Mitsubishi Eclipse Cross Electric: neue Batterien, Einstieg ab 39.990 Euro

Der elektrische Mitsubishi Eclipse Cross kostet künftig ab 39.990 Euro. Möglich macht das eine neue Batterie mit 67 Kilowattstunden Kapazität und Zellen in Lithium-Eisenphosphat-Technik (LFP), die die Baureihe unterhalb der bisherigen Version ergänzt. Mitsubishi nennt für diese Variante bis zu 466 Kilometer Reichweite nach WLTP. Den bisherigen 87-kWh-Akku ersetzt der Hersteller durch einen mit 89 Kilowattstunden und bis zu 641 Kilometern WLTP-Reichweite.

Was die große Batterie künftig kostet, hat Mitsubishi in den uns vorliegenden Angaben nicht beziffert. Auch einen Termin für Bestellstart und Auslieferung nennt der Hersteller dort nicht. Die Wahl zwischen den beiden Batterien richtet sich damit vorerst nach dem Fahrprofil: Zwischen 466 und 641 Kilometern Normreichweite liegen 175 Kilometer.

Die neue Basis: 67 Kilowattstunden mit LFP-Zellen

Die 67-kWh-Batterie gehört zur neuen günstigsten Variante der Baureihe. An einer DC-Schnellladesäule nimmt sie bis zu 165 Kilowatt auf. Von 15 auf 80 Prozent lädt die Batterie in etwa 24 Minuten. Bei der Motorleistung gibt es keinen Unterschied zur großen Batterie: Beide Varianten haben 218 PS (160 kW).

LFP-Zellen gelten allgemein als robust gegenüber häufigem Vollladen und kommen ohne Kobalt aus, speichern bei gleichem Gewicht jedoch weniger Energie als die verbreiteten Zellen mit Nickel-Mangan-Kobalt (NMC). Angaben zu Garantiebedingungen oder zum Alterungsverhalten der beiden Batterietypen im Eclipse Cross liegen uns nicht vor. Wer darauf Wert legt, sollte vor dem Kauf die Garantiebedingungen für die jeweilige Batterievariante erfragen.

Die große Batterie: 89 statt 87 Kilowattstunden

Den bisherigen 87-kWh-Speicher ersetzt ein NMC-Akku mit 89 Kilowattstunden. Die WLTP-Reichweite steigt damit von 627 auf bis zu 641 Kilometer. Das Plus von 14 Kilometern entspricht gut zwei Prozent. Für Vielfahrer kann diese Version sinnvoll sein, weil mit ihrer höheren Reichweite auf Langstrecken weniger Ladestopps nötig sein können.

Beim Schnellladen nimmt die große Batterie bis zu 150 Kilowatt auf und liegt damit etwas unter der kleineren Variante. Von 15 auf 80 Prozent vergehen rund 28 Minuten und damit rund vier Minuten mehr als bei der 67-kWh-Batterie. Dabei speichert der größere Akku mehr Energie. Zum Laden an der heimischen Wallbox mit Wechselstrom nennt Mitsubishi in den vorliegenden Angaben keine Werte.

Die Daten im Überblick

Antrieb und Anhängelast

Am Antrieb ändert sich nichts. Beide Batterievarianten arbeiten mit 218 PS (160 kW). Die Anhängelast gibt Mitsubishi mit bis zu 1.100 Kilogramm an. Ob sich ein bestimmter Anhänger ziehen lässt, hängt vom Gewicht des Anhängers samt Ladung ab. Angaben zu Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit oder Verbrauch enthalten die vorliegenden Unterlagen nicht.

Einordnung: Das ändert sich gegenüber dem bisherigen Angebot

Gegenüber dem bisherigen Angebot ändert sich zweierlei. Unterhalb der großen Batterie steht nun eine Version mit 67 Kilowattstunden ab 39.990 Euro, und die große Batterie hat 89 statt 87 Kilowattstunden, womit die WLTP-Reichweite von 627 auf bis zu 641 Kilometer steigt. Welche Plattform der elektrische Eclipse Cross nutzt, geht aus den uns vorliegenden Angaben nicht hervor. Vergleichsdaten zu Preisen, Reichweiten und Ladeleistungen konkurrierender Elektro-SUV liegen uns für diese Meldung ebenfalls nicht vor.

Was noch offen ist

• Der Preis der 89-kWh-Variante und damit der Abstand zur LFP-Version
• Wann die neuen Batterieversionen bestellbar sind und wann sie ausgeliefert werden
• Die Ladeleistung an Wechselstrom, also an Wallbox und öffentlicher AC-Säule
• Welche Ausstattungslinien und Optionen zu welcher Batterie angeboten werden

Wer den Eclipse Cross jetzt schon konkret plant, sollte diese Punkte beim Händler abfragen, bevor er sich auf eine Variante festlegt. Vor allem der Preis der großen Batterie entscheidet darüber, ob die 175 Kilometer mehr Normreichweite das Geld wert sind.