompakten SUV, der Radstand beträgt 2,69 Meter. Angaben zum Kofferraumvolumen macht Kia in der Mitteilung nicht.

Die V2L-Steckdose liefert 230 Volt und sitzt im Kofferraum. Damit lassen sich Geräte betreiben, die sonst eine Haushaltssteckdose brauchen, vom Kühlschrank auf dem Campingplatz bis zum Werkzeug auf dem Grundstück. Wie viel Leistung die Steckdose dauerhaft abgibt und wie viel Energie aus der Hybridbatterie dafür zur Verfügung steht, hat Kia bislang nicht mitgeteilt. Genau diese beiden Werte entscheiden darüber, wie nützlich die Funktion im Alltag ist.

Was noch offen ist

• Verbrauch und CO2-Emissionen nach WLTP – ohne diese Werte lässt sich der Hybridvorteil nicht beziffern, auch nicht der Mehrverbrauch des e-AWD gegenüber dem Frontantrieb
• Leistung und technische Daten des reinen Benziners
• Verkaufsstart und Auslieferungsbeginn in Deutschland
• Ausstattungsumfang zum jeweiligen Einstiegspreis – solange er nicht feststeht, bleibt ein Preisvergleich mit anderen Modellen vorläufig
• Kofferraumvolumen
• Dauerleistung und nutzbare Energiemenge der V2L-Steckdose

Für die Entscheidung heißt das: Wer bis zum Marktstart warten kann, sollte die WLTP-Werte und die Ausstattungslisten abwarten, bevor er den Hybrid gegen den Benziner oder gegen ein Wettbewerbsmodell rechnet. Bis dahin sind die beiden Einstiegspreise und die technischen Eckdaten die einzigen belastbaren Angaben.