Mitsubishi Eclipse Cross BEV: zwei Batterien statt einer

Wer sich für den elektrischen Mitsubishi Eclipse Cross interessiert, hat künftig eine Entscheidung zu treffen, die es bisher nicht gab: Mitsubishi Motors erweitert das Batterieangebot von einer auf zwei Optionen. Zur Wahl stehen eine neue 67-kWh-Batterie mit LFP-Zellchemie für den Einstieg und eine verbesserte 89-kWh-Batterie mit NMC-Chemie für längere Strecken. Für die große Batterie nennt Mitsubishi eine Reichweite von über 640 Kilometern. Preislich soll die Mid-Range-Variante voraussichtlich unter 45.000 Euro starten, die Version mit dem großen Akku unter 50.000 Euro liegen. Ob dieser Preis für die 67-kWh-Version gilt, ist noch offen.

Ob und in welcher Form Mitsubishi das Elektromodell in Deutschland anbietet, geht aus den vorliegenden Angaben nicht hervor; das sollten Interessenten beim Händler prüfen. Die kleinere Batterie soll eine günstigere Variante ermöglichen. Ihr Preis und ihre Reichweite sind noch nicht eindeutig angegeben. Welche Reichweite die Version mit der kleinen Batterie erreicht, hat Mitsubishi noch nicht beziffert, und auch Bestell- und Liefertermine sind bislang offen.

Die 67-kWh-Batterie: günstigerer Einstieg, Reichweite noch offen

Die Einstiegsbatterie fasst 67 kWh und nutzt Lithium-Eisenphosphat, kurz LFP. Diese Zellchemie kommt ohne Nickel und Kobalt aus und ist in der Herstellung günstiger als die verbreiteten NMC-Zellen. In der Branche gilt sie deshalb als typische Wahl für Einstiegsversionen; das ist eine Einordnung der Redaktion, belegte Angaben dazu liegen uns nicht vor. LFP ist eine seit Jahren eingesetzte Zellchemie, insofern bringt Mitsubishi damit keine neue Technik.

LFP-Zellen gelten als langlebig und unempfindlich gegenüber häufigem Vollladen. Wie schnell sich diese Version lädt und welche Reichweite sie bei Kälte erreicht, ist noch nicht bekannt. Konkrete Werte zu Ladeleistung, Ladedauer und Reichweite der 67-kWh-Version hat Mitsubishi bisher nicht veröffentlicht. Wer darauf angewiesen ist, sollte diese Angaben vor einer Bestellung abfragen.

Die 89-kWh-Batterie: über 640 Kilometer Reichweite

Für die Langstrecke bietet Mitsubishi die verbesserte 89-kWh-Batterie mit NMC-Zellen an. Die angegebene Reichweite liegt bei über 640 Kilometern. Für ein Kompakt-SUV ist dieser Wert hoch; ein belegter Vergleich mit konkreten Wettbewerbsmodellen liegt uns nicht vor. Solange Mitsubishi nicht angibt, nach welchem Messverfahren der Wert zustande kommt, ist er mit Vorsicht zu lesen.

Worin die Verbesserung gegenüber dem bisherigen Akku besteht, bleibt bislang unklar. Die Kapazität steigt von 87 auf 89 kWh, das sind zwei Kilowattstunden. Ob zusätzlich die Ladeleistung, das Gewicht oder die Zellchemie überarbeitet wurden, geht aus den vorliegenden Angaben nicht hervor. Für die Kaufentscheidung wäre genau das die interessantere Information, weil zwei Kilowattstunden allein im Alltag kaum auffallen.

Die Batterien und Preise im Überblick

Was sich gegenüber dem bisherigen Angebot ändert

Bis zu dieser Erweiterung nannte Mitsubishi für den Eclipse Cross BEV nur eine Batterie mit 87 kWh. Neu ist vor allem die zusätzliche 67-kWh-Batterie. Der bisherige 87-kWh-Akku wird durch einen mit 89 kWh ersetzt. Künftig gibt es zwei Batteriegrößen. Zu den Preisen liegen bisher nur die Obergrenzen von unter 45.000 Euro für die Mid-Range-Variante und unter 50.000 Euro für die Version mit großem Akku vor; ein genauer Abstand zwischen beiden lässt sich daraus nicht berechnen.

Gestaffelte Batteriegrößen sind bei Elektroautos verbreitet: Mehrere Hersteller bieten ihre Modelle mit einer kleineren und einer größeren Batterie an. Welche Marken das mit welcher Zellchemie tun, ist hier nicht belegt, diese Einordnung stammt von der Redaktion. Mitsubishi bietet künftig ebenfalls zwei Batteriegrößen an. Für den Vergleich der Versionen fehlen vor allem Reichweite und Ladeleistung der kleineren Batterie.

Diese Punkte sind noch offen

Neben Reichweite, Preisen und Terminen lässt die Mitteilung weitere Fragen offen, die vor einer Bestellung zählen. Wir ergänzen den Artikel, sobald Mitsubishi belastbare Daten nachliefert.

• Nach welchem Messverfahren die Reichweite von über 640 Kilometern ermittelt wurde, ist nicht angegeben.
• Worin die Verbesserung der 89-kWh-Batterie gegenüber dem 87-kWh-Akku besteht, ist nicht beschrieben.
• Welche Ausstattungslinien zu welcher Batterie gehören, ist nicht beschrieben.

Für die Kaufentscheidung heißt das: Die endgültigen Preise sowie wichtige Angaben zur Reichweite und Ladeleistung fehlen noch. Wer später kaufen möchte, kann vor einer Entscheidung die fehlenden Angaben abwarten. Wer jetzt einen elektrischen Kompakt-SUV braucht, vergleicht sinnvollerweise mit Modellen, zu denen vollständige Werte und Liefertermine vorliegen.