Mitsubishi Eclipse Cross: zwei neue Batterien, bis zu 650 km Reichweite

Mitsubishi hat am 9. September 2026 am europäischen Firmensitz in Amstelveen zwei neue Batterieoptionen für den Eclipse Cross angekündigt. Verfügbar sind sie erst Ende 2026: Für eine Kaufentscheidung in den kommenden Wochen ändert sich damit nichts, interessant ist die Meldung für alle, die warten können. Mitsubishi nennt Reichweiten von 472 beziehungsweise 650 Kilometern, das zugrunde liegende Messverfahren (etwa WLTP) bleibt ungenannt. Die Antriebsleistung liegt in beiden Fällen bei 162 kW (220 PS).

Beim Preis lohnt ein zweiter Blick. Der Listenpreis liegt bei 39.900 Euro; den beworbenen Einstiegspreis von 29.990 Euro erreicht man nur mit einem befristeten Aktionsrabatt und einer Förderung, zu der Mitsubishi keinen Markt und kein Programm nennt. Wie sich die Summe im Detail zusammensetzt, steht weiter unten.

Zwei Reichweitenstufen, eine Leistungsstufe

Die interessantere der beiden Varianten ist die mit 650 Kilometern Reichweite. Nach unserer Einschätzung wäre das ein Wert, mit dem der Eclipse Cross bei den kompakten Elektro-SUV vorne mitspielen könnte — belastbare Vergleichswerte der Wettbewerber liegen uns dazu nicht vor, und ohne Angabe des Messverfahrens ist der Wert ohnehin nur eingeschränkt vergleichbar. Die 472-Kilometer-Variante markiert dagegen die Einstiegsstufe. Für den Alltag heißt das: Die kleinere Batterie kann für Pendelstrecken reichen, die größere dürfte auf langen Fahrten potenziell einen Ladestopp sparen — wie groß der Unterschied ausfällt, hängt von Verbrauch und Ladeleistung ab.

Beide Batteriegrößen sind mit 162 kW gleich motorisiert. Ob sich die Ladeleistung unterscheidet, sagt Mitsubishi nicht — diese Angabe wäre für den Alltag wichtiger. Auch die Kapazitäten der beiden Batterien in Kilowattstunden nennt der Hersteller nicht. Wer die Varianten ernsthaft vergleichen will, braucht diese Zahlen; bisher fehlen sie.

220 PS sind für ein Kompakt-SUV eine solide Basis. Ob es beim Eclipse Cross einen Allradantrieb geben wird, ist offen, und zum Drehmoment macht Mitsubishi keine Angabe. Die Anhängelast beziffert der Hersteller auf 1.100 Kilogramm. Für einen kleinen Anhänger genügt das; wer schwerer zieht, sollte den Wert gegen das eigene Gespann rechnen und abwarten, ob er für beide Batterievarianten gilt.

Was am Preis von 29.990 Euro dran ist

Vom Listenpreis bis zum beworbenen Einstiegspreis liegen 9.910 Euro. Die Rechnung ergibt sich aus 39.900 Euro Listenpreis minus 4.000 Euro Aktionsrabatt und minus einer zusätzlich angenommenen staatlichen E-Auto-Förderung von bis zu 6.000 Euro. Den Rabatt gewährt Mitsubishi selbst — ein solcher Nachlass ist naturgemäß befristet und kann auslaufen, bevor die neuen Varianten überhaupt bestellbar sind. Zur Förderung nennt der Hersteller weder ein Land noch ein konkretes Programm; ob sie zum Bestellzeitpunkt und im eigenen Markt tatsächlich zur Verfügung steht, lässt sich aus der Ankündigung nicht ableiten.

Für Kaufinteressenten heißt das konkret: Als verlässliche Größe sollte man zunächst den Listenpreis von 39.900 Euro ansetzen und Rabatt sowie Förderung erst dann einrechnen, wenn beide zum Bestellzeitpunkt tatsächlich verfügbar sind. Unklar bleibt zudem, ob sich der Listenpreis auf die kleinere Batterie, die größere oder ein anderes Basismodell bezieht. Einzelpreise für die beiden Varianten hat Mitsubishi nicht genannt.

Die bekannten Daten im Überblick

Diese Fragen sind noch offen

Die Ankündigung nennt Reichweiten und Leistung, lässt aber genau jene Angaben aus, die im Alltag über die Kaufentscheidung mitentscheiden. Solange sie fehlen, lässt sich der Eclipse Cross nicht seriös gegen die Konkurrenz rechnen. Wir führen die Punkte offen auf, statt sie mit Schätzungen zu füllen:

• Batteriekapazitäten der beiden Varianten in Kilowattstunden
• Ladeleistung und Ladezeiten, sowohl an der Wallbox als auch am Schnelllader
• Messverfahren, auf dem die Reichweitenangaben beruhen
• Einzelpreise der beiden Batterievarianten und Zuordnung des Listenpreises
• Drehmoment des Antriebs
• Ob eine Allradvariante geplant ist
• In welchem Markt und über welches Programm die genannte Förderung von bis zu 6.000 Euro gilt

Hinzu kommt eine grundsätzliche Unklarheit. Ob die neuen Batterieoptionen eine zusätzliche Antriebsvariante innerhalb der bestehenden Baureihe darstellen oder eine eigenständige, rein elektrische Generation, geht aus der Ankündigung nicht hervor. Das ist kein Detail: Davon hängen Karosseriemaße, Platzangebot und Ausstattungsumfang ab. Ebenso offen bleibt, welche weiteren Antriebsvarianten Mitsubishi daneben anbieten wird.

Was das für Ihre Kaufentscheidung bedeutet

Wer erst gegen Ende 2026 ein Fahrzeug braucht, kann die Ankündigung im Auge behalten — insbesondere die 650-Kilometer-Variante ist eine ernstzunehmende Option, sobald Preis und Ladeleistung bekannt sind. Wer früher etwas benötigt, findet im Marktplatz bereits heute Eclipse Cross aus dem bestehenden Angebot, als Neuwagen, Jahreswagen oder Gebrauchtwagen sowie im Leasing und Abo. Ein Vergleich lohnt in beide Richtungen: Die verfügbaren Modelle sind kalkulierbar, die neuen Varianten versprechen mehr Reichweite bei noch unklaren Konditionen.